【觀測所】
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南北航業於11月14日宣布，12月1日起停止黃岐航線縣民優惠，由於眾多老人抗議，縣府於12月1日公告，為落實縣長政見，敬老票維持400元。接著，本縣身心殘障協會二度發聲，日前縣府也已同意補貼，同樣維持400元。但南北航業在停止黃岐航線縣民優惠的同時，也停止了南北竿船票優惠，COVID-19疫情前從南竿前往黃岐，全票只需多付60元，變成需多付110元。
黃岐航線的南北竿船票優惠取消，往返只增加100元，原本不是什麼大事，但由於COVID-19疫情結束後，馬祖往返黃岐帶貨的人數大增，往返黃岐不再是觀光旅遊，而是一條可獲利的物流通道，乘客和貨物都大增。因此，南北竿這段航程的船票優惠消取，除了老人和障友不受影響，其他人都非常有感。
黃岐往返馬祖，對接港口設在北竿，最初的目的是為了帶動北竿繁榮，但開航10多年來，此一目的並未達成，只是方便北竿民眾往返黃岐，却造成南竿、莒光和東引民眾的不便，甚至增加了南竿往返北竿這段航程的票價。
雖然南竿是首善之區，擁有更佳的生活條件，但在「離島交通補助」的福利方面，却遠不如其他3個離島。東引民眾往返南竿和台灣，莒光民眾往返南竿，都享有全額補助，北竿民眾往返南竿，也有部分補助，均由各鄉公所買單，唯獨南竿民眾前往離島，未享有任何補助。
同樣是黃岐小三通，北竿民眾全票只需650元，南竿民眾却需760元，這不是割南竿民眾韭菜嗎？基於公平原則，並在南竿民眾往返黃岐的人數日益增多之下，原本南竿民眾並不在意的「離島交通補助」，鄉公所該是考慮比照離島3鄉，開始實施的時候了。
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南竿在基礎建設、對外交通、醫療方面優於其他外島對缺少補助應該能夠接受，真正難解的是北竿機場關場後是否有北竿鄉親保留票，若有則恐怕引起其他外島居民雜音特別是霧季一票難求的時候，若沒有恐怕縣府無法對因為關場帶來不便的北竿鄉親交代
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當初協商是白沙往黃岐，縣府為照顧方便南竿鄉親，變相停留南竿，再往北竿最終駛向黃岐，縣府不產石油，沒義務為天天僱請這些依伯依母跑單還補助交通費，誰家老人一個月去黃岐十幾次，家底都這麼厚，還補助個鬼
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上竿塘 wrote:
南竿在基礎建設、對外交通、醫療方面優於其他外島對缺少補助應該能夠接受，真正難解的是北竿機場關場後是否有北竿鄉親保留票，若有則恐怕引起其他外島居民雜音特別是霧季一票難求的時候，若沒有恐怕縣府無法對因為關場帶來不便的北竿鄉親交代
當初將黃岐和馬祖對開的港口設在白沙,經過十幾年的驗證,確實是一個錯誤的決定,南竿是馬祖的行政經濟中心,不論離島和台馬交通都是以南竿為中心,才符合經濟效益,並照顧多數人,南竿加上莒光和東引,人口超過八成,沒有理由八成的人遷就兩成的人,况且當初希望帶動北竿經濟繁榮的目標並未實現
北竿並未因小三通而帶動繁榮的理由很簡單,一是小三通的乘客不會在北竿下船消費,他們多數人往返的目的地都是南竿,少數的台商和陸配也不會搭機到北竿,從白沙前往黃岐,因為北竿的班機太少,冬天甚至只有兩班,公車也未配合小三通的時間,因此將黃岐小三通的對接港口設在白沙,讓八成的馬祖居民和少數台商和陸配都不方便,真是錯誤的決策
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