馬祖開講
張貼者
請公布週知，避免旅客誤解？
已有 0 位網友鼓勵
才十月中而已，就因為天氣開不了船，今年的冬天停航次數應該會更高，自求多福了！
已有 0 位網友鼓勵
臺馬輪開航原則係以次日（因臺馬輪於夜間啟航)航道上最大陣風風力狀況為是否適航依據，若最大陣風在八級(含)以下時一定開航，遇九級陣風以上時，則由船長參考各項氣象圖數據後決定是否開航，若仍在安全航行範圍內時，將盡量開航以服務鄉親與旅客。今(17)日清晨原預報明日氣象最大陣風八級，係屬安全航行範圍內，十時三十分氣預報突又轉至九級陣風，經船長評估後，表示已不適宜航行，考量航行安全，本公司發布停航公告，對此造成鄉親與旅客的不便，本公司謹致最大歉意，敬請見諒。
新華航業股份有限公司敬啟
已有 1 位網友鼓勵
新華航業公司台馬輪客服處 敬啟
據上新華公司所言即九級風浪以上就無法開航了對嗎?請告示!
已有 0 位網友鼓勵
依據搭乘台馬輪多年的經驗，中央氣象局海象預報台灣海峽北部風浪達到九級，台馬輪就有停航的可能，但這並非絕對，因為船長還要依據中央氣象局的氣壓等高線圖，研判高壓的強度，最後由船長決定是否開航。
已有 1 位網友鼓勵
如果想要台馬輪九級風浪開航，個人的看法是期待下一艘新台馬輪。並且，新台馬輪的建造，一定要能夠耐浪到九級。以合富輪可以耐九級浪的例子來看，相信新台馬輪應該可以辦得到。
新台馬輪如果可以耐九級浪，東引的交通就解決了嗎？其實未必。原因在東引中柱港沒有阻擋東北季風的山脈，每當冬天，東北季風長驅直入，一旦風速每秒達到35公尺以上，台馬輪的靠港將會造成危險。並且，目前海軍的拖駁船只有1200P馬力，除非升級到2000p馬力以上，否則在東北季風的風壓下，拖不動台馬輪。因此，新台馬輪建造完成，雖可耐九級浪，但還是不能靠東引中柱港，除非海軍的拖駁船升級，或是台馬輪停在清水澳，利用小船來接駁旅客。
新台馬輪、中柱港、拖駁船、小船接駁的可行性、航線改為每天東馬東台，以上這些都是很傷腦筋的問題，相信只有等待下一位有心的新縣長，來為東引解決交通問題了。
已有 1 位網友鼓勵
劉站長你好以你站長昔日關切臺馬輪之程度因該也知道新華公司能否開航並非掌舵在劉船長之專業上而是專利在新華公司的利益之上(看看昨天到今晨風浪越來越平靜!它不是因風浪而不開航):
已有 0 位網友鼓勵
昨天我特別去瀏覽了中央氣象局的海象預報，的確是陣風九級，而今天已降為八級，所以今天就宣佈開航了。台馬輪會有「政治考量」而九級開航，多數是在年節期間，或是機場關場多日的情況下，由於政治考量，由船長決定勉強開航。就本人的了解，連江縣政府和新華公司所訂的契約，台馬輪開航對新華公司比較有利，所以新華公司會盡可能以開航為原則。(因為新契約規定的船票收入歸新華公司所有，非縣政府所有。舊契約的船票收入歸縣政府，船公司不開航比較有利。本人在縣議員任內就一直推動修改契約，讓船票收入歸船公司所有，船公司不但樂於開航，而且還會爭取客源，增加收入。如此可以達到船公司與縣政府「雙贏」的目的。)
再次強調：一、盡速建購新台馬輪；二、解決九級風浪中柱港無法靠港問題。
已有 0 位網友鼓勵
台馬輪公司除了會對不起.抱歉外..
請問他們公司還會甚麼.....
已有 0 位網友鼓勵
台馬輪老舊是事實...
台馬海域間冬季海象不佳也是事實...
冬季有大半時間交通近乎都要仰賴空中航線...
而馬祖
立榮航空獨家是事實...
立榮航空服務不佳也是事實...
航班不足...機位不夠...常常停飛都是事實...
已上事實馬祖人是否已經習慣了呢?有關單位是否也習慣了呢?
到底有誰能夠改變阿?
靠神嗎??
已有 0 位網友鼓勵
東引的交通，在昔日軍政年代均勝過各島，尚稱方便
如今憲政年代，相較下的確不如往年
也可謂不進則退，之道理，所以交通對任何一個地方都非常重要的
而且東引揮別軍政近20載，政府政策民代的訴求，不都一致推出交通之白皮書始終沒有很大的進展，回首8-9年前尚有直昇機飛東引飛往松山現今更不如從前，所以交通不只對東引的鄉親很重要，而反之對台灣的人民如何方便能到達東引安心的旅遊:不是更重要嗎？
故所言方面--即是否能夠明確訂定開航要點其中切勿模稜兩可之現象更希望有關交通之部門以及東引民代們一起努力再替東引的交通發聲。
已有 1 位網友鼓勵