馬祖開講
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莒光航線長期來一直是交通補助的黑洞.為了要改善這狀況.政府試辦過委外..也試辦過自營..兩者究竟是哪一種比較好呢..不知相關單位可有數據來佐證又要委外是正確的呢..
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一、海運客運交通經營方式縣府立場：
1.第一優先：釋出航權，輔導民間業者申請固定航班，以不補貼為原則，惟為因應載客不足及航班需要，再以補貼為例外。
2.第二優先：民間業者不願購船申請固定航班時，以現有公有之船隻以委託經營管理為原則，惟民間業者仍無意願情況下，再以委託代操作為例外。
3.最後方案：以上兩方案均無法實施時，再以公有船隻，由連江航業公司自行僱用船員自營辦理，以維持基本交通需求。
二、順風號自營方式的缺點：
1.船舶維修受限於政府採購法，程序繁瑣，緩不濟急，無法滿足現有需求。
2.連江航業自營順風號，如遇機械故障等突發狀況，缺少替代船隻因應，船隻調度困難，不如民間經營彈性靈活，且自營管理效率較低。
3. 以各國事業發展分析，政府自營績效大多遠不如民間經營，缺乏民間活力與管理效能。
三、現階段交通局政策
1.交通局長劉德全已於今年六月二十三日拜會基隆港務局，表達以輔導民間業者申請固定航班為原則的立場，預估最快將於明年元月實施。
2.在基隆港務局相關行政作業未完成前，順風號將在自營虧損範圍內，朝委外經營的模式辦理，以經營至年底為目標。
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交通局很巧妙的只有回覆自營的缺點
為何不將自營與委外的優缺點通通列表
讓大家看的清楚
反正你們在決策過程 一定有精準做過比較兩者的得失
否則就是有預設立場的決策
既然都跳出來澄清了 乾脆一次說得清楚
連江航業辦公人員有董事長 經理 工程師以及其他的基層工作人員
在組織上來說 算的是健全的體系
但是如此的組織卻嚴重缺乏規劃能力與執行力
無法成功營運一艘順風號以及其航線
那是多大的笑話 我們還需要這些人來幫我們管理嗎?
連江一號一擺就是三年
雖然中間牽扯很多因素
但是我們的政府寧願放給它爛
也不提供延續連江一號生命的可行替代方案
我們的官員們 請問你們在做什麼?
台馬輪 順風號即將相繼委外
但是委外的結果真的能讓政府更省錢?
還是花費更多的納稅來補些航運業者?
是能讓馬祖鄉親有更便利的交通?
還是一次又一次鄉親的受委屈?
交通局有提到
---以各國事業發展分析，政府自營績效大多遠不如民間經營，缺乏民間活力與管理效能。---
現在很多政府已經把企業組織再造的觀念導入政府組織
用以加強公務員的績效
我想我們的政府是不是也應該試著著手改善我們的公務機關
世代交替之後
應該是要讓我們看到新的作為 新的做法 新的公務機關的形象
不要老讓我們的公營事業都虧錢
然後就委外 拿我們的納稅去補貼等著被餵食的業者
然後原本負責該業務的公務員卻沒有了業務 每天無所是從
希望我們的納稅能夠都花得很值得
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(一)凡事都委外，那有關人員就無事可做，天天上班又沒事做，還要給薪水，額外又要補貼費用，沒道理！
(二)我的見議樣樣都委外，有關人員裁撤，節省公帑！連交通局及局長也省了，因為有關交通方面都以委外，有必要或需要交通局嗎？
(三)疊床架屋的因素，永遠是在浪費人民的納稅血汗錢！各式各樣的業務力求委外，不外乎就是，只想領錢不做事！
(四)委外不是壞事，是要讓各項工作更順利與方便。但是配套要讓百姓感受到更好，才有必要，不是更麻煩或瑣碎。
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