馬祖開講
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也許你們又是千篇一律的搪塞問題：「那是承包商的問題，與本公司無關。」，委外的目的就是技巧性地把問題丟給承包業者，是否想過結案收回代管資產的完整性，一味地將公共財產委外之餘，合約擬定是否以力求公正及專業考量，並做到公共利益的強勢維護？
根據調查「順風號」故障係因油品的問題，導致引擎噴油系統全毀，甚至於發電機也波及，船員在加油前未採分段取樣油品是重大疏失，依航業慣例應予革職處分，如果承包商未做立即處分，機關應依約立即介入，並列入代營運廠商優劣評比紀錄備查，停航已十四天的嚴重性「連江航業公司」應公開說明緣由，貴公司董事長月領納稅人八、九萬薪水無需迴避問題，為杜絕外界針對貴兩造有私相胡搞行為之虞，亦應適時發佈權責問題與過程於馬資網或平面媒體。
「順風號」委外之後不久，旅客及鄉親們已領教過承包廠商的強勢作為，確實令人印象深刻，得了便宜又吃盡鄉親的豆腐，馬祖的未來觀光事業怎不堪虞？其委運不足半年有餘，接踵紛至的人為疏失，「順風號」的命運是繼「連江一號」之後一樣的下場：「始亂終棄下成了高貴碰壁」。
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酬庸是陳雪生揮不去的縣政夢魘，陳寶官的下場必然難堪出局，做人夠兄弟不見得凡事都要賣面子，結果是各自皆自討沒趣，還處處給酬庸者難看，想不到前車之鑑並未摔醒陳雪生，不是說用人唯才嗎？甚麼世代交替之類的改革口號？簡直愚民手法無懈可擊。
過氣或失意的政客你丟我撿，似乎成了執政者穩固票倉的本錢，只要見到主人就搖尾巴就不愁沒狗食，一群利益團體也跟著頻頻搖尾巴，倒楣的是路過的人被咬得全身是傷無人聞問，這就是馬祖典型的政商生態。
我一向不支持客船委外策略，因為沒有可資競爭的環境，政府若是執意為之，代價自然不菲，況且沒有完善的監督機制，不要以為除了基本維持費即可降低虧損，其中航修及歲修屬不可預估的巨額付出似乎並未納入評估，最爽的單位當然是莫過於「連江航業公司」，辦公位置也夠隱密，連一個像樣的招牌也沒有，據說董事長辦公室打扮的很文化，但是管理航業公司卻絲毫不帶點船務文化，依我的看法，除了董事長找個掛名貼些銀子就好，其餘人員資遣直接併入車船處，「車船處」有車沒船成何體統？
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如果一艘船已超過十天以上還動彈不得,航政機關應維護乘客安全,要求船主依「船舶檢查規則」第十七條第六規定「船舶有左列情事之一時，應申請特別檢查：
一、新船建造時。
二、船舶購自國外，其特別檢查時效屆滿時。
三、船身機器之全部或其重要部分經修改時。
四、變更船舶之使用目的或型式時。
五、船舶特別檢查時效屆滿，申請換發證書時。
六、船舶適航性有嚴重損害時。」
或第十九條第二、四項規定「船舶有左列情事之一者，應申請施行臨時檢查：
一、遭遇海難者。
二、船身或機器須修理者。
三、船舶設備遇有損失者。
四、適航性發生疑義者。」辦理檢查,否則人命關天誰敢冒然上了「幽靈船」。
事態已演變成如此嚴重,【馬祖港務處】居然還視若無睹,簡直是不可思義。
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謝謝「阿諾」網友對地區離島交通以及船舶安全的關心。
有關「順風號」故障一節，本處說明如下：
1.「順風號」目前已在修理中，離島交通依合約由委外廠商提供船舶代跑，對於離島交通以及旅客的權益，並無任何影響。
2.「順風號」總噸位98.55噸，依船舶法第25條規定，基隆港務局為其航政主管機關，在「順風號」故障同時，大和航業公司已依行政程序，向基港務局提出報告，在「順風號」修復以後，基隆港務局將會派員來馬，會同本處辦理特別檢查，俟特檢完成以後，再加入離島交通運輸業務。
