新臺馬輪細部設計圖（2012-03-09 修正版）
資料提供：連江縣政府交通局
走道間設計可以參考合富嗎? 寬大潔淨不受風雨
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因為海軍拖船馬大不足9級風拉動所以更需要後側推
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中柱港海軍拖駁船絞纜事件 臺馬輪船長劉喜鴻為疏忽致歉
【本報訊】臺馬輪船長劉喜鴻昨天表示，日前（8日）中柱港海軍拖駁船絞纜事故原本可以避免，但是因為自己疏忽未注意，不但延誤到乘客的行程，同時也為提供協助的海軍單位帶來困擾，深感抱歉。
臺馬輪船長劉喜鴻指出，當時拖駁船艇長已經提醒纜繩的狀況，但是自己判斷認為沒有問題，未料到一個細節的疏忽，竟讓連結在粗纜繩最前端的一段細纜繩被捲進了拖駁船的車葉。絞纜意外，錯不在拖駁艇，但是卻為相關單位及人員帶來困擾，非常感到過意不去。
劉喜鴻表示，人不在東引的張永江議員，接到電話後，立即連絡協調東引指揮部派遣陸軍「海龍」蛙人弟兄到場協助，指揮官賀政也親自到碼頭督軍關心。此外，東引海軍指揮部長官、東引鄉長、鄉代主席等人也都陸續到碼頭，表達關切。
劉喜鴻表示，東引中柱港區很狹窄，加上碼頭長度和臺馬輪長度是等長，每一次進出港都充滿了挑戰與風險，尤其是冬天風大的時候，每秒達25至35公尺的瞬間強勁風力，稍有差錯，就會撞上突堤上消波塊，或是強力撞上碼頭。很感謝港務處這幾年在碼頭裝置了大型碰墊，提高了臺馬輪靠港時的安全。
劉喜鴻強調，深知東引對外交通主要依賴臺馬輪，接掌船長後，臺馬輪開航率是大幅提升，希望幫地方帶來便利交通。但是在天氣差、濃霧的時候，臺馬輪進出中柱港的風險也倍增，個人也承受了很大的精神壓力。過去長久以來，臺馬輪可以每次安全順利進出碼頭，真的要非常感謝海軍拖駁船的配合與協助。
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大家不是最愛說台馬是內海船，怎麼又用這種設計？
走道可以設計在中間，餐廳或是頭等房可以直接面向海景
這樣才有觀光效益，開放式走道在客滿時很折磨人的！
之前起大霧，台馬等小三通客人到下午才開，有人坐在走道的椅子
到台灣，那天有無超載我不知道，但是海上風大雨大，
有封閉式走道不是很好嗎？
以下是新臺馬輪船圖，汽車甲板上層的主甲板，船艙外面設有走道，而且外面是欄杆，更容易在航行期間被浪花打濕。
多年來，舊臺馬輪已經造成多名乘客滑倒受傷，甚至一位乘客可能在喝酒之後，從走道掉落海中失蹤，可見問題的嚴重，不容忽視。
在日本把合富賣給我們之後買的新船，基本上都只有最上層
和後半段可以靠海，三艘都是如此，連合富那種小走道都取消了
感謝站長支持我的意見，希望真的能改！
http://www.oki-kisen.co.jp/mkpage/hyouzi_editor.php?sid=6
雖然我知道靠在船邊看進港很好玩也很多人愛看，可是真的不能這樣設計
http://www.oki-kisen.co.jp/mkpage/hyouzi_editor.php?sid=5&listmode=
台馬輪現有的船首展望區，也是內海船的設計，日本人是都留給頭等艙
的客人啦！我們呢？
來跑馬祖也真是難為它了！可是新台馬希望可以依據馬祖的需要來
打造，目前看來是等於再造一艘台馬，會不會造出來大家又要懷念
舊的台馬呢？
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合富的神奇三層鋪也可以啦！如同之前有人建議的，賣給背包客
一張票500內還可以接受！提振地區觀光！
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李小明:
台馬原本跑這樣短的航又幾乎在比較平靜的水域，才有這樣的設計
來跑馬祖也真是難為它了！可是新台馬希望可以依據馬祖的需要來
打造，目前看來是等於再造一艘台馬，會不會造出來大家又要懷念
舊的台馬呢？
新造的台馬輪
已確定床位比舊台臺馬還少一些
如果其他方面也都做不好
讓鄉親懷念舊台馬輪
那才是大笑話
在一次整修中被換掉，不到半年就爛掉！
坐在台馬輪上都要懷念日本原裝剛來台灣的台馬了！
新船難道不會發生嗎？
我希望可以改進到不會發生啦！大家加油！站長加油！
這樣船尾就不用裝大馬力側推了！
主機只發電就好！這樣也沒有比較貴！很多新船都有用！
新船真的只是新台馬輪而已！
馬祖下一個20年阿！
結果今天新聞，大陸要開放福建車輛經過金門或馬祖到台灣！
新台馬輪縮小載車量了！
所以舊台馬輪記得不要報廢喔！說到運車子還是蠻厲害的！
準備好撈一票了嗎？
在新台馬輪舉行巡迴座談及開放網路討論以來，交通局長劉潤南很願意接受大家的建言，也修改了很多的原始設計，儘可能符合乘客的需求。不過，我們認為，在造船期間，如果有更好的意見，還來得及修改，如果船下水了，要改就難了。畢竟，未來25到30年，馬祖海上交通就靠這艘船，我們不得不再提出建言。
首先，在載客人數和床位數量上，交通局接受了民眾的意見，增加為載客人數為708人，比舊台馬輪的500人增加了208人。但是床位卻減少了，增加了太多的座位，而台馬輪的航行時間是長程，增加比較多的應該是床位，而不是座位。本人一再強調，設計者要親身去搭船，才不會閉門造車。
在縣議會第一天縣長施政報告議程，議長和多位議員對於台馬輪的規劃設計，表達了很多意見，包括新台馬輪將來在基隆靠船改為船首在前（現在是船尾向前），造成車輛和人員從船尾下船不便的問題。我私下告訴張議員，不要再爭了，楊縣長是自認為「擇善固執」的人，這是他的決定，他不會聽別人的建言，不要浪費時間了。
其次，本人建議在船上開設7-11，交通局已有善意的回應，但善意的回應是不夠的，因為後面還有7-11的軟硬體的規劃設計問題，如果不事先找統一超商公司來配合，將來問題會很多。主事者要拿定方向，落實執行力，我們不只是需要「善意的回應」。
網友提到下層客艙應該「包起來」，以免走道濕滑。這的確是很好的建議，因為目前舊台馬輪就面臨下層客艙外面走道和樓梯濕滑問題，而長期以來無法解決。新船的設計，在這問題上，並沒有新的解決方案，問題仍然存在。我看過船圖，新台馬輪在船的中間設有走道，因此兩舷可以不必再設走道。如果不將下層客艙「包起來」，請設計單位要能解決浪花打到走道而造成濕滑問題。
大家都希望新台馬輪上面有更多的休閒娛樂設備，但主事者應該有所取捨，畢竟台馬輪是甲地到乙地的平價渡輪，多餘的娛樂設施，以台灣海峽的海象而言，使用率不高，而且造成管理成本增加，例如3間KTV，1間棋弈室，都是多餘的，台馬輪服務人員有限，多了KTV和棋弈室的管理，而人員又不能增加，反而會造成服務品質的低落。
交通局劉潤南局長一直都是一位優秀的文官，新台馬輪下水，能否讓大家眼睛為之一亮，又能確實符合未來25到30年的旅客需求，我們拭目以待！