【觀測所】
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十年前，2015年12月23日白沙-黃岐首航，這是馬祖史上重大事件。因為這條小三通航線，歷經陳雪生縣長、陳振清議長、曹爾忠立委、楊綏生縣長、陳雪生立委等人接捧努力，突破層層難關，辛苦走了11年半，得來不易的成果。
白沙-黃岐航線的優勢顯而易見：首先，航程較短，從白沙到黃岐只需約30分鐘，而從福澳到琅岐則需約90分鐘，相差一小時；其次，票價較為親民，白沙至黃岐的票價為650元，福澳至琅岐則為1000元；再者，黃岐航線的風浪較小，冬季航行的穩定性較高。因此，這條航線的開通使得琅岐航線逐漸邊緣化，僅能依賴政府補貼才能勉強維持。
然而，黃岐航線並非一開始就「一票難求」，這一情況是在疫情結束後逐漸顯現。隨著「跑單幫」行業的興起，加上黃岐至福州的交通狀況不斷改善，越來越多的馬祖人選擇前往福州旅遊。每逢週休或連假，黃岐航線一票難求，至今越演越烈。
目前，黃岐航線由載客145人的吉順9號負責運營，此外，南北海運公司擁有兩艘500噸的客船南北之星及南北之星2號，這兩艘船的載客量可達300人，但由於黃岐港尚未允許500噸級客船進港，這兩艘船只能在尖峰時段替代金安輪，往返琅岐港。更糟的是，陸方的安麒2號載客人數只有98人，而且航線並未延伸至福澳港，加上航速較慢，缺乏足夠的競爭力。
哲學家黑格爾說：「存在即合理」。如今，福州已逐漸取代台灣成為馬祖人的後花園，而黃岐航線是最佳的選擇。因此，兩岸政府應儘快攜手合作，尋找解方，包括：准許500噸級客船進出黃岐港、延伸安麒2號的航線至福澳港，以及更換現有的安麒2號等。
中國大陸有句名言：「集中力量辦大事」。而「優化黃岐航線」就是福馬小三通的大事，甚至，陸方應考慮停止琅岐航線，避免無效及浪費的補貼，集中力量在黃岐港，讓福州不只是馬祖人的後花園，更是一日生活圈，未來還能吸引陸客來馬祖旅遊，同時也為台灣遊客順道前往福州一日遊，創造有利的條件。雙十連假結束了，王忠銘領導的縣府團隊，發現問題，解決問題，動起來吧！
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