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剛翻修完過的台馬輪,動力就出狀況。負責翻修的副縣長,總該負責才對。化上億元,年限不到二年,其績效如此差矣; 縣長是否該找個能力強,處事幹練的人才,輔佐您?請幫現今副縣長找個更好位置,一展才華,不是更棒。請縣長細思量,如何?
連結馬祖雲台瞭望網:
驗證世代交替成效》「老舊的」陳雪生縣府團隊老是讓「老舊的」臺馬輪屢次在海上歷險、乘客驚魂!
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以下乃馬祖通訊《第141期?2006年1月16日出刊》之報導:
標題:陳雪生派副縣長勸退林星寶
(本刊追蹤報導)陳雪生縣長於1月2日從大陸返馬後,坊間耳語頻傳,縣政府高層人事即將重新布局,會有「大動作」,其中,主任秘書林星寶如果不接受勸退,將降調為參議,其他諸如觀光局、工務局、建設局、連江航業與馬酒公司等,都在這一波的人事易動名單中。
本刊日前採訪主任秘書林星寶與副縣長徐文吉,證實陳雪生的人事布局與勸退林星寶,並非空穴來風。
據指出,今年1月1日,陳雪生回馬祖前一天,副縣長徐文吉奉縣長之命訪談林星寶,表示自己已經向縣長提出辭呈,隨時可以告老返鄉,希望大家為了縣長的人事布局,一起辦理退休,讓年輕人接棒。不過,林星寶並沒有接受徐文吉的「好意」,表示自己還年輕,健康狀況尚佳,還能夠為鄉親做事,不打算提早退休。
林星寶表示,擔任常任文官是他的人生規劃,因此早在民國87年就苦讀通過簡任考試,這是連江縣政府有史以來,除了謝仁優以外,第二位通過簡任升等的馬祖公務員。他說,最近幾年有不少人鼓勵他參選縣長,但都因為個人志趣不合而婉拒,只希望安安穩穩當個常任文官。
徐文吉指出,他勸退林星寶的時候,主動告知是奉縣長之命,如果勸退不成,希望將來縣長發布人事命令,主秘的職務有所易動,大家不要感到面子掛不住。徐文吉說,縣長連任更換主秘,在台灣是常態。
據傳,林星寶如果被撤換,可能由曹爾莆或王忠銘接任,至於那一位會出線,大家都在等待謎底揭曉。
另外,傳聞職務易動的還有工務局長劉潤南,劉德全可能回鍋;觀光局長柯木順接建設局,建設局長張壽華可能安排外調中央駐馬單位;連江航業董事長陳寶官與馬酒公司董事長陳傳華,都安排他人接任。側面消息指出,縣府高層人事易動已決定延到農曆年後,日期可能是3月1日。
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看倌:林主秘已於今年四月辦理退休矣,主導整修台馬輪之老副徐兄,您年齡大林主秘近十歲,何時履行承諾退休,告老返鄉,讓年輕人接棒?否則,林主秘豈非有被騙之嫌?
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茲再蒐集已停刊之馬祖通訊報導如下,台馬輪修船經費逾一億,缺失罄竹難書:
臺馬輪修船,兩棵偉大的樹報價五萬二 (發表時間:2004-09-20)
(本刊調查報導)本刊第113期二版頭條報導「廠商偷工減料,臺馬輪整修草率」消息後,承包商靖海造船廠隨即在馬祖日報刊登廣告,表示「保留法律追訴權、適當時機提出告訴」等云云。本刊日前又再深入追查,發現除有偷工減料之嫌以外,施工期間追加了300多項,其中兩棵塑膠樹就開價5萬2500元,更有嚴重的灌水嫌疑,值得相關單位重視。
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臺馬輪試航發現主機推力不均,堪慮 (發表時間:2005-01-17)
(本刊調查報導)日前馬祖日報頭版頭條報導「交通局:臺馬輪16日復航目標不變」,但據了解,臺馬輪預定今天(17日)再次辦理驗收,16日復航之說,顯然再次跳票。另外,交通局長劉德全表示第2次驗收只有30幾項「細微瑕疵」,事實不然,臺馬輪在本月7日第2次驗收試航時發現,兩部主機推力不平均,如果勉強驗收通過,後果不堪設想。再者,由於經濟座艙120張座椅設計錯誤,寬度未達50公分,高雄港務局拒絕發證,問題也很大條。
整修工期長達兩個月的臺馬輪,預定去年12月16日復航,結果工程未如期完成,縣府同意延至12月27日驗收,元月2日舉辦復航慶祝活動,結果又跳票,後來預定元月10日開航,第3度跳票,日前的「16日復航目標不變」,則是4度跳票。
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臺馬輪大修完成兩個月,冷氣故障,乘客開罵 (發表時間:2005-04-11)
(本刊截稿前消息)天氣逐漸轉熱之際,臺馬輪部分船艙冷氣卻在4月9日發生故障,乘客紛紛開罵。臺馬輪斥資一億餘元大修,才出廠兩個月,不但冷氣故障,而且雷達也發生閃爍現象、船體生鏽、甲板走道掉漆、船員住艙廁所管路不通,甚至咖啡廳的冰櫃壞了兩個星期,廠商都未派人修理,令人不可思議。
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臺馬輪床板掉落,嚇壞外國乘客 (發表時間:2005-04-25)