3.本處已於今（8）日上午十一時五十分致電基隆港務局，針對您的關心，建請依法及職責作妥適之處理。
4.依船舶法第62條規定，本處主管定檢和特檢的船舶，為19噸以下的小船，地方海上交通以及港埠業務，本處向以謹慎從事。
對於您的「視若無睹」譴詞用字，本處深感太過沉重，為免混淆社會視聽，特作以上解釋說明。
再一次感謝「阿諾」網友的關心，嗣後，對於港埠業務若有任何疑義，誠摯歡迎隨時逕電港務處（0836）22948詢問。
連江縣港務處 敬啟
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真理教主 wrote:
根據調查「順風號」故障係因油品的問題，導致引擎噴油系統全毀，甚至於發電機也波及。
本公司所提供之散裝油品為超級柴油,自油輪抵港時,必須先行抽樣檢測合格後再輸送至復興油池坑道8座大油槽儲存,靜置後再放油至福澳加油站所設3座30公秉地下油槽再靜置2天後,經由流量計再過濾後才供應給客戶,其目的在提供最優質之油品讓船車在行駛過程中能夠順暢運轉,尤其是航行於海上之客輪,歷年來過程均極順暢,也沒有所謂發生油品品質不良之問題,本次順風號事件,若真是油品問題,則其他船隻,車輛及重型機械等在本公司所加之油也會面臨同樣故障情形,為何單獨僅順風號發生故障,為了慎重起見,本公司將順風號所加油品取樣後送往中油公司油品試驗所化驗,其結果均符合標準,證明本公司油品品質是絕對優良可靠,謹以上說明.
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首先感謝網友再次對於本公司委外順風號故障的關切，經本公司官工程師兩日來的深入了解與確認後，茲說明原由及處理情形如下：
一、初步判定，順風號機械故障疑似油品問題所造成，油品問題責任歸屬，將由本公司委外的大和公司進行民事相關處理。
二、順風號於五月廿六日發生故障，本公司官工程師與保固廠商，隨即於次日趕赴馬祖，積極進行了解與處理，並無拖延與怠隋之情事。
三、經多日測試結果，順風號引擎噴嘴故障已解決，但發電機之「勵磁電路板」卻同時受損，無法發電，而此一IC電路板乃美制零件，國內難以找到替代品，正由廠商向國外洽購中。但本公司亦未放棄要求廠商於國內尋找替代品，若國內可購得，順風號可望於一星期內復航，但若從國外進口，估計兩星期內可望復航。
四、感謝網友多日來的關切與鞭策，本公司已將順風號委外，原本故障之原因及復航時間，可要求委外之航運公司說明，但為求慎重，在本公司董事長曹以雄指示下，由官工程師親自進行深入了解，並協助解決，以求順風號儘速復航，維護民眾行之便利與舒適。
五、此次順風號疑因油品問題導致故障，若該交通船尚未委外，此一損失將由本公司負責，但順風號已經委外，本公司無需負擔此一維修費用，亦無需支出僱用替代船隻之費用。由此可見，順風號委外，乃有利於地方政府財政之決策。
六、往後，若屬本公司權責之事務，尚請網友不吝指教，本公司亦將秉指公開、透明化之原則，儘速回覆民眾之疑慮，再次感謝網友之批評與指教。
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連江航業公司. wrote:
四、感謝網友多日來的關切與鞭策，本公司已將順風號委外，原本故障之原因及復航時間，可要求委外之航運公司說明，但為求慎重，在本公司董事長曹以雄指示下，由官工程師親自進行深入了解，並協助解決，以求順風號儘速復航，維護民眾行之便利與舒適。
換句話說「台馬輪」如有類案,那也應該由貴公司代為出面說明喔？我記得新華公司似乎都會在第一時間上網說明原委，那有給錢的公務單位不認真監督還要幫代營者擦屁股，貴公司立場應該是行文要求承包業者盡速懲處失職人員才是,並學習「新華公司」最起碼的危機處理,除此,更要維護「順風號」的完整性，而非一味地只是甩掉燙手山芋之後,任憑認養者為所欲為,我們很寶貝「順風號」是因為它為莒光航線唯一僅存的公共財，屆時僅是堪用程度也等同是廢物,不是嗎？沒有了「順風號」,俟合約結束,豈不又任由業者宰割價錢,身為董事長沒有認真保護公共財產,只是找個工程師當盾牌,只會擴張該事件的是非,簡直是無能的可以。
