【觀測所】
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其實，早在陳雪生縣長任內，雙向夜航曾一度推動，但當時僅有一艘臺馬輪，若實施雙向夜航，航班將從每天一班變為兩天一班，導致東引民眾強烈反對，甚至在碼頭拉布條抗議。最終，陳雪生縣長不得不收回成命，以平息爭議。
如今，本縣已擁有兩艘客貨輪，早就具備實施雙向夜航的條件，卻在劉增應與王忠銘縣長任內，始終未被列入考量。即便議員多次質詢，回應仍是「經費不足」。
今年的霧季已提前來臨，雙向夜航的需求再次浮現，其帶來的四大效益不容忽視：
一、霧季期間一旦機場關閉，民眾與遊客無需擔心滯留馬祖，也不必冒險等待次日不確定的補位或加班機。霧季常持續數日，當天有船可搭，無疑是一大福音。
二、由於單向夜航「船來機回」的遊客增加，造成機位排擠效應。因此每年4月旅遊旺季開始，民眾搶訂機票，上午訂、下午訂、天天訂，導致馬祖往台灣一票難求，縣府甚至需啟動「鄉親保留票」以緩解民怨。而實施雙向夜航，是解決此問題的唯一長遠之計。
三、實施雙向夜航後，已訂機位的旅行團和散客可將搭船作為備案，避免因霧季而流失遊客；此外，白天航班的船票價格可大幅下降，提高載客率，進一步帶動馬祖觀光發展。
四、南竿鄉代會多次為民眾請命，爭取週五夜航，以便利公務員與上班族於週五晚間返台。若每天皆有雙向夜航，對南竿鄉代會而言，縣府給的更多，更能提升民眾的幸福感。
事實上，早在王忠銘擔任副縣長時，他曾答覆曹爾章議員：「雙向夜航是許多鄉親的期待，只要市場需求與環境條件允許，且運作上沒有困難，我認為沒有理由不可行。」如今，王忠銘已經坐上縣長寶座，是否還記得當初的承諾？
最後，套用一句名言：「成功者找方法，失敗者找藉口。」期待新上任的交旅局長儘速完成雙向夜航規劃，並由立委陳雪生向中央爭取經費，讓馬祖民眾與遊客都能免於霧季關島的恐懼，同時發揮雙船最大運能，促進馬祖觀光發展。今年霧季已至，交旅局也迎來新人新氣象，討論多年的雙向夜航，已經不能再等，該付諸行動了！
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