(本刊追蹤報導)最近以來,本刊連續數期報導了臺馬輪的整修弊案,日前再傳離奇事件,一名外國乘客搭乘臺馬輪,臥舖的床板竟然掉落,嚇壞了這名乘客。 據了解,3月期間就已經發生一起床板掉落事件,如今再度重演,讓斥資一億餘元整修的臺馬輪,令馬祖民眾擔心不已。
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聯設中心擺烏龍,加重臺馬輪虧損 (發表時間:2005-06-27)
●臺馬輪修船烏龍事件再添一樁,原本噸位只有4998噸的臺馬輪,由於聯設中心規劃設計「一時疏忽」,竟然在修船結束後,經由基隆港務局丈量,增加成為5030噸,造成領港費用暴增。
依據基隆港務局規定,臺馬輪噸位增加到5000噸以上,領港費用比以前的5000噸以下高出1萬6千元。依據臺馬輪每年平均領港次數220趟次來計算,財務虧損已經十分嚴重的連江航業,因為聯設中心的「一時疏忽」,每年將再平白損失約352萬元。
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臺馬輪主機又故障 (發表時間:2005-07-25)
(本刊截稿前消息)原本預定昨天(24日)開航的臺馬輪,昨天下午發現主機「調速系統」故障,駛駕台無法操控航行速度,新華航業公司臨時決定租用合富輪代開,技術人員預定今天上午從高雄飛抵台北,但是否可以修好,仍在未定之天。
據了解,去年8月臺馬輪在第一階段修船完成後,也發生主機故障,停航7天,責任歸屬問題,如今連江航業與靖海造船廠還在訴訟之中。
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臺馬輪船身油漆脫落、班駁,擺濫逾月 (發表時間:2005-07-25)
(本刊追蹤報導)6月21日由連江航業董事長陳寶官前往基隆主持的臺馬輪缺失檢討會議,要求靖海造船廠改善「雷達閃爍、船身油漆嚴重脫落」等18項失,1個月過去了,船身油漆脫落斑駁還在「擺濫」之中,在觀光旺季期間,大量遊客搭乘臺馬輪,讓他們留下極為惡劣印象。
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馬祖日報(2004-10-23)
臺馬輪大修專案小組成立
【本報訊】為監督「臺馬輪」大修進度及施工品質,連江縣政府已成立「臺馬輪大修專案小組」,召集人為副縣長徐文吉,執行長為交通局長劉德全;在專案小組第一次會議中,確定組織架構及人員,徐文吉籲請所有成員務必謹慎行事,相互支援配合,共同完成臺馬輪維修改善計畫。
縣府臺馬輪大修專案小組日前召開第一次會議,地點在新華航業公司臺馬輪營運客服處會議室,包括交通局、政風室、連江航業、新華航業、聯合船舶設計中心承商靖海造船等各相關單位人員均列席參加。
召集人徐文吉鄭重表示,臺馬輪大修經費得來不易,加上工期不短,鄉親非常重視大修的品質其所呈現之成果,所以成立專案小組有其必要;會中也進行編組討論,並確立往後小組運作模式及執行期程等規範。
統合各方建議之後,徐文吉做出下列決議,並請各組成員克盡職責,確實依照結論分工合作,共同完成維修改善計畫:
一、專案小組的組織架構經修正後,決定編設四組如下:
—輪電組:由聯設中心工程師胡朝仁擔任組長,組員為連江航業工程師王台華、新華航業工程師吳振宗及輪機長,共三人;負責該工程所有船舶、機械及電力等施工品質、工程進度之督察業務。
—船體組:由聯設中心工程師鄭榮貴擔任組長,組員為連江航業工程師王台華、新華航業經理柳雨秋,共三人;負責該工程船艙改裝、景觀美化、配置等業務。
—行政組:由連江航業經理侯全寶擔任組長,組員為交通局技士曹常勳、連江航業徐基原及聯設中心林錦,共四人;負責小組文書行政及各組提報意見簽核。
—查核組:由縣府政風室主任王新鳴擔任組長,統籌所有查核之相關業務。
二、所有之意見與問題,先由各組成員研討達成共識,並經組長彙整後,詳列事由、建議事項、處理方式、所需經費及工期等資料交行政組,經聯設中心審查提報專案小組核可後,連江航業據以執行。
三、專案小組會議原則上每週召開一次,每兩週至現場會勘一次,第一次預定於十月廿九日前往;各組組長每週至少提報一次施工情況與進度,遇特殊狀況得隨時召開會議。
四、專案小組僅針對該工程相關之意見或問題做決策上之確認,經確認後由連江航業公司據以執行。
五、為免各方意見不一造成困擾,臺馬輪各船員之意見,有關輪電方面由吳振宇彙整,船體方面由柳雨秋彙整,於各組提報研討後依程序陳報。
六、為爭取時效、提高施工效率,專案小組之作業方式經簽報縣長核可後,該工程施工期間排除行政程序既定模式,所有之意見經專案小組確認後,即可據以執行,惟後續有關驗收、結案等作業,仍應依照一般行政程序辦理。
七、有關該工程之整體景觀、船艙配置及公共空間等,請巨河傳播以觀光旅遊之角度規劃設計,於十月廿九日前提出改善方案,並在當天赴現場會勘時提出供專案小組討論。
看倌:專案小組陣容龐大,徐老副擔任總指揮,政風室主任王新鳴乃查核組組長,修船缺失之多,查核組功能何在?
悲乎,縣府團隊,領導無方,執行不力,公帑一億餘元如此胡亂修船,納稅人之邀稅納糧,豈不悲哉!
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