蘇柏豪
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逢年節返鄉往來，遇到這樣的狀況實在令人無言。此船問題連連，從開航至今大小故障不斷，耽誤鄉親與遊客行程已經是小事了，安全問題是否能令人放心？實在令人擔憂。
無法離港這應該是首次發生！日前曾傳出台馬之星船艏推進器馬力不足，現在看來所言非虛。同樣是新型客貨輪的日本伊豆諸島交通船-橘丸，不但能夠不靠拖駁船自力迴船靠港離港，岸上作業也相當快速。
唉，除了大破大立之外還能怎麼改善？馬祖的交通，靠這艘船到底有什麼辦法能突破困境瓶頸？人謀不臧，在此看得清清楚楚，然而馬祖對於重要公職卻又因人情壓力鮮於汰換。只能說，馬祖的未來，真的是掌握在鄉親自己的手中。往前走，還是停滯不前？答案應該很清楚。
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臺馬之星今天「卡」在東引碼頭，老實說，一點都不意外。因為去年首航不久，前任船長劉喜鴻早就預告了。
劉喜鴻船長去年就指出，臺馬之星的船艏推進器「推力不足」，將會造成東引靠港問題。可見劉船長有先見之明。
據了解，今天東引港區的風壓較大，但強度並非很強，而是臺馬之星的船艏推進器不管用。一艘新船的船艏推進器的推力竟不如舊船，我們付了三千多萬給聯設規劃設計和監造，簡直是被「削凱子」。東引中柱港在冬季時風壓大，這是眾所皆知之事，只有聯設不知道，把船艏推進器的推力設計的如此不夠力，實在令人風夷所思！
大家應該還會注意到一件事，就是今天臺馬之星在東引的裝卸作業，花了兩個小時。以往，臺馬輪只需半小時。臺馬之星的船艏門設計為高度不超過兩米，在汽車甲板設置住艙，都是影響裝卸效率的原因。往者已矣，追究也無濟於事，未來這艘船還要再用25年，民眾還要痛苦25年嗎？
建議劉縣長，請爭取一筆專案經費，儘速規劃設計臺馬之星開「正後門」，未來比照合富輪，船尾進港，從船尾門裝卸貨物及上下船，因為船尾可讓3.5米以下的車輛進出作業。事實上，臺馬輪除了船尾側門以外，也有船尾正門，只是從未使用。
劉縣長已經接棒，臺馬之星的種種缺失，都應由他負責解決。為減輕未來25年民眾裝卸貨物的痛苦，請開船尾門，封掉船艏門吧！
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今天只是風稍微大一點，台馬之星靠駁東引港就已進退兩難，險象環生。
如果風再大一點，這艘船不就直接撞上碼頭消波塊嗎???
這艘船根本不能使用吧，實在想不出來怎麼修???
把船退回去，錢討回來，設法去日本買艘中古船，才是治本之道。
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