馬祖開講
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楊縣長上任了，口號打的是『讓回家的路更順』。
恰好今天天氣也是糟的要命。有2點建議:
1.
2010年1月8號馬報的社論『南機北降配套不足』不知道縣長有沒看到，
以現在的機制而言，老實說我也不知道如果北竿是開場的，
但是南竿關場的話，那麼南竿的正班機是否就會飛到北竿。
( 還是取消這班飛機 )
還是說要等個2-3天南竿機場都不飛，人數多到有民怨了才會啟動這個機制。
( 因為本人不是天天去台灣，所以也沒有追蹤過這個機制啟動的情況)
重點是:以南北竿機場的狀況而言，要馬上『讓回家的路稍微順一點』應該就是先重視這個啟動機制與其相關配套會比較『務實』與『立馬見效』一點。
2.
關於北竿醫療的狀況。
楊縣長當過北竿衛生所n年了，應該相當了解。
但是局內人可能會有許多盲點並未察覺，也許會覺得理所當然。
其實北竿衛生所就跟其他衛生所一樣，也只不過是一個衛生所罷了。
所以醫療狀況也是差了南竿一大截。雖然北竿離南竿只有15分鐘船程。
可是如果你覺得拿著大包小包從南竿到北竿坐飛機很累很辛苦，
那你就會知道從北竿拖著不舒服的身體到南竿抽血檢查做胃鏡，
或是拿著行李要去住院有多麼痛苦。
南竿蓋了一棟大樓之後又蓋了一棟更大的大樓。
但是北竿連抽血檢驗都沒辦法做，要等好幾天才能看報告。
北竿投票人數是1068，雖然沒有南竿的3364多，
但是醫療狀況(硬體或軟體)實在差南竿太多。
南竿有醫院，有10幾個醫師，北竿只有1個主任。
這時我又想起如果有南北竿大橋（或是海底隧道）該有多好。
也許衛生所是衛生局管，也許如果要改革又要顧及到另外一個好人。
總之，這也只能是抱怨，雖然我就是心裡覺得不太平衡。
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太對了 有同感 請鄉親多支持 一起為北竿醫療努力
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小鄉民
楊縣長已經走馬上任,縣內的所有決定皆可以作主,雖然上任還沒一個月,可是對於最熟悉的北竿衛生所遲遲沒有作為,我想這其中的難處是出在楊縣長身上呢?還又要歸咎在衛生局?可是衛生局好像也是歸縣長管的吧!也許其中的難處不是你我可以了解的,也許是醫生人力不足,也許是沒人願意去,也許是編制就是如此無法多增加人力,你去回想一下選前的候選人政見吧,如果要改善北竿醫療的候選人當選,你去找他討道理吧.
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很高興能加入馬祖資訊網
以現在的機制而言，老實說我也不知道如果北竿是開場的，
但是南竿關場的話，那麼南竿的正班機是否就會飛到北竿。
( 還是取消這班飛機 )
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今天早上的狀態，答案揭曉。
是取消這班飛機。
恩，救降。
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真的有南機北降的機制嗎?
沒有吧!那應該是唬人的,
每當南竿機場關閉,
得視搭機人潮加開北竿班機而已,
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就機場起降條件，為從簡說明，個人假設馬祖若僅有一座機場開場就是指北竿機場，不考慮是南竿機場。以下就是「機制」內所定義的五種狀況，以作解說。
一、「正常」航班：即照表訂時程操作，也完成操作者，叫做。
二、「轉降」：照表訂時程操作，在飛行途中或降落前因氣候因素導致改變目的地的。
三、「轉場」：僅一座機場(北竿機場)持續開場，則當下之松山至南竿航班取消，即刻更改航班為松山至北竿，並優先保留該班劃位之旅客，始開放候補等後續作業，目的地就是北竿。
四、「加班」：為因應疏運需求，不在表訂航班內額外啟動的航班。
五、「無效飛行」：松山班機已起飛了卻因氣候變故等無法有效降落目的地而回航者。
那份「機制」若花點時間探究，還覺得蠻複雜的也蠻細膩的，照「機制」所述用意相當明顯，就是善用馬祖機場特性來達成最大運能，裡面當然也對補貼、候補等另建機制。現在就只等立榮航空公司說：「可以完全配合辦理」，本機制就彰顯出來了。不過就一個公司而言，他們應是在商言商，商業規則還是要訂，讓「無效飛行」或「最低保證成數」納入機制作適當補貼是可行的，不管是由中央補助或地方負擔均可，最起碼沒有讓那公司可喊停的理由，也實質有效改善對台交通，是大家所期盼的。
參考文件：馬祖日報社網站--民國98年5月1日刋登之「台馬空運關場後開場及加併班之班機運作機制」全文�連江縣政府交通局提供。
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不過就一個公司而言，他們應是在商言商，商業規則還是要訂，讓「無效飛行」或「最低保證成數」納入機制作適當補貼是可行的，不管是由中央補助或地方負擔均可
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感謝經緯度的大力說明，
不過，立榮有在馬祖這條航線上經營困難，或是辛苦支撐，
抑或是小賠嗎？
唉，我是不知道楊縣長會對『南機北降』做多少著墨，
還是繼續作他的『改善機場』大夢，
讓我們繼續等待4年。
<<<因為北竿機場的起降狀況已經改善到很不錯了，不是嗎？，結果呢？
今天機場這種壅塞情形還不是一樣，當南竿正班機取消但是不會轉飛北竿時旅客那失望的表情，他多盼望有飛機啊，即使坐船去北竿搭都好>>>
我想，只有時間能證明他是跟前任縣長差不多一樣，
還是不一樣。
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