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臺馬空運班機運作機制5月1日起試行三個月，請檢驗。 --閱讀人次 : 4182

「臺馬空運關場後開場之加班及轉場運作機制」
一、前言：
馬祖機場因天候不穩定、地形起伏，機場條件不佳等因素導致關閉機率較高，造成旅客行程安排上的不便。現有兩個機場中，南竿目前仍為目視機場，北竿為非精確儀降機場，雖可實施夜航，目前仍僅容許南面進場。為減少南竿/北竿往返台灣本島的旅客因天候關場所造成的交通不便，經交通部民航局、連江縣政府及地區立法委員研究後，由立榮公司於91年10月南竿機場啟用後即特別制定「馬祖航線因天候因素關場後開場的班機航運作機制」因應，此機制歷經多年實施及不斷與各單位協商檢討及修訂，內容已逐漸改善中。惟為期提供旅客更佳的飛航服務，於96年10月至11月間再度進行局部修訂本機制並於97年1月間正式公布施行。由於實施以來，尚有部份改善空間，經相關單位研商檢討後，於98年5月1日起試行三個月再行專案會議確認。

二、航班時刻排訂機制：
馬祖航線班機時刻表之安排，應朝向班表時間固定原則。立榮航空欲調整飛航班次時，將預先知會連江縣政府後，陳報交通部民航局。

三、航行間班機轉降作業機制：
1、台灣本島飛往南(北)竿班機於航行期間遇南(北)竿機場關閉而北(南)機場持續開場時，將採行南(北)機北(南)降作業。轉降機場之作業以原南(北)竿航班作業模式辦理。原班機回程之已劃位報到旅客，享有至北(南)竿機場直接搭乘該「轉降機」回台之權利，或依其意願辦理退票或留在原南(北)竿機場候補下一回程航班。前述原班機回程之剩餘機位，依現行之南竿與北竿候補作業機制人數比例原則分配。

2、前述航班轉降造成南(北)竿機場後續航班時間延後時，立榮公司將張貼公告，告知旅客預估班機延後之時間。

四、機場關場後轉場機運作機制：
1、南竿與北竿遇有一機場關閉另一機場持續開場時：
(1) 在該航班表訂台北(或台中)起飛時間前三十分鐘(即訂位旅客報到截止時間) ，其原排定之到達機場南(北)竿仍屬關場，立榮航空應宣佈原班機改以「轉場機運作機制」方式之作業，依原排訂時間改飛至另一持續開場中之機場。
(2)台灣本島原班機已劃位報到旅客，享有直接轉搭該「轉場機」之權利，或依其意願辦理退票或留在台灣本島機場候補飛往原班機機場航班。
(3)已安排前項「轉場機」時，對原取消的飛往關場機場航班，將不再補開替代班機，以確保後續航班能準時飛航。
(4)立榮航空南(北)竿機場原班機機場在接獲台灣本島通知改飛「轉場機」後，得在現場即刻宣佈原班機改以轉場機運作機制方式作業，通知南、北竿鄉公所請各村廣播通告之，並在十分鐘後，立即停止辦理原班機劃位，及統計已劃位且有願意前往轉場機場搭機人數；原班機之回程劃位報到旅客，享有直接搭乘轉場機自北(南)竿回台之權利，並得依其意願辦理退票或留在原班機機場候補返台航班，前述轉場機回程之剩餘機位，則依現行之南竿與北竿候補作業機制人數比例原則分配辦理。
(5)連江縣政府交通局需配合航空公司協調相關單位，協助解決南北竿間之接駁船班及開航時刻，開場機場之航警安檢人力、以及本案機制衍生之搭機旅客客訴問題。

2、南竿與北竿兩機場皆為關閉狀態時：
(1)兩座機場均關場時，依原班機時刻等後候開場起飛。
(2)若有一座機場先開場時，依前項「轉場機運作機制」辦理。

3、連江縣政府將同意設置南(北)竿航空站於機場設置大型電子氣候預測看板，提供旅客即時資訊，並建立海空應變機制。惟考量無法配置人力進駐北竿機場維護，請北竿航空站協助。

