馬祖開講
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這些年大家對於機場的評論.建言.期待等等的
在面對濃霧.狂風.驟雨種種的考驗下
再再都顯的不堪一擊
並不是說導航.儀降這些東西沒用
而是馬祖的天氣夠惡劣.夠極端
因此改善機場以能夠適應氣候
基本上是遙遙無期的期待
在此我衷心的建議
我們需要的是在惡劣天氣下
一樣可以航行於台灣海峽的交通工具
不是花幾千萬改裝還是只能在風和日麗的日子飛行的機場
也不是花幾億還只能在9級風浪下航行的客貨輪
我認為馬祖需要一個特別的載具
氣墊船.水翼船.中型水上飛機..什麼的都可以
只要能符合上述條件的都可以考慮
不要在侷限於改善機場的什麼鳥功能了
北竿機場就是最好的例子了
花了這麼多錢搞雙跑道.夜航..結果比南竿機場好一點點而已
實在不符合經濟效益
請重新思考新的載具
別再指望改善機場能給你多少能飛的日子
一樣都是花大錢
我希望看到的是在大霧中
大家高興返台的身影...
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朝聞山林飛霞明~ 夕看天邊落水雲~ 濮陽才秀高歌曲~ 哪方人士覓知音~
馬祖地型氣候等因素..飛機起降和馬祖本身地理環有關.
在地人知道馬祖地理環境的不足和先天環境失調.
對飛航不確定性造成很大影響.
所以不論本地人或外地觀光客要了解馬祖冬天和春天氣候是一定會是如此的且對飛航造成不確定性.
這種不確定性因子大家事先都要有所準備.因為本來就存在那邊無法改變的事實.
既然馬祖天候環境不確定性高.人也要所警惕.畢竟氣候多變化.
大家怪起降標準太嚴.但一旦出事 你們這些人擔的起責任嘛？??
寧願零安全事故.不貪求投機僥倖.這才是負責任的社會人.
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依據台灣海峽的海象，打造一艘新台馬輪，像合富輪一樣在九級風浪都能開航，或許是解決台馬交通比較好的辦法。（因為台馬輪是為瀨戶內海打造的駛上駛下型汽車客輪，船身結構耐浪無法達到九級以上／消息來源：兩位台馬輪船長）
以目前的造船技術，客輪的經濟巡航速度可達20節以上，有效縮短白天搭船的時間，有充分的時間每航次都安排「東-馬-東-台」（「馬-東-馬-台」也可以納入考慮），順便解決東引與南竿交通，又能運車、運貨。再者，希望新造的台馬輪，在休閒娛樂設施上，盡可能讓乘客有搭乘「郵輪」的享受，即便是船票貴些，相信還是能夠吸引遊客搭乘。設備完善的客輪，本身就是一個旅遊賣點，在多變的氣候之下，馬祖海上交通改善的爭取，已經停滯了五年，該是出發的時候了。
敬告副縣長和交通局長：與其三天兩頭赴大陸「考察碼頭、港口」，再透過馬報天馬行空報導一番，不如回到現實，解決台馬交通才是正途。南北竿機場連續關場三天，海上交通也已經中斷，借用副站長一句名言：兩位知道「蜀國在那裡」嗎？
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