馬祖開講
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偏偏當天將有另一波冷氣團南下
我想台馬 AP絕對不可能開航 相對的合富能開嗎?
(人命關天 我們可以體諒 可是我記得好幾次選舉 台馬還不是開得夏夏叫 ?!)
天氣仍會是陰雨 飛機開航渺茫
屆時機場的民怨肯定四起
曹立委 陳縣長
春節疏運的機制出來是出來了 在海空停擺的狀況下
您們可想過別的方案
中興直升機的登記機制是當天登記 誰能把握沒有黑箱作業?
建議在中興櫃台外設立一個白板 電話登記一個 寫上一個 以昭公信
立榮航空也一樣 非常時期 就是要用非常手段 阻止特權
另外AP若和台馬一樣無解 合富又無法確定
協調國防部吧 陸軍 CH-47SD直升機 可以做24人耶
為什麼我們的交通可以搞成這樣 民怨四起
縣政府可不可以像火災專案一樣 每天上網跟頭家報告呢?
議員大人 可以再催縣政府動一下吧!我們要一個清楚明確的交通輸運方案 有這麼難嗎!!!!!!!
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陸軍新成軍的空中運輸營這9架CH-47SD直昇機是契努克家族中最新型，被詹氏年鑑喻為21世紀設計的重型運輸直昇機，在標準配備上增加了數位化的駕駛艙管理系統和自動飛航控制系統以及數位元化發動機管制系統，並加強發動機的強勁度，配備長程油箱，整個機體結構也做了改良，使它能降低飛行震動對機體的影響。
CH-47D是標準的重型運輸直升機，開發於1958年，美國國防部當初對這項設計要求是：能將2700公斤物資運到185公里處，並重新搭載1350公斤物資不補加燃油飛回原出發點。其飛行表現，以最高凈重5萬磅的情況來計算，飛行時速264公里，航行距離可達424公里。
CH-47D的駕駛艙可坐2人，運載艙有33個座位，最多並可加載24人。直升機空機凈重2萬3000磅，可加載2萬6000磅的物品，最高凈重為5萬磅。
CH-47D使用的是兩具Lycoming T55-L712 引擎，兩具螺旋槳，每具有3個葉片，而其飛行表現，以最高凈重5萬磅的情況來說，飛行時速264公里，航行距離424公里。油箱滿載的CH-47D，足以在越過台灣海峽來回一趟。
波音生產的「契努克」直昇機是雙旋翼、雙渦輪發動機的重型運輸直昇機，目前全世界有600架服役中，波音特別為美國陸軍、英國皇家空軍等使用單位，進行CH-47D的性能提升，使其達到近似CH-47SD的性能，降低操作成本。http://tw.myblog.yahoo.com/force-navy/article?mid=3204&prev=3215&next=3204
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http://zh.wikipedia.org/wiki/CH-47%E6%94%AF%E5%A5%B4%E5%B9%
B2%E8%BF%90%E8%BE%93%E7%9B%B4%E5%8D%87%E6%9C%BA
載客量：
33 人 或
28,000 磅貨物
等於一架立榮小飛機了
而且不受天候影響
立委快去借吧
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商業同途的載客直昇機和作戰用的軍用直昇機，最大不同的是投
保，軍用飛機不能為旅客投保，所以請立委動用直昇機有實際上
的問題，就如租用合富輪比動用AP要更好，其原因也在於旅客的
保險問題。
行馬走船三分險，旅客飛行及航行的平安保險，不能忽視。
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http://www.nasc.gov.tw/ch/airplane1.asp?tp=B234
圖片來自內政部空中勤務總隊-全球資訊網
這是空警的B-234~外型長的一樣喔!!
只是他主要是高海拔與海上救災、救難、救護、觀測、偵巡、運輸、離海緊急醫療後送用,不能拿來載客咧~~
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有些大大說~
太危險了不能坐~
那我只能說~
阿兵哥的命真的不值錢啊~
不然就是說~別人的小孩死不完"
不然~為啥有些當兵的阿兵哥都要坐啊~
為他們感到憂心忡忡中~~~阿門!!!!
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~雲台山車神~ wrote:
有些大大說~
太危險了不能坐~
那我只能說~
阿兵哥的命真的不值錢啊~
不然就是說~別人的小孩死不完"
不然~為啥有些當兵的阿兵哥都要坐啊~
為他們感到憂心忡忡中~~~阿門!!!!
我有認識的在台東當兵....
他應該是坐這種飛機來回吧....
夏天30度也不用開冷氣...飛上去連羽毛衣都要穿上
耳塞更是必要裝備
上上下下比雲霄飛車還刺激...
每次上飛機前阿們.阿彌陀佛.觀世音寺方諸神都要拜一下
這種飛機...要膽夠大才敢坐吧!!
果然是英勇的國軍弟兄
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