交通局matsu wrote:
首先感謝網友的指教，有關本版議題，縣府交通局說明如下：
一、縣府對海運交通部分原就有其基本政策，分列如下：
　　(一).民船民營不補貼列入第一優先，目前小三通航線即為此模式。
　　(二).民船民營受補貼列為第二優先，如南北竿航線。
　　(三).公船委託民營列為第三優先，目前有台馬航線、南竿莒光航線、東莒西莒均依此模式運作。
　　(四).公船自營列為最後選項。
二、離島地區因受限於離島特性，原就有它的弱勢一面。政府為照顧在地居民之基本交通需求、減輕經濟負擔及提升生活品質，即使民船民營或委外經營仍須維持一定的基本航次，這是我們對縣民民生交通需求之基本原則。
三、船舶運送業者之開設申請，有其既定的程序，縣府與中央不會預設立場，市場是自由開放的，誠如網友所說，有競爭才有進步，況且它的進入門檻遠比航空航業低太多了。是故，只要有利於地區交通問題的解決與發展，我們都樂觀其成。
四、船舶運送業亦是服務業的一種，除首要輸運絕對安全外，對旅客的服務品質已成為評價的標準，在平日我們與航業公司都有互動，除了業務協調外，我們仍不時強調服務品質的重要性。本事件我們會紀錄並口頭勸說，亦會請港務處及連江航業本於權責配合督導。