馬祖開講
張貼者
風力(級)
04/23
東北風 巨浪轉大浪
7至8陣風10級轉6至7雷雨區陣風10級
04/24
東北轉偏東風 大浪
6至7陣風9級
04/25
偏東轉東南風 大浪轉中浪
6至7陣風9級轉5至6陣風8級
台馬輪
昨天風浪9級不開航~~今天風浪10級還有雷雨區確是開航??可否請問一下這是為啥??
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雖然台灣的中央氣象局報導台灣海峽北部今明兩天是大至巨浪，但日本海象預報卻非如此，從今晚九點起，到明天午夜三天、上午九點、下午三點，浪高都在3米以下，因此，台馬輪船長快定開航是有依據的：
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請問站長~你貼的圖有幾個人能看懂呢??
恕小弟才疏學淺~我真的看不懂~
而且為啥台馬輪開航是依據日本的海象預報~而不是依據台央中央氣象局的海象預報~
難道是因為台馬輪是日本賣給我們的嗎??還是表明的我們中央氣象局的預表根本就不準??
那馬資網上面的三天海象何不直接連接日本的預報就好??
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這幾張圖並不難懂，左上方的色塊中的黃色代表浪高2.5米至3米。
另外，台馬輪網站有日本三天海象預報的連結：
http://www.matsu.idv.tw/taima/weather_jp.htm
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曹常強
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發表時間 : 2010-04-23 16:41:58
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---“無風不起浪”，浪是海的波動現象，海浪由風產生水面波動，海浪的波動頻率為0．5hz至25hz，波長為幾十cm到幾百米，浪波的高度從幾cm到20米，最大可達30米以上。海浪分為風浪、湧浪和近岸浪，風浪是風吹而來的水面波動，湧浪是風停止後或風速風向突然轉變產生的波浪，近岸浪是外海的浪傳到岸邊，因岸邊地形而改變波動的浪。
----這一張日本的海象預報圖，高氣壓從北方蒙古高原南下，深藍色代表浪高50cm到1米的小浪，黃海附近藍色代表浪高１米到１米５的輕浪，淺藍色代表浪高１米５到２米的中浪，東海附近緑色代表浪高２米到２米５的中、大浪，基隆北面黃色代表浪高２米５到３米的大浪，橘色代表浪高３米到３米５的大浪，粉紅色代表浪高３米５到４米的巨浪，淺橘色代表浪高４米到５米的巨浪，紅色代表浪高５米以上的巨浪，圖中並沒有浪高６米５到８米６的狂狼（７級浪），浪高８米６到11米６的狂巨狼（8級浪），浪高11米以上的怒巨狼（9級浪），從小浪到巨浪的等浪線到台灣海峽，形成波浪的最高的反射波浪，黑水溝是這樣形成的。
----佩服台馬輪船長以負責的態度依據專業判斷來做決策，勇於為民服務的技術官僚！
----馬祖和台灣的地理位置，海運往返，船隻右左舷承受東北季風迎擊，增加船舶搖晃，小時搭乘補給艦過台灣的痛苦經歷，終身難忘，30年不曾再搭船返鄉，家鄉何時能有一艘平穩的船？讓回家的路更．．．．．．。
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年少無知名利生起 執意遠離貧窮困境的馬祖， 年事漸長幻夢已醒 方思回報落葉歸根的故鄉。
根據可靠的消息.這一切都是啊共的應謀啦.
知道的人就只有3人.其中的一個就是我啦.
原因是因為今天晚上有一團大陸客.所以開船啦.
畢竟啊6仔是冒犯不了的啦.
就像金門一樣啊.大陸客吵啊吵飛機就飛了.
所以馬祖也是啊.大陸客吵啊吵臺馬輪就開了.
他們的命比較值錢.講話比較大聲嘛.得罪不起的啊.
所以說一切都跟風浪沒有關西的啦.
只要有錢可以賺.管他風浪多大都不怕.
反正新華行業口袋飽飽.出了事隨便找個人找個理由.
畢竟官官相護嘛.像上一次的插蠟燭事件.不也是不了了之嘛.
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中央氣象局的海相預報不但經常報的離譜，一般比日本的預報高1~2米，也比大陸的"國家海洋氣象預報中心"的海相預報高至少1米，例如今天(23日)對明天(24日)的馬祖海域浪高預報，台灣中央氣象局是4轉2公尺，大陸國家海洋氣象預報中心預報福州沿海2~3米,,,,,,我們可以常常見到中央氣象局預報海峽北部有6米巨浪，但是國家海洋氣象預報中心僅預報4米浪高,,,,,看來我們的中央氣象局是不想負擔什麼海難責任吧!!!