連江航業公司. wrote:
五、此次順風號疑因油品問題導致故障，若該交通船尚未委外，此一損失將由本公司負責，但順風號已經委外，本公司無需負擔此一維修費用，亦無需支出僱用替代船隻之費用。由此可見，順風號委外，乃有利於地方政府財政之決策。
亂七八糟！難道說是「連江航業公司」很慶幸閃過一劫？乾脆這樣講吧：「還好把小孩托人照顧摔斷腿,否則還要負擔一堆醫藥費。」，如果小孩是在你身邊,你會輕易讓自己的小孩摔倒嗎？這是那門的經營邏輯，膚淺、幼稚的回應。
另奉勸莒光鄉的陳議員建光先生,「順風號」是陳寶官任內在議會拍桌子爭取到的,這回您應該學習謝承春及陳書建議員,比照「台馬輪」在去年九月十七日故障事件,主動要求召開臨時會議檢討一番,因為莒光人都在看。
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連江縣港務處 wrote:
對於您的「視若無睹」譴詞用字，本處深感太過沉重，為免混淆社會視聽，特作以上解釋說明。
事實勝於雄辯，何來混淆視聽之有,身為航政機構對於國內所有船隻何需分際大小,涉及「航安」層面需要牽拖一大堆相關單位嗎？如果20噸以上的船在貴單位門口沉了,你們還會說那是基隆港務局的事嗎？簡直是越描越黑，不知基隆港務局看了會作何感想，如果貴單位吞不下「視若無睹」四個字,那又何必放馬後炮呢？身為公職人員要懂得「知恥近乎勇」的道理，你們才會長大。 謝謝貴單位的回應...
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網友“何歡”2007.06.08 am 08:51 詢問內容→
「台馬輪餐廳有警語"航行中請勿開啟窗帘"不知是何原因」
謝謝
「新華公司」2007.06.08 am 11:01 答覆內容→
「臺馬輪夜間航行時，若將簡餐室的窗簾開啟，燈光會外射至海面產生光害，會影響上層駕駛台的駕駛視線，為避免影響航安，所以夜間航行必須將該處窗簾關閉，造成不便之處敬請見諒，也希望民眾能配合。
新華航業股份有限公司 敬啟」
「新華公司」在2小時10分內回應網友的問題，「順風號」已故障十天以上，「大和公司」居然毫無表態還裝得沒事，當初「連江航業公司」承辦人是怎麼找得評選員的？請「連江航業公司」勇敢公佈評選委員，包括身份與專業領域，以昭公信。
另外建議陳建光議員積極介入了解，請勿將該委外案與「台馬輪」之917事件有差別待遇，否則對「新華公司」超級不公平。
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阿諾 wrote:
連江縣港務處 wrote:
對於您的「視若無睹」譴詞用字，本處深感太過沉重，為免混淆社會視聽，特作以上解釋說明。
事實勝於雄辯，何來混淆視聽之有,身為航政機構對於國內所有船隻何需分際大小,涉及「航安」層面需要牽拖一大堆相關單位嗎？如果20噸以上的船在貴單位門口沉了,你們還會說那是基隆港務局的事嗎？簡直是越描越黑，不知基隆港務局看了會作何感想，如果貴單位吞不下「視若無睹」四個字,那又何必放馬後炮呢？身為公職人員要懂得「知恥近乎勇」的道理，你們才會長大。 謝謝貴單位的回應...
當然客船的航安是需要大家認真監督的..
樓上阿若網友..也是為了大家安全著想而發言..
建議可以上基隆港務局網站反應http://www.klhb.gov.tw/klhbHome.aspx
而且基隆港網站都有公告其所管轄之客船船舶資料..(包括馬祖這幾艘客船)
連江港務局是有監督之責..但確實不是其權責主管機關..
