馬祖開講
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商船(客輪)使用的是柴油主機，台灣的造(修)船廠，都有能力維修，零配件備料充足；三體快輪的主機應是燃氣渦輪機，燃料油用JP4(類似飛機用的機油)，營運成本高；不論任何船，都得要定期保養及大修， 三體快輪國內造(修)船廠有能力維修？發生故障時，國內是否足夠零配件替換？找原廠的技師來台維修，食宿加機票，都得算入維修費中，重要的是沒有討價還價的空間。
三體快輪目前不是國際海上客運的主流，若發生造船廠倒閉，後續的維修就成問題；何不等台灣造船廠有能力製造出三體快輪，使用的航商多了，市場成熟時，馬祖再選購三體快輪還不遲。另外，台馬輪船票近千元，三體快輪的船票反映成本也應該是1500元附近，有市場競爭力？我是有一次經驗就好了，1小時或3.5小時，我會選擇加幾百元坐飛機。
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林世惠
您腿了
三體快輪早已經被中央否決
新船應該是國造的
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最近經建會去日本招商時！日本津輕海峽渡輪的社長有去推銷一下RENA和WORLD兩艘船，希望能賣給台灣，一艘還是要三億台幣阿！台灣的海運業者都嫌貴，希望我們政府幫忙優惠融資之類的！反正就是想賣這兩台吃油怪物給我們就對了！WORLD暑期支援津輕海峽今年好像沒跑幾趟，RENA也好久沒跑了喔！不知道還行不行，沒得講價到是真的，日本價錢這麼硬！
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不是3億台幣,,,,,是要1億美元, 30億台幣!!
3億台幣太便宜了, 國內幾家想跑兩岸快輪的公司, 沒有不會去搶的。
頂樓的那位顯然不是很懂三體快輪,,,,,對渦輪引擎也是個外行!!
原來楊縣長想要買的102米三體快輪使用3具MTU 8000系列柴油引擎, 而西班牙現役的那艘127米三體快輪則使用4具同型主機。只有美國海軍三船體的獨立級近海戰鬥艦使用2具LM2500渦輪引擎, 外加2具MTU 8000柴油引擎。
只有裝在飛機上的渦輪引擎需要使用JP系列航空燃油, 船用或是陸上使用的渦輪引擎一般都是使用輕柴油, 例如美國陸軍M1戰車就是用萊康明AGT1500C渦輪引擎, 柴油燒光了, 倒一桶沙拉油或是花生油進去, 戰車就可以跑的飛快。LM2500渦輪引擎也一樣, 甚至液化天然氣往裡面灌, 也會轉的更起勁。事實上, LM2500和很多更大型的燃氣渦輪機都是被用來氣電共生發電, 台灣就用了不少。
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「海峽號」高速客滾船頒發了台灣海峽兩岸間船舶營運證，批准從事平潭直航台中、基隆、台北客貨滾裝航線運輸。他説，平潭港區澳前作業區的客滾碼頭，目前已經具備各項試航條件，若獲得台灣相關方面批准，「海峽號」高速客滾船將儘快試航台灣基隆港
有人知道 台灣批准了嗎
何時要試航啊?
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wuwencheng wrote:
「海峽號」高速客滾船頒發了台灣海峽兩岸間船舶營運證，批准從事平潭直航台中、基隆、台北客貨滾裝航線運輸。他...........
有人知道 台灣批准了嗎
何時要試航啊?
試航免了.......兩岸人潮不見了！
http://tourspots.tbroc.gov.tw/land/trvplc_opnf.asp
居然「台北故宮」,一整天只有384人...........兩岸人潮已然不見了！
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輕鬆一點！小心憋壞身子！
平潭“海峡号”客滚轮预计今年9月中旬直航台湾
第七届海峡旅游博览会6日晚在厦门开幕。福建省旅游局局长郭恒明在接受媒体专访时透露，平潭“海峡号”客滚轮预计今年9月中旬直航台湾，“海峡号”直航台湾后将丰富闽台两地旅游产品。
据了解，“海峡号”直航台湾后，从福建平潭到基隆、台中的航线时间最长不超过3小时，航线将成为两岸新的便捷交往、交流新平台，进一步形成两岸海上快捷走廊。首航后，“海峡号”客滚轮的航班将实现常态化，即早上从平潭出发，下午再从台湾返回，一天实现一个来回。
今年7月间，交通运输部已为平潭高速客滚项目颁发台湾海峡两岸间水路运输许可证，并向承担航线运营的“海峡号”客滚船舶颁发了台湾海峡两岸间船舶营运证。
“海峡号”客滚轮可供780多名旅客乘坐，并可装载小汽车260辆，最高时速可达50海里，一般运营时速在40海里至45海里。
作为探索两岸交流合作先行先试示范区的福建平潭综合实验区，目前规划至台湾航线有4条，包括至新竹、台北、台中及基隆。
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