4、因機場關場造成南(北)竿機場之後續航班時間調整時，立榮公司將在機場劃位櫃檯張貼班機動態公告海報，告知旅客預估班機延後之時間，並隨時更新資訊。

五、馬祖航線班機補貼作業機制：
1、加班機與轉場機航班補貼
(1)連江縣政府同意在春運期間、連續假日及平日遇馬祖機場關場後開場等，亟需疏運旅客時，立榮航空應依本機制派飛馬祖航線之加班機及轉場機，提供其來回程載客率未達最低保證成數65%差額人數之單程全額票價補貼。連江縣政府與立榮航空雙方並將就上述事宜，簽訂「加班機及轉場機之補貼機制合約」。
(2)前項補貼採月結制由立榮航空於次月提供該加班機與轉場機之相關資料與發票按月向連江縣政府請款。
(3)另，前述加班機及轉場機補貼保證成數率，將視未來經濟環境重大變異情況，由連江縣政府與立榮航空雙方協商調整。

2、無效飛行航班變動成本補貼：
本機制要求派飛之加班機及轉場機，連江縣政府將提供立榮航空該班機無效飛行航班數之變動成本補貼(採月結制請款)。

六、旅客候補作業機制：
1、受理候補的優先順序，以滯留天數越久越優先之原則辦理。

2、當日候補的優先順序為：
（1）經公立醫院開立證明單且需符合適合搭機體況之緊急病患(含一人陪同)。
（2）立榮金卡貴賓
（3）當日已報到的旅客
（4）當日候補名單的旅客
（5）前(3)、(4)兩項屬小三通或旅行團等訂位報到團體旅客，依報到旅客總人數比例分配各團體候補，不以報到順序辦理。

3、因機場關場取消班機之已訂位報到旅客及以上候補名單旅客，均依序保留優先候補權利，採持續關場日有效，直到候補唱名過後始失效，在前列名單之旅客無須再填候補單。

4、轉場機或加班機屬轉場候補者，於唱名時有一次性轉場候補權利，或選擇保留原場候補。

5、前一日機場未關場時，旅客得於班機時間表訂航班之前一日，在該機場馬祖航線末班班機結束後，在現場辦理次日馬祖航線航班之候補單候補登記。每人限填一位，該提前一日登記候補權利，自次日首班起生效依順序唱名候補，在未唱名超過前均有效保留。但在唱名時未到現場將視同放棄候補登記後續航班權利，需重新依前述作業方式辦理旅客候補登記。

6、馬祖南竿與北竿機場之加班機或轉場(降)機的旅客候補回台機位之分配，以南竿三分之二、北竿三分之一的比例原則作業。

七、東引、莒光地區旅客傳真報到作業機制
本作業流程僅適用於自馬祖東引、莒光地區，將搭船至南竿再轉搭機至台北之已訂機位旅客。為使班機準時起飛，請該旅客預先購妥機票。作業內容分述如下：
1、機場天候、班機運作皆正常時：
(1)旅客應採用連江縣政府提供之制式表格填寫，並於東引、莒光碼頭，向船公司櫃台報到，由船公司(或直昇機公司)彙整名單，於班機表訂起飛時間30分鐘之前，統一傳真至立榮航空馬祖機場辦事處(南竿)，辦理傳真報到手續並電話確認，逾時將不再接受該班機傳真報到作業。
(2)前述旅客雖已傳真報到，然於班機表訂起飛時間前20分鐘，仍未到達南竿機場櫃檯完成實際劃位手續時，該機場人員將立即取消其機位，並再做第二次現場旅客候補作業，並列印艙單，做為下一航班之優先候補依據。

2、因天候不佳機場已關閉時：
(1)旅客於班機表訂起飛30分鐘前，透過東引、莒光之議員服務處彙整名單後，統一傳真至立榮航空馬祖機場辦事處(南竿)，辦理傳真報到手續並電話確認，逾時將不再接受該班機傳真報到作業。
(2)南竿機場人員於前述班機之櫃檯劃位時間截止後，即列印艙單，以做為機場開場後之航班之優先候補依據。


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1.關於第二條的立榮航空欲調整飛航班次時，將預先知會連江縣政府後，陳報交通部民航局。(換湯不換藥,意思是只要縣府與民航局與立榮感情好,定期航線也可以給它一班不飛,現在是改成這樣嗎?????),請交通局說明何謂定期航線!!!!!
地球上所有的定期航線只有在特例的情況才能適用二條,例如:人道救援等.
一個前科累累的縣府加一個同流合污的民航局,誰會相信你的監督!?建議刪除,地球上所有的定期航線都沒有加註特例.