順風號,閩珠壹號,閩珠貳號,金龍號,連江一號,龍宏號..等船舶..
噸位皆超過20噸以上..是屬交通部三等船舶等級..(500噸以下-20噸以上)
三等船舶是歸基隆港務局or高雄港務局監理科管轄..
看這幾艘船艉所標識註冊港就可知道..(皆漆基隆or高雄)..
淡水河內也是如此..4艘三等客船..台北縣市交通局皆無權管轄..
也是由基隆港務局安檢官來施行安檢(一個月一次)..
我想連江港務局當然也會施行監督關切..
但主管機關是在基隆港務局..這點是要釐清清楚的..
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摘自96.06.10電子報
【順風號故障 連江航業說明原因、處理情形】
【本報訊】五月二十六日順風號故障，連江航業公司以督導委外航業公司立場，次日即予瞭解處理，該公司表示，發電機受損，IC電路板乃美製零件，若國內可找到替代品，可望一週內復航，但若從國外進口，估計兩週內可望復航。…..
僅是循慣例加一次油，而且是可以避免的人為疏失，「順風號」委外未滿四個月就得癱瘓如此漫長的日子，雖機械故障難免，癥結是在於內部昂貴的零組件會面臨折壽的威脅，當再支撐一段時日，任何一次的嚴重停機故障，廠商必定又將問題歸咎於「連江航業公司」，屆時又要從納稅人口袋裡拿錢修理。
或許眼前感覺不到她潛在的併發症，內行人已嗅到未來日子裡諸多莫名傷害的病例，年初才投入已逾五百萬的歲修，曾經健康地馳騁在莒光海域的英姿可能將成為幻想，就好比人生了一場大病一樣，醫生也必定會限制病人飲食與行動上的均衡及適度。
船醫建議 ：Taking the samples，and better to take three times as fuel.
【順風號】，祝福妳！早日康復。
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關於順風號停航之原委
96/05/01 本公司承接連江航業所屬之［順風號］客船行駛南竿至莒光航班。
05/03請示船東許可停航，清洗｢前燃油櫃｣及｢中燃油櫃｣，換新｢燃油過濾器｣、｢濾材｣，並拍照存證。
05/24 0905hrs 加柴油4949公升，發現有乳化現象，立即向加油站反應，站長告謂可能含硫成分趨高，無礙使用，本公司隨即採樣之後亦拍照存證。
05/25 1415 hrs 出現左主機啟動不順，排煙呈微白色異常。
1635 hrs 出現發電機電磁閥失效，無法停俥，改以手動停止運轉; 再行啟動無法量得端電壓。
05/26 0630 hrs 移船席靠泊時，左、右主機皆排放濃白煙，停俥之後難以重新啟動，即呈報連江航業官工程師，請示停航待檢，並連絡保固廠商─裕成船舶機械工程股份有限公司，裕成公司立即派兩名技師自高雄北上，趕搭當晚臺馬輪赴馬。
05/27 0915 hrs裕成公司技師暨官工程師登船依序做以下處理：
1.拆卸左主機12只噴油嘴至清水吉利修車廠試壓，發現霧化不良，燃燒室殘留未完全燃燒之燃油及黏稠狀不明液體，噴油嘴撞針卡死;繼而更換備用新噴油嘴12只，取清潔純淨之柴油19公升再行啟動測試，狀況排除，左主機恢復正常。
05/28 2.右主機12只噴油嘴做同樣檢查，症狀相同，在更換備用新噴油嘴12只之後，以相同清潔純淨之柴油啟動測試，右主機亦恢復正常。此時已是05/28 1320 hrs。
3.裕成公司技師拆卸發電機之高壓噴射泵，檢修系統後，發現｢激磁電路板｣受損，解決途徑有二：
一為向國外採購(需歷時二週)，另一則於國內尋替代品，二者並行不悖，並且立即同時進行。
*至此為止：［順風號］可以航行，但發電機停擺，乘客將無冷氣可用，航儀用電亦為隱憂，為安全計，是乃採取［待料停航］以對。
05/29 移船至福澳加油站前船席，回收全部存油5000公升。
