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2013年10月16日，中興航空BK-117（編號B-77009）直升機運補物資與人員至玉山氣象站途中，墜毀於玉山北峰，全機3人罹難。從此中興航空一蹶不振，由於只剩一架直昇機，次年馬祖的合約又再重回德安航空。2015年11月中興航空主動向民航局繳回民用航空運輸業許可證，等於是永選向馬祖說再見了。
2014年續修完成的連江縣志，由淡江大學經濟系楊秉訓教授主撰的經濟志，詳細記載了馬祖直昇機交通史，摘錄如下：
莒光航空：民國四十年代，美國西方公司進駐白肯鎮期間，有臺北飛馬祖之軍方水陸兩用飛機，未幾運輸中斷。
八十三年起，本鄉經空中交通至臺北，需到北竿機場轉乘永興航空營運之臺馬航線。九十二年起，可就近至南竿機場轉搭立榮航空赴臺。
本鄉屬離島中之離島，對外交通僅靠海運，浪大暈船難耐，浪再大船隻停航。經地方民意代表長年奔走，建議引進直昇機。八十四年五月，交通部民航局官員蒞馬，首度會勘南竿、東引、東莒及西莒等四島直昇機場預定地。八十五年，民航局補助新臺幣一千萬元，八十六年暨八十七年，由地方預算編列新臺幣四千八百萬元，基層建設經費新臺幣二千萬元，規劃興建東引及東、西莒直昇機場各乙座，並設置候機室及夜間照明等設施。
八十七年七月，西莒直昇機起降場完工。八月一日，德安航空直昇機試飛北竿至西莒航線。九月十九日，亞太航空公司BELL-412SP型十三人座直昇機試航北竿至西莒航線。是月二十一日，民航局評選將馬祖各離島直昇機起降場站交由德安航空管理。十月，東莒直昇機起降場完工。是月三十一日，德安航空十三人座直昇機由北竿飛西莒，再飛東莒，成功試飛降落東莒直昇機起降場。
同年十一月五日，德安航空開駛臺北至東引、臺北至莒光（含東莒、西莒）直昇機臨時航線，每日各兩班。時直昇機未獲離島空運票價補貼，自臺北至莒光，票價新臺幣四千八百元，為國內離島航線之冠。價格奇昂，負擔頗重。
八十八年十月，修正頒布〈離島地區居民航空票價補貼辦法〉，離島民眾搭乘直昇機即享八折優惠。十二月十一日，德安航空公司再試辦東引至北竿、莒光至北竿直昇機航線，每日一班；翌年元月三日，未及滿月，因不堪虧損停航。
八十九年二月一日，南竿成功山直昇機場啟用。九十一年，德安航空公司直昇機開駛南竿至東引、南竿至莒光二條航線。
九十二年十月，德安航空停駛，改由中興航空飛航。十二月，為因應冬季海象不佳離島交通船停航，俾利旅客運輸，決定莒光鄉冬季直昇機飛航原則。南竿至莒光航線固定每週一、三、五下午飛航一班，每月限制三十趟，由莒光鄉公所統籌調度；除離島交通船海象不佳停航外，每週二、四、六、日原則不飛。
東引航空：本鄉面積狹小，山勢陡峭，不適興建固定翼機場，對外空中交通唯直昇機是賴。民國八十三年八月三十日，亞太航空公司直昇機首度載運本鄉病危民眾，自臺北飛抵東引醫院臨時停機坪，開啟直昇機包機業務之先聲。
八十七年三月，東引直昇機場完工。七月二十五日，德安航空直昇機試飛北竿至東引航線。八月二十七日，亞太航空直昇機亦試飛同一航線。十一月五日，德安航空申請首航臺北至東引臨時航線，單程票價新臺幣四千八百元。
八十八年十二月十一日，縣府與德安航空公司簽約，試辦東引至北竿、莒光至北竿直昇機航線，每日一班；翌年元月三日，即因不堪虧損停航。二月一日，南竿成功山直昇機場落成啟用，乃開闢臺北─東引─南竿航線。東引至南竿票價新臺幣一千四百元，後調高為一千五百元。
八十九年六月，德安航空公司因故遭停飛兩個月。八月十五日恢復南竿至東引航線，停飛東引至臺北航線。九十二年十月，德安航空停駛，改由中興航空飛航。
直昇機航運：軍管時期，本縣民眾緊急醫療後送業務，端賴軍方。民國七十七年十二月十七日，空軍海鷗救難直昇機首度飛抵馬祖，載送南竿中風民眾赴臺就醫。
