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【觀測所】台馬直升機航線,難以成真的夢想! --閱讀人次 : 1238 理想很豐滿,現實很骨感。日前立委洪申翰在立法院交通委員會提案,請民航局評估東引、莒光直升機直飛松山機場的可行性,並於3個月內交報告。各大媒體報導了這則消息,但多數並不看好,因為直昇機營運成本高、載客量少,美好的夢想在殘酷的現實面前脆弱不堪。
其實開闢馬祖-松山直昇機航線並非新聞,而是早在24年前就已嘗試。據縣志記載,民國87年11月5日,德安航空開闢台北至東引、台北至莒光直昇機臨時航線,每日各兩班,台北至莒光單程票價4800元,1個月後成為定期航線。88年12月,德安航空再試辦東引至北竿、莒光至北竿直昇機航線,每日1班,未及滿月,因不堪虧損停航。89年2月,南竿成功山直昇機場啟用,開闢台北─東引─南竿航線。90年元旦,縣府委託德安航空從事直昇機緊急醫療後送業務,此後直昇機業務以醫療包機為主,離島之間接駁航線為輔。
民國96年8月27日馬祖日報報導,東引鄉親代表向縣府爭取東引直昇機飛航松山機場,經立委林惠官積極協調爭取下,交通部同意於96年度離島建設基金補助「東引對外交通改善計畫」內,增列於海運及固定翼飛機均停航時,直昇機飛航南竿-東引-松山,單程票價:設籍旅客3500元,非設籍旅客9400元。
即使單程票價3500元,對於東引民眾仍是天價,並且直昇機飛航設定多種條件,並非定期航班,結果可想而知。
不過,我們仍然要感謝立委洪申翰,他除了要求評估東引、莒光直升機直飛松山機場的可行性以外,並要求民航局3個月內交付馬祖-高雄航線的評估報告。劉增應縣長曾於今年3月召開馬祖-高雄航線專案會議,至今石沈大海,他即將於12月25日卸任,拍拍屁股走人,我們期待立委洪申翰再加把勁,早日為馬祖-高雄航線復航圓夢。
至於東引、莒光直升機直飛松山機場,固然有夢最美,但却難以現實。歷經民國87年至90年,以及民國96年的兩度嘗試,均失敗收場來看,3個月後民航局的評估報告,答案呼之欲出了。
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