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首先，這艘船故障的責任歸屬問題，早在去年4月17日就完成第三方鑑定報告，已整整1年，始終未對外公開。去年12月的縣議會定期大會上，議員周瑞國曾質詢連江航業董事長朱秀平有關第三方鑒定報告，朱秀平表示將會在歲修完成後公開，但至今仍祕而不宣。請問為何遮遮掩掩？是否受到縣府高層壓力？
其次，東海明珠於2013年10月21日在宜蘭龍德造船廠開工，2014年12月10日完工。為何造船僅需13個月，而修船竟長達11個月，合理嗎？更遺憾的是，漫長的修船期間，王忠銘縣長從未前往修船廠視察。請問，縣長真有把這艘船的狀況放在心上嗎？更別提高昂的替代航班支出，讓連江航業持續財政失血，縣長難道認為這是「正常現象」嗎？
第三，該船完成大修後於今年3月4日自基隆返回馬祖，3月7日正式復航，卻在4月9日再度故障停航。歷時近1年、耗資數千萬元大修，結果僅航行1個月就再度出問題，請問這筆巨額修繕經費是怎麼花的？負責維修、驗收、監工的單位，難道都不需負責？
第四，目前莒光航線由東海明珠與南北之星分別執行，每月各45趟次。前者每趟次操作費用約4萬多元，後者卻高達9萬多元。若以替代航行11個月估算，扣除冬季停航日數，總支出暴增約2000萬元。更令人不解的是，南北海運旗下明明還有多艘可搭載百餘名乘客的船舶，為何偏偏租用載客量達300人的南北之星？縣府是否願意公開去年各航班的實際載客人數，接受檢驗？
東海明珠「馬拉松式」修船已讓人高度質疑，如今修復後僅航行1個月又再故障，民眾始終看不到王忠銘縣長「勇於承擔責任」的態度，他有為此向縣民公開致歉嗎？有啟動行政責任調查嗎？甚至，有展現出任何關心嗎？那麼，這縣長也未免太好幹了吧！
鑑於事關重大，我們嚴正呼籲連江縣議會儘速召開臨時會，要求王忠銘縣長親自主持專案報告並接受議員質詢，透過第四台與網路直播，全程公開透明，還給馬祖鄉親一個真相。王忠銘縣長請出來面對，別再閃躲！
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當初選舉時，自我貼金是“馬祖最佳CEO”，標榜“我將無我、不負鄉親”的官爺，已經步入這屆任期的第三年，整個縣政處處充斥敷衍不實、假虛空的數不盡亂象。並且，還是歷屆政府之中，密集受到中央行政、司法、監察三大國家權力體系予以追款、糾正、嚴飭、起訴、彈劾等次數最高的一屆；涵括了行政院的交通部、陸委會、農業部、海委會、內政部(營建署)等部會，司法方面有地方檢察署，及監察院的專職負責的監察委員。
這三年，這一號大官爺連續沒效益的亂花公帑，採最高次數赴大陸，高調參加中共統戰活動，不顧行政分際，逾越地方政府權限，企圖主導兩岸事權吸引目光。此外，跑去日本參觀藝術島、博覽會，每月刻意端出祝壽敬老秀，到各鄉作秀式開會等等，以曝光、上報為樂，用流水帳的康樂活動麻痺人心，並拿來充當臉書發文的內宣材料，自以為大有作為。這三年，施政輕重不分，當家者無心幹實事，不解決在地實際問題，政府施政應付與推諉，螺絲嚴重脫落，將“臉書治縣”當成常態與主軸，最後各類弊端越堆越高，任其一路擺爛下去。
無限度的砸錢燒公帑過後，換來工務與交通各項業務一團糟，幾乎每一件都難善了。對應北竿鄉親的是連續出包延宕脫序的工程，對應莒光鄉親的是永遠修不好的島際船。
這幾年下來，從生蠔掛養造假，龍蝦、鮑魚雙向走私，來路不明海產過水、洗產地，海上訂票系統亂象，台馬客輪代操背後問題，北竿兩座橋、新校舍施工一再延宕，爆出“毛蟹濕地案”遭追回補助款，貪汙、涉賄與酒駕官員繼續重用，觀光客來馬祖人次創下最低標，縣內幾家航商退出航線營運，積極服膺中共倡議“新四通”與響應建造“福馬大橋”，卻無法應對中共海警船、海監船任意侵擾馬祖海域，藝術島活動只是同溫層人員互捧自嗨……。一路算下來，每年巨額公帑被一再濫用，少數人已經實質獲利後，各類行政破洞還補不好，千瘡百孔，不時爆雷，到處充斥黑幕與疑雲，真可謂罄竹難書，造成絕大多數縣民權益連續被漠視、犧牲，不得不承受其害，無法擺脫。
最高頻率的燒錢作秀治縣之後，縣政上換來是到處爭議與問題暴露，欲蓋彌彰，無心解決。難怪，先前有網友就挑明說：這就是一個破爛政權！現今，所有呈現出的事實，果然應證了這個諍言。
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壞的那麼異常，又傳出有代開費用爭議，真的不能不「合理懷疑」一下了。
東海明珠在前任航商手下頭好壯壯，故障率不高，且相類似的姊妹船還有澎湖「南海之星」與「南海之星2號」，是一艘成熟且穩定度極高的船隻。
為何在南北海運手下就變成永遠修不好的船？而且在修不好的狀況下，是否還能多拿代航費用？成為人性利益使然之下的道德風險？
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