【觀測所】
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以下影片是縣議會12月5日專案報告，由交旅局和衛生局兩位局長備詢，北竿兩位議員砲聲隆隆，並揚言停止預算審查。建議從1小時12分35秒起，開始觀看。
從兩位議員質詢內容可知，大和長億準備退出，向南北海運接洽賣船，交旅局早已知悉，但交旅局並未提前因應，如何彌補航班空缺，尤其是中午12時、下午1時、2時這3個冷門航班。果不其然，大和長億釋出的9時、10時兩個熱門航班，隨即被南北航運申請，剩下的3個冷門航班乏人問津。兩位議員都質疑，為何5個航班不合併公告，而是拆開？交旅局長劉性謙表示，9時、10時已經有人申請，因此其他3班另行公告，陳玉發議員不以為然，他說，這3班如果有人申請，「我頭給你」。
回顧歷史，2006年3月29日，南北海運公司新購的吉順壹號、吉順貳號、吉順參號舉行首航典禮，陳雪生縣長親臨主持，並宣示達成南北竿「整點開航」，每天11班次的歷史使命。18年後，王忠銘縣長任內，整點開航破功，12月1日起，中午12時停航，上午9時、10時、下午1時、2時由南北海運「加開」臨時航班，到12月10日為止。
南北竿整點開航破功，民怨沸騰，但這段時間馬祖日報却刊出兩則極具諷刺的新聞：「爭取馬高固定航班 府會、立委齊發聲」、「雲林縣參訪連江縣學習五星典範 王忠銘熱情分享縣政理念」。請問五星王忠銘縣長，12月2日你在前線為馬高航線打仗，知道自家後院失火了嗎？好在雲林沒有海運航班，否則，退步的南北竿不整點航班，值得取經嗎？
18年前，陳雪生縣長主持吉順壹號、吉順貳號、吉順參號首航典禮時表示，「南北竿航線目前每天11班次，每班旅客人數大約15、6人」，經過多年努力，2022年每班旅客人數平均52人（全年41萬8910人），成長超過3倍。這早是一條賺錢的航線，為何熱門和冷門航班不能合併公告？
南北竿航班實施整點開航，方便記憶，是馬祖交通進步的里程碑。五星縣長領導下的五星團隊，早該掌握海運業者動向，擬定有效的因應措施，讓「整點開航」無縫接軌，保障民眾的權益，而非毫無準備，躺平擺爛。由此可見，王忠銘引以為傲的五星縣長和團隊，名不副實，一起破功了！
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應該~ 假如~
在最後一刻交旅局宣佈緊急協調成功，感謝現有船公司照顧鄉親，願意冷門時段繼續開航，而縣府也將補貼給船公司，縣府運籌帷幄居中斡旋有功，船公司情義相挺名利雙收，百姓有船搭，達成三贏？！
歡迎收看~ 相約在夢中~ 一起來憨暝~
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歡迎來到北竿之有夢最美～希望相隨鄉！
好一個用人唯才的縣長，看看底下的一級主管，真的可以用莫名其妙來形容！
看看這一年以來北竿打破了多少紀錄！交通越走越回頭、重大工程遙遙無期、民眾醫療無保障、章魚籠重現北竿「江湖」。
馬報的馬上處理變為要審核才能公告，這是不是跟近期議會審預算有關係？看不到一片和諧預算自然好審好過，各主管的事務費建議北竿議員全刪了，你們當他自己人、他當你是外人！
看來北竿人這場夢沒這麼快醒，鄉親繼續沈睡在噩夢中吧！
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不是還有一家航商為了爭取更多航班在跟政府打官司還勝訴了？偉大的民選高官王忠銘沒有收到判決書嗎？民選高官王忠銘可是名列該訴訟「輔助參加人」的代表人喔！可不要假裝不知道！還是又不受教看不懂判決書在說什麼？
馬祖高層們用爛理由卡新航商航權，卡新航商想要開航的定期航班，還裝成沒有其他航商。還是我們偉大的民選高官王忠銘眼睛瞎了？眼中只有一家南北海運？就不要到時統統被檢方偵辦全部進去關！
