王忠銘
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在日本製造的新臺馬輪，船體終於開工了，歷經了一整年的設計及船模實驗，劃下了第一刀，贈送給今年新年縣政最佳禮物。這一刀，切割掉往日所有的困擾，邁向新的里程埤，也給馬祖海上交通帶來了新的希望。
從起初的 500 噸開始規劃，歷經了二年多的努力，升級到 5,400 噸，對團隊來說，這是件「不可能的任務」，但是，最終還是達到了目標。期間的艱辛歷程，真是筆墨難以形容，每一段經過都是戲劇性的變化，令人充滿了感動及驚喜，由衷感謝中央相關部會長官的協助，以及雪生立委、增應縣長、永江議長在這段期間的奔波折衝，方通過 11 億 4 千萬元的造船經費，尤其是蘇貞昌院長的拍板定案，更讓本案塵埃落定。
交旅局的同仁，日夜兼程地辦理招標案件，克服了種種困難，最終落實了 DBO 的理念 (D-Design、B-Building、O-operation)，最終船體在日本製造，也創下了國內的先例。倘若一切順利，新臺馬輪將在明年的四月份左右交船，服役 36 年的舊臺馬輪，也將要功成身退。
這個案子，是我在公職生涯中，學習到最多的案例，體會到人性最深的一面。這也印證了，只要堅持做對的事情，眾志成城，成功就會隨著希望到來。這段時間帶領著工作團隊，從一開始的爭取經費，設計招標方案，進而策略談判，承受執行時程壓力，面臨無人領標的失落感，為此，也曾經徹夜輾轉難眠。隨著這一刀，都煙消雲散了，接下來，就是交船及營運的執行面。
感謝協助本案的所有貴人，深信你們為馬祖所做的一切，馬祖人都會感同身受，也祝褔各位新年快樂。
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