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金門能,馬祖為何到現在不能? --閱讀人次 : 3785 我是代表台灣最大的勞工團體(全國總工會理事長)而擔任兩屆不分區立法委員,光是為了勞工事務,我就忙得分身乏術,暈頭轉向,終年稍得飽眠之時,屈指可數。儘管如此,每當我回到育我養我的馬祖,看到家鄉一片百業蕭條,許多馬祖人擔心孩子的未來與生存空間,含著眼淚啃食老本,令我覺得既辛酸又感概!是以,我冒著可能引起勞工朋友不諒解的風險,在僅剩的任期,全心投入對馬祖的回饋。也因此,我強烈感受到馬祖人的交通權簡直是「四等國民」的待遇!
馬祖-台灣的往返飛航,動輒因天候、能見度不佳而停飛,甚而關閉機場。不論從馬祖至台北,或從台北往馬祖,馬祖人要搭飛機之前,總要相互探詢「今天飛了嗎?」這就是因為飛航的不穩定性已成常態,以致於大家被迫習慣以它為開場口頭禪。飛航不穩定,帶給馬祖人的痛苦是時間運用不確定且無效率,無法依計劃行事,許多商機或權益因之延誤乃至錯失...最可悲的是,面對這般「看天過日子」的前現代交通,馬祖人只能壓抑不滿而逆來順受了!
但是,我絕不能再讓馬祖人逆來順受下去了!
要解決馬祖-台灣飛航穩定性問題,其實很簡單,就是要求交通部編列預算,於馬祖南竿、北竿兩機場興設儀器降落系統,以提供飛機進入機場之精準程序,即使能見度較低時,飛機亦能安全降落。然而交通部認為,以機場地形及各方面條件來說,興設儀器降落系統,必須挖山與填海造陸,工程難度極高,經費需求龐大,不過,除非目前的技術能力無以克服 ,否則,關鍵僅僅在於中央政府執政者的態度而已,即非不能也,而係不為也!
金門以往的飛航困境與馬祖相近,然而,於民國九十二年(西元2003年)九月四日,金門尚義機場的儀器降落系統正式啟用,使能見度改善近四倍,使無效飛行的機率降低五成以上,此後,就與難兄難弟的馬祖告別了,小三通與觀光發展,無不平步青雲!
而馬祖呢?迄今為止,連中央政府的口號性宣示也聽不到!金門能,馬祖為何到現在還不能?坦白說,對此,我有一股前所未有的深沈憤怒!基於國民平等原則,馬祖人的交通支出既然是全國最高的,絕對有權享受基本的交通權益。未來,我要為改善馬祖機場的問題力爭到底。
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愛鄉人 wrote:對不起,我沒看到林先生在暢談馬祖交通問題時有攻擊別的候選人的言詞阿!唉!從台灣躲到馬祖來還是一樣,只要一到選舉就政治語言一大堆,可否只談牛肉與遠景不要再談政治語言了!
馬祖交通問題不是今天才開始,網友看看就好,千萬不要太當真。
請問林委員這十幾年來有替馬祖-台灣交通問題幫上忙嗎?請候選人不要到了選舉時候就互相攻擊,選舉完後又對馬祖交通不管。
對住民來講,請專業單位計畫評估,無論何地點,建一個儀降機場,才是住民要的真正牛肉。立委選舉兩位是馬祖台面上最優秀青年才俊,無論當選與否,希望以後都發揮個人影響力,替馬祖-台灣交通問題盡力,這樣馬祖人以後才會感念你們。
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