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2020年9月下旬開工，斥資約2.9億元的塘后橋工程，預定完工日期為2023年3月，已逾期1年半，截至8月底為止工程進度僅71.46%。今年6月周瑞國議員質詢工務處長劉尚儒，表示工程預定10月完工，但日前舉行的縣議會臨時會，劉尚儒改口「要求能在明年3月的期程內完成」。此一要求能否達成，明年3月會不會再展延，且拭目以待。
決標金額2443萬元的后澳水脈文化復興水環境改善工程，馬祖日報今年2月1日報導，工程預定今年11月底完工，但在公共工程雲端服務網中，顯示截至8月底為止的工程進度僅38.42%，若數據無誤，11月底絕不可能完工。
斥資4.6億元，歷經20多次流標，創下馬祖公共工程流標次數最高紀錄的中山國中校舍工程，於去年11月12日動土，預定115年4月完工。工程進行將近1年，公共工程雲端服務網顯示，工程進度僅1.21%。如此牛步化，115年4月完工將是天方夜談。
北竿所有重大工程都延宕，很可能是結構性問題。例如北竿白沙碼頭只能靠泊3000噸以下貨船，工程原物料的運輸成本較高；工程設計、監造與施工廠商常有爭議，縣府未能及時介入協調或裁判；學校職員的工程專業不足；工務處對於北竿工程的關心度不夠等等。至於是否還有其他問題，工務處應徹底了解和檢討，以免對於北竿工程進度的預估，一改再改，失信於民。
其實，以上3大工程延宕事小，民眾縱有疑慮，並不切身。但對於北竿機場擴建能否如期7年半完成，民眾信心早已崩潰。7年半工期對於多數北竿人來說，就已經是難以承受之重，若再延宕，未來北竿的希望何在？王忠銘縣長曾表示，適當時機邀請民航局前來北竿舉辦說明會，話音落下已近半年，說好的說明會何時舉辦？北竿民眾信心崩潰，民航局不該給個說法嗎？
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備註：這篇社論發表於2024-09-23，因誤刪，重新貼文。
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