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【觀測所】重啓小三通,解鈴還需繫鈴人 --閱讀人次 : 3227 去年1月,大陸新冠肺炎疫情擴大,連江縣政府於1月27日正式行文交通部,要求小三通停航。2月7日交旅局宣布小三通「只出不進」,隨後陸委會公告10日起同時暫停小、大三通。兩馬航線最後一船班安麒6號於9日上午搭載4人出境後,小三通正式斷航,迄今已近兩年。
對多數馬祖人來說,小三通何時復航,無關痛癢,但對於很多大陸配偶和依親定居的民眾而言,去年無法返鄉過年,而3個月後,明年春節又將來臨,政府是否已規劃在農曆年前解禁,對他們而言,至關重要。
另外,數字會說話。黃岐小三通航線於2015年開航,2019年全年運量已超過5萬人次,加上馬尾航線的1萬3千多人次,全年運量總計6萬5千多人次。兩馬小三通除了帶動人流,還促進了兩岸的物流,並且,馬祖漁船每年前往黃岐港歲修,也都有實際的需求。
日前陳雪生立委再度針對重啓小三通,向交通部長王國材提出質詢,陳雪生立委認為應該由交通部提議啓動小三通,但部長認為事關陸委會和中央疫情指揮中心,兩人相持不下。事實上,陳雪生立委和王國材部長都劃錯了重點,因為解鈴還需繫鈴人,重啓小三通的建議,應該由金馬兩縣政府提出,由中央做最後的決定。
回顧小三通的關閉,去年1月,與馬祖一水之隔的福建省已有10名新冠肺炎病例,1月23日劉增應表示,以2003年期間SARS防疫經驗,將嚴密關切視福建的疫情發展,若發生社區感染等現象,將立即建議中央關閉兩馬小三通。25日,連江縣政府建議中央暫停小三通,27日正式行文交通部。交通部航港局透過兩岸協商,馬祖小三通航班自2月2日起減半,黃岐、琅岐各2進2出減少為各1進1出。縣府交旅局公告,自7日起,小三通「只出不進」。10日,小三通正式停航。
小三通停航的決策過程,顯然由地方政府啓動,是由下而上的建議形成的決策。因此,陳雪生立委已無須再向中央施壓,而是要回過頭詢問劉增應縣長,何時正式行文給中央?
重啓小三通需要怎樣的條件?今年3月3日金門立委陳玉珍在總質詢時向蘇貞昌院長提問,衛福部陳時中部長答覆:「這不是政治問題,是科學問題,待台灣覆蓋率達到6成起,才會開始考慮。」依照今年3月的疫苗覆蓋率,距離小三通復航的條件尚遠,但現在台灣第一劑疫苗覆蓋率已超過6成,馬祖第2劑超過6成,而金門第2劑已達5成,在疫苗充足的情况下,金門也將迎頭趕上。那麼,我們還在等什麼呢?
再3個月農曆年就要到了,重啓小三通需要地方和中央走完行政程序,並經兩岸協商才能達成。而兩岸協商究竟由陸委會委託海基會,或委託金馬地方政府來執行,都還需要討論和評估。如果再拖下去,很多大陸配偶和依親定居民眾將連續兩年無法返鄉過年,他們情何以堪?解鈴還需繫鈴人,金馬兩縣政府,動起來吧!
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國際貨運價格,不知已翻幾倍
貨物先行...若當初在福澳、白沙成立淘寶集散地,今時運價很有競爭力
期望下任縣長超前金門成立...那天家中眾長者也在做淘寶主,醫院也少跑了
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