馬祖開講
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【本報訊】明年一月起「臺馬輪」托運小客車輛的運費漲價，並已獲得交通部核定，預定一月起實施；民意代表反映，漲幅偏高，若車子跟著人上船，等於人往返台馬一趟；交通局長說，漲幅較大，是因原費用就比其他離島與台灣間較低，這次調幅較大，一是油價上漲百分之八十四點二九，二是臺馬輪虧損至鉅，近年中央補貼減少，且要求反映成本，所以比照高、澎之間的台華輪做了調整。
縣府交通局昨天在報告臺馬輪的新票價時，除了乘客票價之外，托運車輛運價也同時上漲，而且最普遍的自小客車由以往的二千六百元，調漲為三千二百四十元，營業用調漲一倍。
原本每次休假都能規劃將馬祖自用轎車運至台灣出遊.現在只要想想來回運費竟要花費3240+3402=6642(不含船票)就因此退步.小弟我的疑問是漲價後運車的數量還是維持平衡嗎?如果是降低的?那不是脫褲子放屁嗎?我的車還只是1.6的.馬祖不少人現在都換休旅車了.那不是一趟光運費就要一萬多元.試問這樣真的有助船公司營運嗎?小弟就知台華輪一趟來回約4000.(雖也漲價)確因數量人口比例高.漲幅卻不大.台馬輪船票與運費的漲幅比例卻不合理.望議員能重視此問題於下次開議能將此案加入討論.
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一萬多.....那不如直接座船到台灣再租車來開
那麼麻煩把車子運來運去做啥....
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就個人了解，連江縣政府決定調漲台馬輪票價及運車價格，有其不得不的理由，依據目前調漲後的票價，連江航業每航次還要補助新華公司25萬元(票價收入歸新華公司所有)，以保守的每年250趟次來算，連江航業每年還要虧損6250萬元，這還不包含每年的歲修費用在內。
比較起來，東引和南竿的民眾算是比較幸運了，北竿和莒光民眾要將車輛運到台灣維修，或買新車運回馬祖，貨輪的收費都是一萬多元。因此，大家共體時艱吧，台馬輪的運價與票價已經超過四年沒調整了，這次的調漲，的確會讓東引和南竿民眾心疼，但政府的虧損補貼也是來自納稅人，不是嗎？
備註：以前台馬輪的票價及運車收入歸連江航業，每航次補貼新華公司60餘萬元(依油價有所調整)，現在票價與運車收入歸新華航業。這種契約的好處是，新華公司須努力拉客人，增加公司收入，而馬祖地區多了一位旅客，相關旅遊行業都將受益。
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~站長Line ID：0932354724 ~請給好文章或好圖片「掌聲鼓勵」
價格調漲後服務的項目是否會增加呢?
之前縣府說今年度招標時會增加貨物托運服務,
那麼現在招標了嗎?
是否有這方面計劃呢?
不知道縣府方面是否能夠回覆一下呢?
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支持樓上網友的意見，台馬輪應該接受貨物托運服務，尤其是空中交通不正常，南北竿的四家7-11都非常需要台馬輪運貨，統一7-11曾經多次接洽交通局和連江航業，但至今都沒有消息。在台灣，7-11只是一家連鎖的便利商店，但在馬祖，卻關係到很多消費者的權益。而且，如果台馬輪可以運貨，有助於物流公司在馬祖的設站，將來網路購物的物流系統也可以延伸到馬祖、東引，台馬輪的運貨問題，不能再拖延下去了！
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樓上的，記錯了吧!2,999CC以下小客車是2600多元，漲到5000多元。
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此次新華公司大輻調漲台馬輪車輛運費，必將使欲開車往台灣代步的民眾望而怯步了，其營收不增反減是可預見的結果。
台馬輪為圓底船，不耐風浪，船底載運車輛有穩定船身的功能，以後沒有車子要載的時候，稍有風浪勢將影響舒適度，試想不舒適的船誰還敢搭。
另外以排氣量將自小客車分級顯然也不合理，因為排氣量和車身大小沒有必然關係，而且1799CC和3000cc差異性不大，而價差卻懸殊很多，太不合理了。
自小客車一般均隨乘客共同進出，是乘客的延伸，以服務乘客的角度來看，應該只需酌收捆綁費或服務費即可，而不是把它當做貨物一般和貨輪去比價，當然和商用性質的貨車也不能等同。
就如樓上幾位朋友說的，來回要花一萬多塊的運費還不如去租車滑的來呢，試想：如果不是為了要託運車子誰還願意忍受長途風浪的顛簸呀。
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漲價能解決問題嗎?
