【觀測所】
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大坵橋於2018年7月27日開工，原訂工期3.5年，預定2022年2月完工。但由於施工困難，原承包商樺棋營造退出，2022年1月改由東丕營造和新慶陽營造聯合承接，完工期限延至2023年9月。但2023年2月3日馬祖日報報導，工程延至2024年5月完工，4個月後，再報導工程延至2024年12月完工。然而，去年一整年趕工，深水區的兩座橋墩至今連1座都未完成，年底完工已成泡影。而最新公告的工程進度仍未達6成，就算再延1年，今年年底完工仍是不可能的任務。
與大坵橋同樣命運多舛的塘后橋於2020年9月下旬開工，原定2023年3月完工，卻一開始就延宕。2023年3月26日馬祖日報報導，包商僅完成第1座橋台，進度約40%，預計2024年2月前可完工，結果再度跳票。2024年6月的縣議會定期大會上，工務處長劉尚儒表示工程預計10月完工，但到了9月的臨時會，他又改口：「要求能在2025年3月內完成。」今天是2025年3月的最後一天，最新公告的工程進度為81.5%，完工日期再度跳票。
不僅雙橋工程延宕，北竿其他兩項重大建設同樣嚴重落後。發包金額高達4億2千多萬元的中山國中新建工程歷經20多次流標後，終於在2023年12月25日動工，原定2026年7月31日完工，如今工程進度僅1.79%，明年完工已無望。唯一的好消息是，工程變更設計已完成議價，廠商正要進場施工，若一切順利，仍可望於兩年半後完工。然而，由於工程規模龐大，加上學校事務組長即將退休，若缺乏縣府的關心和協助，未能支援工程專業人才，能否順利完工仍是未知數。
此外，2023年1月18日動工的大坵遊客中心工程同樣進度嚴重落後。原訂2024年8月10日完工，迄今工程進度僅40.97%。值得注意的是，大坵遊客中心並非海事工程，施工難度不高，卻依然無法如期完工，突顯連江縣政府執行力的嚴重不足。
王忠銘縣長自詡為「企業CEO」，理應具備卓越的執行能力。然而，其任期已過半，北竿重大工程進度全部嚴重落後，一事無成，不符合社會對於「企業CEO」的期待。王忠銘的任期僅剩一年多，明年底卸任前，他是否還有機會為大坵橋落成剪綵？令人存疑，且拭目以待。
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北竿機場擴建案說7年，你信嗎? 我是不信啦!以現在這個破爛政權的速率，17年真的不是夢啊!
北竿機場擴建案獲核定 逾7年施工期配套措施引議
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202412250406.aspx
北竿機場擴建案17年的數字從這裡來的，馬祖日報喔!
https://www.matsu-news.gov.tw/news/article/219074
再帶大家回顧一下，王忠銘領導的工務處2023年怎麼回應的，以前信心滿滿，現在就是糗到爆。
https://www.matsu-news.gov.tw/news/article/212128
對於一些硬要推重大建設，卻又說不出配套措施的人
我只能說，祝福啦!感恩。
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有關民間網站提出大坵聯外道路之意見 縣府工務處說明
2023-07-06
這是兩年前縣府的回應,整體工程預定113年12月完工,現在是什麼時候了?
兩年後再看看大坵橋的工程進度,竟然不到6成,懷疑115年12月能不能完工
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