馬祖開講
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一個人告訴一個人
兩個人告訴兩個4人
4人再告訴4人8人
十次是1024人
20次我不會算
希望馬祖還有觀光客.
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對阿我也好期待夜航喔...
星期五晚上坐船去台灣...
星期日晚上坐船回馬祖...
多方便阿...
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如果我們有兩艘台馬輪，實施「雙向夜航」的確是很方便，可惜現在只有一艘台馬輪，如果要實施雙向夜航，就會變成兩天一航次，也就是說，這星期是星期五從南竿夜航，下星期就不會是星期五，因為一星期有七天，是奇數。
目前的單向夜航，其實也有便利之處，例如說，如果南北竿機場關場，民眾或觀光客可以選擇晚上到基隆搭台馬輪，次日早上一定會抵達馬祖，不會滯留台灣。但如果實施雙向夜航，其中有一天晚上台馬輪是停靠在馬祖，一旦南北竿機場關場，在松山機候機的民眾，只能回家，或住旅社，第二天一早再來排補位。
馬祖天候不穩定，台馬輪改成兩天一航次的雙向夜航對馬祖有利，還是維持目前的每天一航次才比較有利，答案並不難以判別。
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霧鎖金馬機場是四至六月份常發生的天氣現象
在縣府經費拮据,無法有兩艘船雙向對開之下,就無法達到雙向夜航的目標
身為需求交通運輸的顧客,就必須要做"選擇"
人從必須"選擇"的當下就開始不自由了
選擇絕對沒有對錯
只因你的所需與當下的決定罷了
在霧季期間,每位乘客必須學會犧牲
不要一味的等待
因為您的等待可能會滯留馬祖兩三日(如果沒事的話,可以多逗留些時日,在馬祖進行深度旅遊)
如果有要事,請記得改搭臺馬輪回臺,享受海上七個小時的旅程(或睡.或臥.或聊天或...有許多的空閒時間可安排)
切忌”腳踏兩條船"
選擇您所選的,衷於您的選擇
不要埋怨,不要後悔
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希望每位到馬祖的觀光的遊客,都有足夠的條件可以"犧牲"!
1.下次做文宣時得要寫清楚,吃人頭路者,不宜觀光馬祖!
2.無法久留者,不宜觀光馬祖.(long stay...OK)
3.沒有足夠金錢者不宜到馬祖.....
馬祖人你們到底是要觀光客,還是只要自己方便就好了!
建議馬祖改為福利國,入境馬祖須簽證費,比照美國收個5000元.來讓我們的島福利更好,別指望觀光客了...
發展觀光到底是要犧牲誰ㄚ!用力想一想!
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站長您好：
我們都知道只有一艘台馬輪，所以如果雙向夜航一定得二天一航次，但...四五年前一直到前二個月，我在馬資網至少提了五次，為何不能協調馬防部，結合軍租船(合富、金航、金快等等)相互配合，一個跑單號一個跑雙號，如此不但雙向夜航，而且還是天天夜航，至於費用，應該不會比現行幾乎天天開航外加軍租插花來的多，在同樣的經費、同樣的二艘船配合下，為何執政的死腦筋就是不接受？站長大大，您覺得小弟的主意可不可行呀^U^
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實施「雙向夜航」利多弊少，反對實施雙向夜航約10％，南北竿、莒光鄉90％都同意實施「雙向夜航，政府也信誓旦旦5月1日試辦，至今未辦理，請問還要等到休麼時候，難道這種民意，政府都没法執行嗎?
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admin wrote:
目前的單向夜航，其實也有便利之處，例如說，如果南北竿機場關場，民眾或觀光客可以選擇晚上到基隆搭台馬輪，次日早上一定會抵達馬祖，不會滯留台灣。但如果實施雙向夜航，其中有一天晚上台馬輪是停靠在馬祖，一旦南北竿機場關場，在松山機候機的民眾，只能回家，或住旅社，第二天一早再來排補位。
站長的着眼點是以馬祖鄉親為主,但是,馬祖現在是以觀光立縣,在軍人逐年截減情況下,馬祖唯有靠觀光客了,若依站長的解釋,以目前的航班安排,請站長統計一下有幾個旅行團願意搭船來馬,馬祖鄉親又有幾個人會搭船返馬,另外,滯留馬祖的旅客就倒霉了,白天搭船回台,要忍受七、八小時,非一般人會去忍受的,請問還有多少人會來馬祖觀光,以後馬祖真的"光光"了.
陳雪生縣長這一任的交通政策是以空運為主,海運為輔,就是考量到目前無論是在地鄉親或來馬觀光之旅客,幾乎都是以空運為第一優先,在不得已的情況下才選擇海運,台馬輪雙向夜航也正符合此政策,其實雙向夜航對東引鄉親也不是完全都是負面的,在台馬輪停靠基隆港期間,可利直昇機或小白船來往南竿,而台馬輪停靠福澳港時,是以台馬輪担任南竿-東引的交通工具,交通何曾中斷?
其實,實施雙向夜航後,雖說兩天一航次,但所有的觀光旅行不都是事先安排的嗎?旅行團、觀光客都可預作安排,有何不便?對旅行社而言,可安排船進船出,相對於旅客更可減少旅行之交通費用,在往返台馬交通工具無慮情形下,對來馬旅遊的意願應是正面.