戰地政務解除後，地區急重症傷病患之緊急後送，改由警政單位負責。八十三年元月，警政署空警隊海豚救難直昇機飛抵北竿機場，再轉往南竿福沃碼頭，完成臺北至南、北竿之試航。四月十六日，警政署長盧毓鈞蒞馬，在南竿福沃綜合運動場主持空警隊海豚直昇機首航典禮。七月二日，空警隊海豚救難直昇機首度支援，載運南竿介壽村民眾赴臺就醫。
同年八月三十日，亞太航空公司BELL-412SP型十三人座直昇機自臺北松山機場飛抵東引，完成包機首航。本縣設置離島直昇機飛行場之議，於焉興起。八十四年五月二十三日，交通部民航局官員偕同行政院衛生署官員蒞馬，會勘南竿、東引、東莒及西莒等四島直昇機場預定地，初步預選南竿福沃港口大樓空地、東引軍方舊水泥預拌廠前空地、西莒運動場、東莒廢棄棒球場。
八十七年三月九日，亞太航空BELL-412SP型十三人座直昇機首航臺北至馬祖，每日往返松山機場與北竿機場二航班。四月十三日，德安航空開航臺北至馬祖直昇機航線，每日三班。是年，計有亞太、德安二家行駛臺北至北竿航線。
同年三月，東引直昇機場完工。七月，西莒直昇機起降場完工。九月十九日，亞太航空BELL- 412SP型直昇機試飛北竿至西莒，並新購BELL-412型新機，命名「連江號」。十月，東莒直昇機起降場完工。十一月五日，民航局核准德安航空申請首航臺北至東引、臺北至莒光臨時航線，每日各兩班，票價皆新臺幣四千八百元；同時核定票價東引至北竿一千二百元，莒光至北竿一千元。亞太航空退出馬祖直昇機市場。
八十八年元旦，德安航空公司新購BELL-412型十三人座「連江號」直昇機，自臺北松山首航抵達北竿。二月三日，縣衛生局與德安航空簽訂直昇機緊急後送合約一年，規定申請一小時內自臺北起飛。十月二十二日，修正〈離島地區居民航空票價補貼辦法〉，此後離島民眾搭乘直昇機亦可享八折優惠。十二月一日，縣府與德安航空簽訂夜間進駐合約後，首班夜間直昇機自臺北飛往東引，再轉飛停留北竿機場。八十九年二月一日，南竿成功山直昇機場啟用，德安航空業務中心自北竿南移。
九十年元旦，縣府委託德安航空從事直昇機緊急醫療後送業務，每月五趟；另增南竿至東引、南竿至莒光二條離島航線，前者票價一千五百元，後者一千元，每月各十五趟，為期一年。九十一年六月一日，德安航空緊急醫療後送延約生變，醫療後送作業暫由空警海豚直昇機值勤。七月三日，離島間直昇機復航，核定每週一、三、五飛航各離島一班，南竿至東引票價一千二百元，南竿至莒光票價八百元。
九十二年五月七日，一名甫調任防區之軍官列入嚴重急性呼吸道症候群（Severe acute respiretory syndrome, SARS）待審病例，為慎重起見，乃全程嚴控由空軍海鷗救難直昇機後送三軍總醫院。十月，德安航空停駛，改由中興航空飛航。自九十三年元月二十五日起，地區租用直昇機緊急後送作業，亦由中興航空接手。一百零一年，本縣直昇機仍維持南竿至東引、南竿至莒光二條航線。四月十一日，離島直昇機漲價，設籍票價南竿至東引調為新臺幣一千六百六十元，南竿至莒 光調為一千一百一十元。
備註：
一、民國83年元月17日馬祖機場開站，即北竿機場。87年3月9日，亞太航空直昇機自臺北松山機場飛抵北竿機場，首航臺北至馬祖。
二、民國87年3月，東引直昇機場完工；7月，西莒直昇機起降場完工；10月，東莒直昇機起降場完工。11月5日，德安航空開駛臺北至東引、臺北至莒光直昇機臨時航線。一個月期滿，定期航線銜接飛航。
三、民國89年2月1日，南竿成功山直昇機場啟用。
四、民國87年國內航線直昇機業者有：亞太、德安，共計二家。
民國88年至89年國內航線直昇機業者有：德安，共計一家。
民國90年至92年國內航線直昇機業者有：德安、中興，共計二家。
民國93年至101年國內航線直昇機業者有：中興，共計一家。
表：馬祖南竿及北竿機場直昇機載客率概況
《103年續修連江縣志》線上閱讀：
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