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台馬之星問題有感 --閱讀人次 : 2630 今日早上在福澳港卡門,結果到東引之後,到下午四點都還出不了東引中柱港,原因是退不出碼頭。看到東引群組傳來的圖片,拖駁船拉了船艏又拉船尾,還是拉不出去。直到下午4點10分好不容易終於拉離碼頭,離港啟航。
逢年節返鄉往來,遇到這樣的狀況實在令人無言。此船問題連連,從開航至今大小故障不斷,耽誤鄉親與遊客行程已經是小事了,安全問題是否能令人放心?實在令人擔憂。
無法離港這應該是首次發生!日前曾傳出台馬之星船艏推進器馬力不足,現在看來所言非虛。同樣是新型客貨輪的日本伊豆諸島交通船-橘丸,不但能夠不靠拖駁船自力迴船靠港離港,岸上作業也相當快速。
唉,除了大破大立之外還能怎麼改善?馬祖的交通,靠這艘船到底有什麼辦法能突破困境瓶頸?人謀不臧,在此看得清清楚楚,然而馬祖對於重要公職卻又因人情壓力鮮於汰換。只能說,馬祖的未來,真的是掌握在鄉親自己的手中。往前走,還是停滯不前?答案應該很清楚。
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臺馬之星今天「卡」在東引碼頭,老實說,一點都不意外。因為去年首航不久,前任船長劉喜鴻早就預告了。
劉喜鴻船長去年就指出,臺馬之星的船艏推進器「推力不足」,將會造成東引靠港問題。可見劉船長有先見之明。
據了解,今天東引港區的風壓較大,但強度並非很強,而是臺馬之星的船艏推進器不管用。一艘新船的船艏推進器的推力竟不如舊船,我們付了三千多萬給聯設規劃設計和監造,簡直是被「削凱子」。東引中柱港在冬季時風壓大,這是眾所皆知之事,只有聯設不知道,把船艏推進器的推力設計的如此不夠力,實在令人風夷所思!
大家應該還會注意到一件事,就是今天臺馬之星在東引的裝卸作業,花了兩個小時。以往,臺馬輪只需半小時。臺馬之星的船艏門設計為高度不超過兩米,在汽車甲板設置住艙,都是影響裝卸效率的原因。往者已矣,追究也無濟於事,未來這艘船還要再用25年,民眾還要痛苦25年嗎?
建議劉縣長,請爭取一筆專案經費,儘速規劃設計臺馬之星開「正後門」,未來比照合富輪,船尾進港,從船尾門裝卸貨物及上下船,因為船尾可讓3.5米以下的車輛進出作業。事實上,臺馬輪除了船尾側門以外,也有船尾正門,只是從未使用。
劉縣長已經接棒,臺馬之星的種種缺失,都應由他負責解決。為減輕未來25年民眾裝卸貨物的痛苦,請開船尾門,封掉船艏門吧!
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