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交部運研所支持北竿朝3C機場漸進改善 --閱讀人次 : 748

　【本報訊】交通部針對馬祖海、空運輸現況與發展初稿會議昨天提出博弈開發涉及層面甚廣與無法預估對海、空運影響，以及北竿4C機場改善方案經費需求龐大，又規劃耗時與招商不確定性，建議縣府審慎處理。縣長劉增應認同評估結果，朝3C機場 (經費約80億) 漸進改善為最佳方案，他並促請南竿機場起降標準能見度現3200公尺下修至與北竿一樣2400公尺；規劃東引航線營運船隻，以及第2家航空公司進駐等議題，也請交部運研所、民航局及航港局協助。最後主持人結論：縣長與立委意見請各主管機關錄案辦理；北竿機場改善支持朝3C漸進改善。

　為馬祖地區召開有關海空運輸現況與發展初稿會議昨天上午在台北舉行，由交通部運輸研究所長林信得主持，出席者有縣長劉增應、立委陳雪生、連江縣車船處處長盧進發及交通部航政司、民航局、航港局等代表參加。

　會議先由主持人對該案研究報告背景作說明，接著該所運輸工程組作簡報，主要內容有分海、空運現況需求與未來需求；現行馬祖機場跑道設施改善及其他設施供需；海上客貨運及港埠設施改善，結論是(1)博弈開發涉及層面甚廣，建請由中央上級機關先擬訂博弈發展上位計畫或更高層次之政策指導，方能預估博弈發展效益及其對海空運之影響。(2)北竿機場4C機場改善方案經費需求龐大，又規劃耗時與招商不確定性，建議縣府審慎處理。

　縣長劉增應首先針對報告中的「小三通」客貨運量預測，未能迎合及考量現行時勢發展，實質應更具有競爭力，如黃岐航線即將開通，琅岐經濟自由貿易區推動等，均會帶來可觀的客貨運輸需求。

　至於南竿機場，南面(03跑道)架設有LDA，而北面(21跑道)實施RNAV進場程序，劉增應建議能否比照南面方式也架設LDA作改善；另外，南竿機場目前業已提升為非精確進場跑道，實施夜航可行性，也提請民航局、運研所研究。此外，也期待將南竿機場起降標準能見度能下修至2400公尺，請教民航局進行如何轉接面工程，減少地障，以為參考。

　北竿機場改善部分，劉增應對該所評估結果也表認同，以北面21跑道端為支點逆時針轉13度，並往北延伸1500公尺，且再往西偏移43公尺之3C類非精確儀降跑道方案(經費約80億)為最佳方案。再者，有關航空機位保留在地居民百分之十之作業、臺馬輪之延役需求計畫、東引航線營運船隻規劃，以及第2家航空公司進駐等議題，促請運研所、民航局及航港局能協助。

　立委陳雪生表示，除請各主管機關就縣府所建議事項多作研究與努力，也對交通部運研所在北竿機場改善評估方面給予肯定；其次就東引空中疏運部分已請軍方配合辦理，同時也交待與會的民航局方副局長就票價調降部分要趕快作出反應。

新聞資料來源:馬祖日報--2015-01-30


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