應該是增加運量或找出穩定的客源...
台馬輪只有在過重要節慶時才有可能一位難求
或是連續幾天天候不佳時才有增加運量的機會
在努力推展觀光的現在
卻也努力的增加票價
從運輸成本去考慮票價(是有其必要)
但這也必定讓許多的客源被立榮搶走
(1000多元加600多去坐飛機好了又何必坐一天船)
每個趟次都要補助新華公司?
應該是檢討有必要那麼多趟次嗎...
統計出那些月份的運量需求大
才須要天天開航
就目前看來未必每個航次都有七成以上的載客率（除了重要節慶的日子）
調漲台馬輪車輛運費能增加嗎?
以汽車甲板的容量而言都有達到應有的效能嗎...
不可能每個趟次都能滿載車輛
既然不能吸引消費者去使用
卻又將運費提昇
能增加運能嗎？
澎湖都能吸引不少觀光客開車去澎湖玩
(臺灣很多車友俱樂部都有這類活動）
我們為什麼不能用這樣的方式吸引客源
提升載運車輛的運能 自然收益也能增加
只為了成本考慮增加運費 只會流失客源
貨物托運服務?
何時才會開始相關業務...
是否會對貨輪的運輸業造成衝擊
亦或是為了避免這樣的情形
貨物托運服務最後不了了之
馬祖常常是有經費的時候 官員們努力花錢去買東西蓋東西
遇到問題或需改善問題時 卻不知躲到那裡去
所以問題能解決嗎? 不行嘛!
提昇觀光、行的便利、經營成本、運量提昇種種問題...
還請官員們多想想吧!
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同款車型同樣cc數,為何5人座和6人座運費就要差1至2仟圓,一張椅子要多收那麼多嗎?
要就以cc數收費,不然就以座位數收費,不要那個收費高,就用那個為收費標準,很不公平,同樣的車居然要比別人多收費
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http://www.shinhwa.com.tw/note.htm
以上是新華公司票價
(請客倌仔細看看"座票"跟"床票"差異~座票要600元有點誇張)
沒貼上運車輛的費用(請貴公司貼上吧)
以我個人經驗:
1799CC~3000CC
馬祖>基隆=運費是4950元(之前是2400元多吧,綑綁費好像4百多)
基隆>馬祖=運費是5198元
1799以下 是3200元
(有錯請指教)
政府應該是鼓勵民眾休閒生活吧!
假如我要去台灣休1個禮拜多或是10幾天的時間!
去環島旅遊!
如果照客倌的方式"租車"只要4到5天一定超過1萬元的喔!
這是好的便民政策嗎?????????
新華公司還有政府補貼咧!!!!!!!!!!
連江縣政府在幹麻????????
你有貼心您的縣民嗎??????
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http://www.shinhwa.com.tw/taima_cargo.htm提到,小發財1200cc總重量1.25至3.3公噸貨車基隆到馬祖要6300,貨物另計,會不會貴的太離譜了,比小客車的3402貴了快1倍,空車ㄟ
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台華輪車輛價目表(不知是否另有調整!)
http://www.tnc-kao.com.tw/Shipdate_3.aspx
與之前台馬輪的運費或設定級距很類似(根本就好像一樣)
雖然航程可能較台馬間短
但台馬調整過的運費真的偏高!!
最重要的事!要如何吸引台灣民眾，開車來馬祖玩!
只顧調整運費，結果運量沒有提升(那麼貴!誰要開車來玩ㄚ)
又如何提昇觀光???
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