上竿塘
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福澳作為南竿海運樞紐交通量本就極大，近年許多建設相繼加入，從中華電信、郵局大樓、酒廠二廠到最近的海巡大樓，再加上既有村內居民的停車需求，即便港運連後蓋了立體停車場提供135個汽車車位也可以想像不敷未來停車需求
若廢除福澳運動場，大片地上空地除了可討論作為地區長久以來缺乏的工業區之用，也可開挖地下停車場供村內居民或上班洽公之鄉親停車使用，解決長久以來停車位不足造成的停車亂象問題
地上運動場廢除後能夠重新檢討福澳交通動線問題重新拓寬道路，日後長年在村子側路邊停放的車輛移至地下停車場，不只讓福澳交通路線更加順暢，作為馬祖的門面，村容看起來也更加乾淨
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少開車，多運動，多走路。
蓋什麼停車場，要搞派頭，就自己家開挖地下一層，設立機械式車位或平面車道。
這幾年日走15000步算正常，三不五時走路4-5公里算是日常生活習慣。
每天走路也是居住在台北的例行公事。
台北人搭捷運每天都在走路，日走1-2公里路程算是最普通的事。
我的習慣，假日陽明山冷水坑至擎天崗來回步行。（來回約3.6公里）
平日沿著101精品大道、君悅酒店、南山微風及華納威秀、新光三越的空橋來回步行。
或大巨蛋、松菸、國父紀念館中山公園來回走。
其實少蓋無用的停車場，減少使用油車、多建運動設施才是對人類健康有好處。
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上竿塘 wrote:
南竿地狹人稠多丘陵，大片平地除了機場就是福澳運動場，過去福澳運動場是縣內重要的運動場地，在近年成功山棒球場以及山隴澳口的新縣體相繼完工後，散步需求也有馬港到復興完善的人行步道能夠取代，應該開始討論福澳運動場存廢的議題
福澳作為南竿海運樞紐交通量本就極大，近年許多建設相繼加入，從中華電信、郵局大樓、酒廠二廠到最近的海巡大樓，再加上既有村內居民的停車需求，即便港運連後蓋了立體停車場提供135個汽車車位也可以想像不敷未來停車需求
若廢除福澳運動場，大片地上空地除了可討論作為地區長久以來缺乏的工業區之用，也可開挖地下停車場供村內居民或上班洽公之鄉親停車使用，解決長久以來停車位不足造成的停車亂象問題
地上運動場廢除後能夠重新檢討福澳交通動線問題重新拓寬道路，日後長年在村子側路邊停放的車輛移至地下停車場，不只讓福澳交通路線更加順暢，作為馬祖的門面，村容看起來也更加乾淨
馬祖平地很稀少，這塊土地當作運動場十分難得，如果港口新建的停車場仍然不足，可以考慮用「明開挖」的工法，在運動場興建地下停車場，一舉兩得。
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議會在開會可以談，我套用我喜歡的人老爸經常講的請問以一下廢掉以後縣運使用在哪裡，運動場預定在哪裡。
是非要搞清楚很多運動比賽都在使用。
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莉婷 wrote:
廢掉以後縣運使用在哪裡，運動場預定在哪裡。
經常性運動需求成功山棒球場及新縣體可以替代，縣運可將賽事移師北竿、東引等等活絡外島經濟，同樣一大塊地用來當運動場就只能是運動場，用作工業區除了是地區鄉親長年盼望外，特產在地生產降低業者成本也增加地方就業機會
無可避免有運動會因為廢除福澳運動場受到限制，但相較馬祖長遠發展而言是必要之惡，唯二的兩塊平地，在機場不可能廢的前題下，福澳運動場不得不廢，它的階段性任務已經完成，繼續用做運動場對地方而言花費的機會成本是極高的
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這樣講，就好像是在說：
台北市大巨蛋完工，就應該要把小巨蛋廢掉一樣；這兩件事，是不搭嘎的。
你哪天，碰到在福澳運動場跑步的人，跟他表示這樣的意見，被吐槽的機率準有八成。
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所以諸如曼哈頓的中央公園、台北市的大安公園的存在是不必要的是吧，紐約市跟台北市真蠢，這麼大的空地不拿來好好的「運用」
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把流當車黑車抓一抓，馬祖島上車子至少空一半，所以你這個想法完全是捨本逐末
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