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一、水上飛機「藍天鵝」失蹤
民國47年10月1日，復興航空公司水上飛機「藍天鵝」由機師孫明遠及陳蔚文兩人駕駛，下午5時45分自馬祖起飛，機上有3位本國乘客及4位美軍。晚間6時10分通訊員羅昭明以無線電報告返航時間及航行位置（高一千呎，距台北80海里）後，旋即失去聯絡。至下午7時許尚未按預定時間抵達台北，復興航空公司隨即報告有關當局，軍方隨即派出飛機及船隻，進行空中及海面搜索。第二天復興航空亦派出航機做全面性搜索，仍無所獲。美國第七艦隊也進行了72小時搜尋，但毫無所獲。
復興航空「藍天鵝」水上飛機
「藍天鵝」在馬祖飛台北途中在海上失蹤，當時一說是可能受到中共飛機或砲艇攻擊，因此不曾發出求救信號；另一說，當日馬祖海面氣候甚壞，「藍天鵝」飛行高度既低，且機翼甚大，可能在不穩定飛行中觸及海浪，因而墜海。
當時曾謠傳，乘客之一的連江縣長王緒劫機投共。因機上有馬祖守備區指揮部副參謀長鈕英，還有美軍顧問，當天又是中共國慶日，更使得謠言不脛而走。
事隔半世紀，民國102年初，一艘南竿漁船撈獲了一具鋁製螺旋槳，經民航局專家鑑定，這具螺旋槳正是失事的藍天鵝，此具螺旋槳的出現，總算破除了「縣長王緒劫機叛逃」謠言，還給他清白。
漁民撈獲的鋁製螺旋槳
二、國華四五空難
民國85年4月5日下午4時25分，國華航空公司編號B-12257班機，由臺北飛往北竿，在距離北竿機場一浬處，因飛機處於低高度、低速度與低能見度，飛機進場時，副駕駛用衛星定位儀GPS定位，準備長五邊進場，而正駕駛則以短五邊方式尋找跑道，兩人所見不同又無法彼此信任，發生爭吵，飛機進場前未能夠保持適當高度，加上分心因素，飛機來不及拉起導致落海。
落海之際，兩名駕駛在求生本能驅使下從駕駛艙逃出，導致機身進水量瞬間增加，逃生門打開時進水已達肩、頸高度（約100公分），逃生窗打開時水位已達約130公分的高度，乘客在相互救援下，最後11人倖存，其中包括北竿衛生所主任楊綏生夫婦，但仍有6人未逃出機艙不幸罹難。6名罹難乘客，國華航空公司賠償每人700萬元。
國華航空公司B-12257班機殘骸
事發後次日早晨，北竿民眾發動大規模抗爭行動，在北竿機場拉白布條，抗議民航局漠視北竿機場的飛安，並包圍機場，佔據跑道，要求民航局具體承諾立即改善。
三、國華八一○空難
民國86年8月10日，國華航空公司再度在北竿發生空難。上午8時20分，編號B－12256班機由臺北飛北竿班機，進場時撞上壁山失事，機上14名旅客及正副駕駛共16人全部罹難。
事發當天，因該機駕駛員首次降落未能成功，重飛後失去聯絡。根據目擊民眾描述，一般飛機都是在短波山前轉彎後降落，但這架飛機卻是繞過短波山往坂里沙灘過去，飛機往午沙方向降落，後來飛機機頭拉了起來，但高度仍不足，撞到壁山南側，並在兩百公尺後墜毀爆炸。
空難發生後，國防部搜救中心獲報，立即通報北高指揮部，隨即動員軍警民眾500多人進行搜救，由於當日風雨交加，搜救極為困難，下午2時16分，16具遺體全部尋獲，無一人生還。
北竿官兵在空難現場樹立的紀念碑
罹難16人中，包括時任國大代表陳雪生（後任連江縣長）之弟陳雪源一家，包括陳雪源、妻子張秋蓉、兩個女兒、岳母等5人全部遇難最為悲慘。
16名罹難乘客，國華航空賠償每人700萬元。陳雪生將賠償金為其弟與弟媳成立「陳雪源張秋蓉文教基金會」，發放獎助學金。
（站長按：以上內容摘自103年續修縣志《社會志》第七篇：災難。主撰：陳寶明。續修縣志在南竿馬祖圖書館可借閱。）
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