旅客不足可以停飛定期航線嗎?馬祖公車也是這樣開嗎?

若要實施請在機場班表加註:<馬祖航線班表僅供參考,實際飛航將預先知會連江縣政府後，陳報交通部民航局。

2.還是沒看到被迫轉降旅客權益,立榮需提供旅客轉運至目的的費用,地球上的航空公司皆是如此,請問為何馬祖也不適用.
例如:火車若是出軌,都會請客運到出軌點接旅客到目的,南港及鶯歌均有前例可循.國際線若航空公司飛航取消,航空公司也是要安排設法送旅客到目的,立榮這種丟包方式,根本就違反國際載運契約慣例,連江縣政府為人民爭權益了嗎?

3.為何至今不找第二家業者獨攬馬祖航線?是否可以授權給專業談判公司去談?因為我實在看不到一位有智慧的人在玩這個Game!

4.加班機部份,立榮真的是佔盡便宜,有這麼好的保護,為何外島航線獨馬祖沒有吸引旅客的折扣?金門,澎湖都有競爭的折扣,只有馬祖沒有?這是不公平的條款,立榮應降低票價,才能享有這個條款,否則這條款是否涉及到圖利,監委該察一查.政府及納稅人沒有義務需補貼立榮的損失,這是獨攬航線,利潤盈虧自負.參與談判的人出賣了我們的權益..世界上那有只賺不賠的生意,都是有風險的..獨攬已經夠了..還補貼?????轉降還不賠???!!!相信所有航空公司都搶的飛!!!!!!

5.這次的修正曹立委是否有參與ㄚ???? 5/1號實施,4/30上網請民眾檢驗,10萬以上的採購都要公告5天,連江縣政府是在惡搞嗎???


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支持alfred所言,馬祖空運如何改善,搞了幾十個億,還是鳥樣,,八年不開放第二家,有沒有問題阿,放著給立榮胡搞,,這個政府不知在搞啥,現在連五月的台馬輪要訂位都客滿,一直滿到五月月底（訂位人數只有20人,都訂不到), (有夠離譜）也請交通局說明一下,新華航業的訂位機制是前七天吧（以前是三天）,為何？現在一個月前訂位,卻說客滿,請交通局說明白一下,還是只有局裡有力人士棋下的企業才有位子,馬祖觀光不是交通局說了算,”觀光局長”也是用心良苦（只是無奈ㄋㄟ）,請交通局不要把黑手放入交通這一塊,試圖左右馬祖觀光業務（議員陳書建也反應過他”家”沒位子）,請縣長要管一管,這個交通局會不會太囂張了,還是您大人無能力可管,真的很火,連台灣的親戚團要來都沒船位（一個月前訂位僅20人,訂不到）,馬祖如何拼觀光,還是只有民代或官員才可以搞到這塊？？？？五月船位的事請交通局說明白？？也請將六月如何訂位說清楚,搞得好像無政府一樣,真是幹到不行,也請各位鄉親要訂五月船位,往返台馬的的人士,提前詢問船位,以免無”位”之苦


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matsuguy

  

遠東航空停業近一年後復活，復飛後將採「低價」策略！ 遠航獲准重整後，因自有飛機停滯過久，恐需長達半年的維修，才可起飛，將以擁有的航線濕租華航、長榮航等飛機，可以立即有營業收入。 台北地院昨天裁准重整.

連江縣政府交通局是否該主動去洽談航線?
給立榮的優惠也該給遠東航空公司吧!!
救救這個企業,活絡馬祖航線沒什麼不好吧!!


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