馬祖開講
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北竿機場新落成的停車場，原應增加停車位、紓解當地停車問題，然而，由於航空站訂定的不合理收費標準，反而加劇了鄰近塘岐村的停車困境。
值得關注的是，部分網友（疑似為馬祖航空站員工匿名發言）在網路上以「離島物價高於台灣」為由，試圖合理化停車場費率，甚至聲稱該停車場需 37 年 才能回本，因而收費標準仍偏低。此論點令人咋舌，因為許多公共建設本就無法單純以「回收期」來評估投資價值。再者，即便是上櫃公司台灣高鐵，初期投資回收期分析亦落在 30 至 40 年，這樣的回收期並無特殊之處。更何況鋼筋混凝土構造物使用年限都長達60年以上，
此外，以「離島物價」作為停車場費率高的託辭，顯然不倫不類。停車場的收費應該基於房屋或土地租金水準，而非一般消費物價。實際比較同為民航局所轄的 松山機場停車費率，資料顯示(臺北國際航空站計時收費停車場管理與收費須知)：
南竿機場租售比高達 64.54%，是松山機場的 21.92 倍
北竿機場租售比達 70.33%，是松山機場的 19.11 倍
這樣的投報率，即便放在全球頂尖企業如台積電，也屬於極為罕見的超高水準。更何況，若真要攤提北竿機場停車場的建設成本，那南竿機場停車場未有類似建設費用，為何其費率未見調降？這樣的收費標準是否合理，值得相關單位重新檢視。
莫謂天高無耳目，欺心暗室有遊神。勿趁陳委員忙於政務之際，隨意損害馬祖居民權益。
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Liner
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發表時間 : 2025-03-25 09:57:07
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以台北人的觀點，馬祖停車場收費真的是佛心價。
因為動輒大台北停車場月租費至少都3-5千元以上起跳。
馬祖靠海，海風強勁，鹽分會加速導致汽車板金鏽化。假如是密閉式的地下停車場，若以汽車折舊率及防止鏽化的觀點來切入，1500元的月租費其實不算貴。
人畢竟有比較心，島際間會互相比較，居住在島上的人也會比較。大家都會怕吃虧，這是可以理解的。因為畢竟人還是人。人生一輩子、為了一張紙。金錢觀念已根深蒂固、深植人心。
若大家都不想被當做盤仔，畢竟那座停車場是往返機場接送人員、上下客性質的停車場。若收費拉太低，導致月租車停滿了車位，反而造成民航局的困擾。讓臨時停車、真正需要機場接送的人造成無車位可停的窘境。
這就是客群已區隔了機場停車場的使用性質。
若公共工程使用率太低，被打入蚊子館。成為監察院調查的對象。到時自然會有解決的方法了。
若N年後，北竿機場客運大樓易位，這座停車場又將要何去何從呢？
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2邊停車費率租售比差到20倍還合理?
隨風飄泊 wrote:
停車場的收費應該基於房屋或土地租金水準
你這邏輯來說，以現在租金沒有不合理啊，南北竿套房租屋都在萬把元左右，也沒比台北便宜太多
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Liner
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發表時間 : 2025-03-25 10:33:44
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回收期根本是壓根沒這回事
因為這座停車場是階段性的
大家都知道北竿機場N年後將擴建、新航站區將易位
這座停車場以後何去何從及未來定位未明
是不是以後會被鄉公所接收，才有機會立馬調降至4百多
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Liner
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發表時間 : 2025-03-25 12:00:08
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市場機制決定
你若覺得不貴，停下去就對了
剛開幕的南港LaLaport商場一小時都可以200元了，這1500元算蝦米
對好野人來說
闌珊
毋晟錢（不成錢）
俗甲毋災郎喔
被人酸吃米不知米價
別再爭論臉紅脖子粗
一張違停罰單1200，再加300大洋，也差不多是月租費的金額了。
若還在觀望，就別做選擇困難症了
就不要去糾結了。
不停最大
公務員最怕告，為了討好民意，被人扣上圖利二字宛如烏雲罩頂，可能無緣無故被關好幾年，可是倒了八輩子楣。
順了姑意，拂了嫂意
做任何決策，都是吃裡不討好。
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