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我覺得樓主 主要是想要詢問 開船的依據
平常不開 就說中央氣象局的預報
現在要開 可能又跟站長PO的一樣 看日本海象預報
現在已經不是扯到準不準的問題
來模糊焦點
我們到底是要看哪一邊的預報~
這就是需要相關部門的講解了
不然....大家都閒閒的
台馬輪不開也順便去看日本的預報
然後..就→打嘴砲吧
------------------------------------------------
話說 跑船的也很可憐
不開被幹 開了浪大還是要被幹
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馬祖旅遊-東莒民宿鴻景山莊 http://www.facebook.com/Matsu.HungKing
根本就是莫名其妙，
04/23
東北風 巨浪轉大浪
7至8陣風10級轉6至7雷雨區陣風10級
04/24
東北轉偏東風 大浪
6至7陣風9級
這種情況可以開船，那請問站長及新華航業的高層人員，有多少次我的朋友來馬祖東引旅遊，糊里糊塗的被留置在東引，就是因6至7陣風9級造成台馬輪停航，所有行程打亂，在看看今天這種狀況，我們只能說你們這些為政者，都是在玩愚民政策，若是這趟行程有任何不測，又不知你們這些人又要用何種理由來自圓其說。今天我們只要新華航業給個規定，讓我們有依據可循，不要再用氣象資料來愚弄人民。
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據個人了解，台馬輪歷任船長都是依據海峽兩岸氣象單位的「氣象圖」來決定是否開航，而不是台灣中央氣象局公布給一般人看的「海象預報」。每天上午十點至十點半，是船長研究氣象圖的時間，依據高壓等壓線的強度數字，以及高壓移動的方向和速度，來決定當天是否開航。
當然也有例外的時候，例如選舉、年節、飛機多日停航等客觀需求，在「可開可不開」的氣象下，勉強做出開航的決定。而極少數的情況下，這種航班會不靠東引，因為東引碼頭在港內風速過高的情況下，靠港會造成危險。
由於站長經常搭台馬輪，並且跟歷任船長都很熟，以前還常去駕駛台聊天，所以比較了解他們的作業流程。歷任船長都常說，旅客安全是他們最重要的考量。
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結果23號的台馬輪~光是大陸團就佔走了1半以上的位置~~可真是"剛剛好"有開船阿!!!!
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反正不意外，剛好讓上面幾位"精闢"的講解破功
反正這年頭呼巄人超簡單的
無聊人士 wrote:
結果23號的台馬輪~光是大陸團就佔走了1半以上的位置~~可真是"剛剛好"有開船阿!!!!
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無聊人士 wrote:
結果23號的台馬輪~光是大陸團就佔走了1半以上的位置~~可真是"剛剛好"有開船阿!!!!
這樣也不錯，可以為台馬輪賺錢，也可以讓馬祖經濟起飛，更可以讓陸客對馬祖多一些認識，促進馬祖在對岸的觀光市場。
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御子喵
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發表時間 : 2010-04-25 23:09:41
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我寶貝剛好是23號搭船返馬
原本看到氣象預報 是滿擔心的
可是看到寶貝能夠順利返馬
也就鬆了一口氣說@@
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『 努力當個堅強的站崗妹。等待心愛的老公中 』
誇張的大自然力量，
北二高七堵段往基隆港方向
今天竟走山橫移二百公尺，
把北二高六線道路面完全蓋住。
最近開車去基隆港接台馬輪的旅客要提早出發，
以免塞在中山高的車陣裡。
最好的交通工具是搭乘火車去基隆，請勿自行開車或搭客運。
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御子喵
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希望路面能夠趕快搶修完畢="=
旅台鄉親 wrote:
誇張的大自然力量，
北二高七堵段往基隆港方向
今天竟走山橫移二百公尺，
把北二高六線道路面完全蓋住。
最近開車去基隆接台馬輪的旅客要提早出發
以免塞在車陣裡。
最好是搭乘火車去基隆，請勿自行開車或搭客運。
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『 努力當個堅強的站崗妹。等待心愛的老公中 』
對網友質疑4月23日臺馬輪開航標準，本公司非常感謝站長及多位網友的說明，臺馬輪開航的參考依據誠如站長所說，除了中央氣象局的氣象預報及多位網友所提到的日本氣象之外，尚有我國及國際海空氣象高壓等壓線圖的等多種氣象數據。通常海象在八級以下臺馬輪航行是安全無虞的，九級以上時船長即會參考上述的各項數據，分析航道上的風力及海浪狀況來判定是否適航。
另因臺馬輪開航的時間是夜間十點，所以是以翌日的海象狀況為主，如4月23日中央氣象局所報為7至8陣風10級轉6至7雷雨區陣風10級，所以4月22日臺馬輪是停航的，到了24日各處風力已降為九級以下，航道上的高壓強度並不強海浪也小且均是持繼減弱中的，所以23日開航在安全上是無虞的。
本公司及臺馬輪所有船員會以最安全的航行來服務旅客，感謝您對臺馬輪的支持與愛護。
新華航業股份有限公司 敬啟
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新華航業公司台馬輪客服處 敬啟