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【觀測所】重啓小三通談判,促成兩岸展開對話 --閱讀人次 : 1932 時光飛逝,只差兩天,小三通整整停航兩年半了。受Covid-19疫情影響,小三通自2020年2月10日停航至今,不論從疫情的起起落落,和兩岸關係的惡化來看,小三通復航可謂遙遙無期。
由於兩岸防疫政策不同,到今天為止,台灣疫情比大陸更嚴峻。中國國家衛健委昨天公布,8月6日全國新增Covid-19本土確診為337例,而福建新增本土病例為0。因此,兩年半前考量大陸疫情延燒而暫停小三通,如今客觀條件已不復存在。
台灣方面,重啓小三通需要怎樣的條件?今年3月3日金門立委陳玉珍總質詢有關小三通復航時,衛福部陳時中部長答覆:「這不是政治問題,是科學問題,待台灣覆蓋率達到6成起,才會開始考慮。」而今,衛福部疾管署8月5日公布的Covid-19全國疫苗覆蓋率,第一劑92%、第二劑86%、追加劑71.5%,早已超過陳時中部長設定的標準。
最近交通部長王國材重新設定新標準,他在7月22日表示,當國境開放政策從3+4改為0+7,小三通就應該要開。從陳時中到王國材,中央對於開放小三通的標準一改再改,難道小三通重新開放,不能比照3+4的方式辦理嗎?
日前曹爾忠赴大陸參加7月13日於廈門舉行的海峽論壇,大陸國台辦主任劉結一仍然強調大陸與台灣是共同家園,但他認為小三通停航是台灣提出,問題不在大陸。回顧歷史,小三通在曹爾忠立委任內簽訂兩馬協議後開航,而他却在大陸之行結束,無法循小三通路線返馬,日前從廈門搭機返台,滯留台灣3+4居隔,讓他倍增傷感。
對話總比對抗好,交流總比交惡好。况且在裴洛西訪台後,中共近日展開的一連串圍台軍演,目前情勢已是「第四次台海危機」。面對日益嚴峻的兩岸局勢,以及接下來可能一波接著一波的經貿制裁,兩岸需要更多的對話與溝通,方有機會讓兩岸關係重回正軌。
每逢佳節倍思親,停航後的第3個春節就快到了,小三通不可能無限期關下去,19年前的SARS事件,小三通僅停航了兩個月就復航了,基此,我們再次提出呼籲:解鈴還需繫鈴人,當初由台灣單方面決定暫停小三通,如今就該由台灣主動促請小三通復航談判。尤其,值此兩岸瀕臨戰火之際,小三通復航不僅攸關金馬民眾的福祉,更可作為兩岸恢復對話的敲門磚和試金石。
昔日金馬是反攻大陸的跳板,由於第四次台灣危機,如今却已成為兩岸恢復對話的平台,金馬兩縣的縣長和立委,請把握歷史機會,為了金馬人民,也為了促進兩岸和平,各位大展身手的時候到了!
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