05/30 徵得官工程師同意，將各油櫃吸油口均提高20公分，增加沉澱空間。
綜觀上述，自故障發生以降，此事原委，本公司做如下之聲明：
1.本公司之輪機人員均經國家考試及格，經歷完備，經驗豐富，一切均按 標準程序操作。
2.針對故障之處理，沒有絲毫延宕。
3.［順風號］停航期間，由本公司［閩珠貳號］代替，乘客權益並未受損，無論從船齡、航速、舒適等方面比較，［閩珠貳號］相對優良。
4.從動機論，本公司承受更多之油料支出，［閩珠貳號］主機之輸出馬力大於［順風號］，［閩珠貳號］之折舊由本公司吸收，［順風號］多停航一天，大和多失血一天，本公司尤其希望［順風號］及早復航，特別藉此向鄉親表明。
5.柴油機、發電機等並非艱深玄奧之尖端科技，地區這方面之人才濟濟，諸如台電、海巡艦艇之輪機人員等，若有弊端，難逃專業人士法眼。
6.整個處理過程透明，記錄詳實，本公司經得起東主［連江航業］及航政主管機關之查核檢驗。
7.地方人關心地方事，真是可喜可賀，各行各業，愈多人監督，家鄉愈有希望。
大和航業公司敬祝各位鄉親平安快樂
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1、馬祖油品公司說只有順風號有加油劣品問題，地區無其他買主有問題，所以以此認定該公司出售之油品無問題。請馬祖油品公司去問馬祖地區保七有沒有加到有水的油，事實勝於雄辯，趕快查自己油槽有沒有問題，以免日後民事賠不完。
2、油品之樣品取樣要取油槽底部才有價值。
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愛鄉人
大和航業wrote:
05/24 0905hrs 加柴油4949公升，發現有乳化現象，立即向加油站反應，站長告謂可能含硫成分趨高，無礙使用，本公司隨即採樣之後亦拍照存證。
05/25 1415 hrs 出現左主機啟動不順，排煙呈微白色異常。
1635 hrs 出現發電機電磁閥失效，無法停俥，改以手動停止運轉; 再行啟動無法量得端電壓。
一為向國外採購(需歷時二週)，另一則於國內尋替代品，二者並行不悖，並且立即同時進行。
1.本公司之輪機人員均經國家考試及格，經歷完備，經驗豐富，一切均按 標準程序操作。
好個國家考試及格與經驗豐富，簡直是莫大的諷刺，如果加油時已發現有乳狀，加油站也聲稱不礙使用而掛保證，這問題可就大條了，由此可見，貴公司輪機人員仍有怠忽職守，並未將自認為油品有異常作更深入追究，而冒然繼續讓「順風號」執勤，本人要釐清的是並非貴公司砸下多少銀子負責的問題，而追究的是你將政府所擁有的公共財產委外的美意竟是如此不堪的糟蹋，況且「連江一號」的不幸如影隨形一再地在「順風號」身上呈現，難道這不是眾鄉親及納稅人所憂慮的事嗎？
為避免加油站（船）與船隻間油品補給糾紛，建議依照國際慣例加油站（船）應事先提供加油樣品（sample），並附標籤註明該油品相關ingredient，然後用鉛封住（seal），船方為維護本身船機運作正常，應於送油時、送油中及完成加油時分成三次取樣（用透明玻璃瓶安裝，約保特瓶大小），當加油期間發現有異樣，即可立即停止加油，以防止類案糾紛，過程雖稍繁瑣，可防止負面效應之連鎖反應。
陳建光議員未對本事件表態立場，顯見並未尊重陳寶官當年力爭該交通船的鵠的，充其量不過是「前人種樹，後人乘涼，樹快倒了就不聞不問」的心態，身為民代最基本的使命感在那裡？這就是莒光人可悲之處，更遺憾的是淪為花瓶議員，當「順風號」奄奄一息之際未見人性溫情的一面，亦任由「連江航業公司」推諉其監督立場的道德責任，由此觀之，行為者的動機已逾越良知的尺度，伺機癱瘓威脅是為了保障爾後談判的籌碼吧？
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