【觀測所】
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去年12月1日，大和與長億公司結束營運，兩家公司原負責的南北竿交通船09、10、12、13、14時5個航班頓時懸空。縣府交旅局緊急協調南北海運於12月10日前代開09、10、13、14時4個航班，唯獨12時航班取消。不久後，航港局核准南北海運申請的09、10時航班，導致12、13、14時的整點航班全面消失，引發北竿居民強烈不滿。
首當其衝的是北竿衛生所支援醫師不得不提前下班，進一步激起民怨。本站於12月9日發表社論「南北竿整點開航破功，民怨沸騰」，批評縣府未能未雨綢繆，錯失預先規劃的機會。雖然隨後鴻宇海運加入，將每日班次從原本11班增至15班，看似進步，卻未能彌補「整點開航」機制遭到破壞，讓民眾近20年養成的搭船習慣瞬間崩毀。
2月17日，南竿居民劉正輝在「馬祖開講」發文「拜託交旅局，別再害王忠銘縣長了吧！」，直指南北竿航班雜亂無章，批評交旅局失職，並連帶質疑議員監督不力。的確，以往民眾只需準點前10分鐘抵達福澳碼頭，即可搭上船班。但如今，12點、13點、14點的整點航班消失，而13點半至15點之間，1個半小時無船可搭。難怪劉正輝會公開發文怒斥，因為這已嚴重影響民眾行的權益。
回顧過往，2014年9月1日，大和航業加入南北竿航線，航班一度擴增至21班，每個整點與半點皆有船可搭，為乘客提供前所未有的便利。然而，由於載客量不如預期，業者不堪虧損，最終在次年6月1日回歸「南竿整點、北竿半點」模式，證明每日11班才是最符合需求的航班安排。
南北竿航線真的需要每日15班嗎？數據會說話。根據行政院觀光署統計，北竿鄉2023年遊客人數為6萬6365人，2024年僅剩4萬7723人，短短一年減少近2萬人。顯然，南北竿維持單程11班、往返22班，足以應付需求，增班並無必要。
陳雪生縣長任內推動的「整點開航」，是便民利民的政策，不僅易記，也能節省時間成本。由於航班混亂，本站手機版日前特別增設「離島航班」選單，方便民眾查詢，反映出整點航班的破壞，已造成擾民。欣聞交旅局局長即將易動，期待新任局長勇於任事，率先恢復南北竿「整點開航」機制，為交旅局重回正軌，邁出革新的第一步。
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【觀測所】是本站社論名稱，由站長和數位特約撰稿者輪流不具名撰寫，每週一發表。
又是交旅局（攤手）
王忠銘說用人他負全責，用錯人鍋請自己背。
對了，沒政績又害慘馬祖的無能參議兼代理局長今天還穩穩地坐在位子上耶！
王忠銘和這位非正式局長在位一天，就是多害馬祖一天。
「立正·稍息·馬祖不好」，用人負全責就一起下台向鄉親道歉，破爛政權破爛事一堆。
再次複習用人負全責⋯⋯咦，剛好是為了傳聞中的新局長脱罪寫的，猶言在耳呢！
https://www.matsu-news.gov.tw/news/article/209202
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從他當了前任副手算起，大約三年前就非常明顯公器私用搞選舉。
上任後用了接近兩年半的時間拼命搞流水帳式的作秀與活動，也大致用了兩年半時間把馬祖交通與觀光全搞砸了。每年將公帑花完之後，只有讓全民看到千篇一律的噁心比讚、作秀畫面，最後當然成了幾乎什麼也不剩的假虛空結局；還有，在前任時期已動工的北竿兩座橋，這類重大工程永遠蓋不完的慘狀。
馬祖都被這群官爺搞爛成這種地步，已經超過歷屆政府的總和。一堆爛咖大剌剌的全端到檯面上，洋洋得意，使社會黑白錯亂，價值扭曲，偏離正軌，嚴重誤導馬祖發展與人心。剩下的大約一年九個月縣政還會好到哪去？
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