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【觀測所】為「仇中」帶風向,路透社糟透了 --閱讀人次 : 2547 「中國抽砂船越界馬祖盜採! 路透:對台新型態戰爭」,這是前天中央廣播電台一則聳動的新聞標題。這則外電消息,不只台灣很多媒體轉載,多家電視台也爭相報導。但對於馬祖民眾而言,這些抽砂船真是「大陸對台新型態戰爭」嗎?
路透社記者於1月下旬抵馬,搭乘海巡艦艇隨行採訪。記者在短暫的目視和訪談之後,於2月5日刊出報導:「China’s latest weapon against Taiwan: the sand dredger」,重點如下:
一、中國正對台灣展開新型戰爭,武器是海砂,中國無須實際爭鬥,而是利用非常規戰術消耗台灣海巡精力,意在牽制台灣的海上防禦、破壞馬祖居民生計,進而向台灣施壓。
二、自去年6月以來,大量中國抽砂船湧入馬祖周圍水域下錨,從海床挖起大量海砂,供中國建設計畫之用。
三、2020年中國抽砂船挖壞了南竿與莒光之間的海底電纜,導致島上居民的手機與網路訊號受到干擾。
路透社記者表示,中國大陸利用抽砂船對台灣展開新型戰爭,向台灣施壓。這種結論並無客觀證據,只是記者的臆測。因為大陸從去年到今年,也在福建沿海大力取締,去年底更在兩岸互助機制下,福州海警與馬祖海巡多次聯合執勤,掃蕩違法抽砂船。路透社記者顯然沒做功課,報導內容經不起檢驗。
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其次,去年台灣各大媒體就已報導,由於香港機場第三跑道於2018年5月展開填海工程,需要1億立方米填料,海砂價格翻倍,非法抽砂船群集澎湖、馬祖等海域採砂。更有傳言指出,有台灣的海運業者裡應外合,為非法抽砂船掩護申請停靠台中港,方便這些抽砂船來往於台港之間。因此,路透社記者指稱這些盜採的海砂「供中國建設計畫之用」,有誤導之嫌。或許有部分海砂運往溫州等地,但主要還是供應香港機場第三跑道填海工程。
第三,南竿與莒光之間的海底電纜斷裂,並非首見。中華電信曾多次公開表示,海纜遭拖網漁船拉斷的機率最高。或許由於抽砂造成海纜露出海床,易被拖網漁船拉斷,但記者指稱「中國抽砂船挖壞」,結論過於武斷。
一切都是阿共的陰謀啦!從香港反送中以來,台灣親綠媒體和名嘴群起散佈「仇中」新聞和言論,如今外媒也來加碼,台灣親綠媒體跟進報導,企圖將馬祖推向「仇中」的前線,令人遺憾。
回顧三次台海危機,第一次1954年,一江山淪陷,大陳島撤退,馬祖列島岌岌可危;第二次1958年,馬祖戰雲密佈,民防自衛隊納入戰鬥訓練,雖然中共最後的目標是金門,馬祖也炮擊、空戰連連;第三次1995年,莒光鄉十室九空,民眾紛紛避居台灣,猶如驚弓之鳥。馬祖在2001年開啓小三通,終於擺脫了「前線」和「戰地」角色,成為兩岸交流的橋樑。如今在海基與海協「已讀不回」之下,馬祖與大陸仍然溝通順暢,互動熱絡,多次聯合打擊違法抽砂船,這樣的兩岸互信與合作,不容外媒和綠媒來破壞。
霧季即將來臨,海象轉佳後,大陸抽砂船又將俟機而動,傾巢而出。馬祖還需要與福州海警聯合執勤,共同打擊犯罪。外媒和綠媒所謂的「大陸對台新型態戰爭」,純屬子虛烏有,憑空捏造,記者既不專業,也不負責任,顯然別有用心,為「仇中」帶風向,渲染兩岸緊張對抗,讓馬祖深陷其中,馬祖人應有所警覺,別讓他們的陰謀得逞。
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馬祖海域有南竿-北竿、北竿-東引、南竿-西莒-東莒等幾條主要海纜,這些海纜早在抽砂船進犯之前就常斷裂,主要的原因出在馬祖是漁區,往來拖網漁船非常頻繁。這些漁船在作業時,一旦漁網勾到海纜而無法解開,船員就直接用刀斧砍斷海纜,這也就是在修復海纜時,發現斷裂的地方非常整齊,是被砍斷,不是被拉斷。以下是馬祖日報7年前的報導,利用關鍵字在馬報電子報搜到。
北竿-東引海纜預估月底完成修復 斷裂頻率高 已達12次
馬祖日報--2014-10-29
【記者陳鵬雄 北竿報導】北竿至東引間的海纜前前後後斷了12次之多!中華電信馬祖北竿至東引海底電纜不久前再度斷裂,目前正在搶修中,預估本月底前可以完成修復。中華電信指出,海底電纜斷裂的主要原因與大陸拖網漁船作業不慎有關,而北竿至東引間為大陸雙拖漁船最常出現的地方,從84年以來總共斷了12次,而每次修復要耗費1500萬元至2000萬元新台幣。
為了馬祖地區對外通訊需求,中華電信不計成本從80年開始建造台馬第一條海底光纖電纜,一直到今年2月總共佈建3條台馬海底光纜以及12條島際海底光纜,在眾多海纜之中以北竿至東引段的斷裂頻率最高。根據統計,從84年6月第一次斷裂至今年為止,總計斷了12次,其中102年更在一年之中斷了3次,幾乎全是拖網漁船造成。
海底電纜斷裂對台馬通訊產生極大影響,東引地區的有線電視亦會中斷,而北竿至東引段之所以經常發生斷裂意外,與大陸越界拖網漁船有很大關連。大陸鐵殼拖網漁船採滾輪底拖作業,即使已經埋入海床下二公尺的電纜仍可能會被拉起並遭惡意砍斷。
中華電信馬祖服務處經理劉秋華表示,海底光纖電纜是台馬通訊的重要管道,每次斷裂要花費巨額修復費,平均要1500萬元至2000萬元之間,海纜船必須從國外請來,修復工作十分艱鉅,將來希望兩岸漁業協定能把這個問題突顯,加強宣導甚至是將特定海域劃為限拖區域,期能維持台馬間通訊管道正常暢通。
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