馬祖開講
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民國83年那時起飛的北竿機場，根本也是一座跛腳機場，二次空難都在北竿發生，北竿有效飛航率比現在南竿機場還低，加上全縣有百分之六十以上乘客等補位滯留北竿，不得不被迫夜宿北竿，當時北竿的旅館業者與小白船業者抱持的心態是怎樣？南竿旅客剛上白沙碼頭，那種快速飆車又超貴的計程車費，那時北竿又有誰為南竿人，甚至被剝二層皮的莒光人權益說話呢？誰不希望馬祖有一座健全的機場，但配套措施南北竿大橋造價昂貴，或許是個天文數字，在當年縣府想提出規劃方案時，某些北竿政商勢力檯面下是如何運作積極抵制的？
北竿機場體質稍微走向健全化，也不是速成的，也一樣是靠錢挖出來與堆出來的。空難後的幾年才有剷除鐵拳山和跑道東移等二、三期工程。在當時縣長劉立群和立委曹爾忠得到交通部與多數民意支持，爭取到南竿機場的建置經費，也是照民航局核定的施工期程完工。南竿機場也不光是只照顧南竿人，對莒光鄉親來說也一樣節省金錢與時間成本。
我上面提的都已經是過去式了，我想多數馬祖人本來已不想再提，但看到有人在傷口上灑鹽、亂扣帽子，或可能煽動民粹，所以不吐不快。
生活在馬祖，誰不希望馬祖有座可長可久的空中交通大門？但如果有人覺得自己所住的地區發展受限，心中產生很大的失落感，就應該好好思考提出一套可行觀光發展策略，而不是怨天尤人、不明事理的先任意批判。
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話說人不為己.天誅地滅
那位"北竿起飛"網民
說是自私.也只是為了自己說話
但面對政治現實.充其量也只狗吠火車.螳臂擋車罷了
歷史驗證:人多佔優勢是不變的通則
不管是首都.經濟.行政中心.莫不以多數人居住的地方為優先考量
因為人多可以聚集財富.財富又能吸引投資.投資又能創造其他如交通.醫療.教育...等等的發展
所以不管是北竿或是東西莒.東西引等鄉
如果無法吸引人.讓流動或定居的人口增加
別說機場了.其他如醫療.教育.甚至飲食.娛樂一樣都無法提升層次
沒人(選票?鈔票?)就沒有實力
這是政治現實.也是市場機制
這種東西就算吵也不見得有糖吃的
要改善這種困境
唯一的方法就是要有吸引人口政策
這是行政官員該做的事
我就不越俎代庖了
馬祖資源少
有什麼東西大家都卯起來搶
各鄉互搶.各村也互搶.同村的更是殺的血流成河.刀刀見骨
根本不曉得什麼叫做"團結".什麼叫做"犧牲"
有福不能同享.有難當然就各自飛了
從以前到現在還是這樣(近年的年輕人好多了)
這也是馬祖樣樣不如人的最大原因
至於那個撈什子網路投票
只要是使用浮動IP的.斷線重登
或是等個10來分鐘再投
你高興投幾票就幾票.沒意義
大家看看就好...
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外人皆稱予好辯，何也？ 予豈好辯哉?予不得已也。能言距邪說謬論者，聖人之徒也。
,樓上的網有所言甚是,但我要補充一些.亂扣帽子者.通常多半都是失意的政客.故意製造分裂使人仇恨.這種技倆就能使『北竿起飛』嗎？
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我們都不是政客
只是一介市井小民
沒有舞台發表言論
這裡只是讓大家發表自己言論的平台
說是挑起「南北情結」是不是太嚴重了
大家平常心吧~~~~
只是個人有個人的想法
在這個平台一起討論
「南北情結」或許「太超過」了！
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唉...
一盤散沙的馬祖人.
往後的歲月相信馬祖還是一成不變!
悲.........
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