馬屁報還改成審核制，要不要乾脆宣布馬祖乡戒嚴呀？軍管戒嚴後敢說乡政府壞話的是不要一律槍斃呀？
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回覆一下蘇先生
您口中航商勝訴的結果，並不意味著政府必須立即無條件開放新航商的航權。政策的制定需要考慮市場穩定性與各方平衡，這必須從全局來進行審慎評估。
就如您所提到的勝訴航商開放自由市場，確實對南北竿航線的秩序造成了一定影響。雖然不敢斷言這是否是大和與長億退出的直接原因，但可以肯定的是，市場結構因此受到了很大的衝擊。
如果航班可以自由申請，那就不應強求航商必須經營冷門時段吧？但如果僅僅投資一艘船，專挑熱門時段運營，最終破壞了市場秩序，卻又聲稱這是自由競爭，這樣真的符合你們所謂的公平與自由嗎？
蘇先生，針對您的發言，我想分享一句話：『禪師心中有佛，所以眼中看到的都是佛；若心中充滿偏見，那麼所見之處自然滿是偏見。』希望往後你能以更理性、開放的心態，來討論這些問題。
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9572
如果有認真聽這場質詢有以下幾個重點：
1.九點十點航班原屬大和，但這次公告開放卻沒有這兩個時段，原因是南北已經申請。（但還沒同意
2.政府明知道長期航權分配不平均、卻放任這種狀況這麼多年。所以造成現在一家獨大政府沒責任？
3.大和有意出售、結束經營，政府早已掌握，卻遲遲沒有應對方案。
4.交旅局長吱吱嗚嗚說話沒有重點，不斷重複「我們回去會再研議」。事情已經發生這麼長時間，有效率的團隊是這種作為？
賺錢的時段搶著申請，冷門時段如同議員說的：難道不該負起社會責任？如果是這樣是不是縣府本來就該重新審議原有時段該重新分配，而不是如同議員說的被廠商牽著鼻子走！
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謝謝9527 wrote:
回覆一下蘇先生
您口中航商勝訴的結果，並不意味著政府必須立即無條件開放新航商的航權。政策的制定需要考慮市場穩定性與各方平衡，這必須從全局來進行審慎評估。
就如您所提到的勝訴航商開放自由市場，確實對南北竿航線的秩序造成了一定影響。雖然不敢斷言這是否是大和與長億退出的直接原因，但可以肯定的是，市場結構因此受到了很大的衝擊。
如果航班可以自由申請，那就不應強求航商必須經營冷門時段吧？但如果僅僅投資一艘船，專挑熱門時段運營，最終破壞了市場秩序，卻又聲稱這是自由競爭，這樣真的符合你們所謂的公平與自由嗎？
蘇先生，針對您的發言，我想分享一句話：『禪師心中有佛，所以眼中看到的都是佛；若心中充滿偏見，那麼所見之處自然滿是偏見。』希望往後你能以更理性、開放的心態，來討論這些問題。
從以上回應可以看出，有多少人視法律為無物，乡政府訴訟敗訴仍我行我素。反正朕不給你的你不能要，打官司就打吧！反正乡政府也沒在甩法院判決。
事實上航權航班本來就不是許可制，政府理論上根本無權准駁。只要航商符合資格提出申請航港局就得要給，會打官司不就是因為偉大的馬祖乡政府在背後阻撓，中央航港局給乡政府高層面子一直都卡著，才引發出來的航權訴訟。
這也解釋了為什麼馬祖高官們做事這麼囂張跋扈，因為在他們眼中「法律」在馬祖不適用！沒在甩的。馬祖有馬祖的玩法，法律是什麼？可以吃嗎？民眾勝訴了？又沒差，反正做事是乡政府，又不是行政法院，乡政府何必甩法院判決？
那就只能讓監獄來矯正這些人了！ 畢竟都已經錯到底了，還敢偽藉佛祖之聖名來為自己的錯事辯護，何其不知悔改。
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