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琅岐新航線新作為 --閱讀人次 : 2563 今天閱覽馬資網「馬祖明年開闢琅岐新航線」新聞,據報導,劉增應縣長說:金門小三通熱絡,馬祖卻不如預期,近兩年陸客不增反降,問題出在小三通不如金門方便。
劉縣長所言,當然是其中原因之一,但更大的原因應該是船舶的噸位太小,嚴重顛簸,造成「咫尺畏途」卻步,其次是「關島」,影響行程,造成「中途裹足」不來。
筆者期盼政府對新航線能夠有新的思維與作為,避免舊瓶裝新酒,酒氣不純而依舊熏人,也就是,至少先解決浪大「停航」,浪小「顛簸」問題,而行駛大型客船,讓遊客便捷舒適來,高高興興回或中轉台灣,下次引朋再來,馬祖觀光才有明天。
琅岐是閩江口外的大島,面積92平方公里,約為馬祖總面積的三倍大,且多平原少山丘,自然條件非常優越,人文薈萃,名勝古蹟眾多,將是旅遊觀光休閒的好去處。
近年來中國大陸大肆開發琅岐島,琅岐大橋就是其中一項,與福州融入半小時的生活圈,公共建設如火如荼的進行中,開發商蜂擁而來。
筆者在數年前,專程前往琅岐島,實地瞭解其對未來馬祖的「競合」所在,如何借力使力發展馬祖觀光。
前些日,即今年8月28日上午,筆者拜會陸委會陳明通主委,主要訴求之一,就是建議中央政府對即將完工開航的琅岐一一馬祖南竿新航線能採「500噸」以上的船舶航行,讓福建北部的鄉親往返,能有一條安全與便捷的路線,航運業亦可避免依靠「補貼」撐下去。
誠如劉增應縣長所云:「未向陸委會報告,相信中央政府會知道這件事」,結果是中央政府的陸委會還不知道有琅岐島這檔事,致使陳主委當下指示儘快瞭解實況,筆者期盼馬祖縣府亦能將實情稟報,爭取新航線與大噸船舶。
又鑒於兩馬小三通涉及中國大陸政府,因此,筆者於數日前,即今年9月2日前往北京,拜會中共中央國台辦,於面談中也說明琅岐新航線事宜,並遞上書面資料,期盼陸方協力發展馬祖觀光,事關馬祖未來榮景,縣府亦應適時向大陸尋求協助和配合。
紀布德(林金官) 107 09 10
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