誠如忘年兄所言，90%的民眾贊成雙向夜航,這個政策應是可行的,況且目前也只是試辦而已,東馬東台方案不也試辦兩個月嗎?希望10%的民眾應該勇於嘗試,讓政府試辦後,再作檢討,本人亦曾私下與來馬觀光旅客及駐地工作台灣人士閒聊,均持贊成雙向夜航政策.
另外,有關蚵刺海兄的建議,我想政府是不可能實施,因為就目前的航行方式,台馬輪每年已經虧損八千萬元,而租用合富輪每趟租金要七、八十萬,以政府的財政負擔,此方案是不可能的.
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站長的着眼點是以馬祖鄉親為主,但是,馬祖現在是以觀光立縣,在軍人逐年截減情況下,馬祖唯有靠觀光客了,若依站長的解釋,以目前的航班安排,請站長統計一下有幾個旅行團願意搭船來馬,馬祖鄉親又有幾個人會搭船返馬,另外,滯留馬祖的旅客就倒霉了,白天搭船回台,要忍受七、八小時,非一般人會去忍受的,請問還有多少人會來馬祖觀光,以後馬祖真的"光光"了.
以上說法並非正確，台馬輪每天一航次，從基隆單向夜航，是方便觀光客在飛機停航的情況下，或基於旅遊經費考量，或基於不需多請一天假，晚上搭乘台馬輪，次日一早就可抵達馬祖。至於天候問題，其實大家一早看天氣，就會轉搭台馬輪，所謂滯留問題，並不嚴重。如果改為雙向夜航，變成兩天才有一次台馬輪停在馬祖，沒有台馬輪那天，機場關閉，觀光客想要「忍受七、八小時」離開馬祖的機會都沒有。
今年四月開始，就已經有觀光團搭台馬輪前來馬祖，這是往年看不到的，因此，推銷觀光團搭乘台馬輪，連江縣政府還有很大的努力空間。至於有人說馬祖有90％民眾贊成雙向夜航，這數據是怎麼來的？本人在南竿就聽到贊成與反對的意見（更多人是不關心，因為自從南北竿機場啟用後，就很少搭台馬輪），更不用說東引實際居往人口佔全縣的實際居住人口，就已超過10％，顯然這樣的說法並無根據。
一項重大的交通政策，須要經過充分討論與深入研究，才宜「試辦」，君不見南竿--莒光航班更改，「試辦」了一個月又改回來，豈非兒戲？
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站長大倫：
您還沒表示對小弟的建議表是贊不贊同呀>"<
在台馬輪航班表內，台馬輪每月26趟，合富4趟，如果結合二個，各跑15趟，一個跑單號、一個跑雙號，在總趟次來說還是30趟，所需經費應該差距也不會太大吧。
對於週休二日的鄉親，尤其是台籍鄉親，星期六早上搭機赴台，星期一早班回來，如果星期六停飛，那就糗了，美好的假期就泡湯了，如果如站長說的，早上看天氣不好當下決定改搭船，那可是要耗掉一整個白天的時間耶，週休二日就去掉一日了XD，所以如果星期五晚上就有船可搭，這不就是一大福音嗎......
雙向夜航我想沒幾個人會反對的吧，只是雙向夜航後會變成二天一趟、或是先東後馬、先馬後東、離島間航班無法搭配....等等因素，才會有人持保留或不滿的意見，這可就是考驗我們精明的執政當局，是否能想出二全其美的方法囉。
另外補充一點。
如果依照既定政策的雙向夜航為二天一航次，也就是說1.3.5.7.9日為馬祖晚上開、2.4.6.8.10日基隆晚上開，但問題來了，如果5號因海像不佳因而停航，那後面的夜航出發地不就亂了？除非一停就是二天，那又回到五六年前的樣子(本來二天一班，遇停航變四天一班)，灰常滴不方便唷。但如果可以考慮結合合富輪，1.3.5.7.9台馬輪馬祖到基隆、2.4.6.8.10台馬輪基隆到馬祖；而合富輪反過來1.3.5.7.9基隆到馬祖、2.4.6.8.10馬祖到基隆，如此不就是天天雙向夜航，每天晚上馬祖及基隆都有航班出發，就算遇到海像不佳，也是二艘都停航，隔天海象好了，依然是馬祖基隆各有一艘船同時出發，雖然看似二艘船在跑，政府的花費好像會雙倍，但實際上總趟次還是和現在一樣一個月30趟，並沒有增加半趟，把台馬輪少跑11趟的錢拿去租合富輪，我是沒仔細算過，但金額應該差距不大吧。
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回應樓上網友，任何政策都有可能性，如果經費能夠解決的話，租合富輪會增加連江航業的虧損，而台馬輪兩天開航一次，卻沒有減少支出（因為主要的人事成本是不會因為減少開航而減半）。因此，您的建議大家都很歡迎，唯一連江航業消受不起，實施的可能性極低。
另外，您所說的雙向夜航台馬輪1、3、5、7、9從馬祖開航，2、4、6、8、10從基隆開航，如果海象不佳，為了避免公告的航報日期造成混亂，台馬輪就要停航兩天，這也是大家須要思考的地方，對於有機場的南北竿民眾來說沒差，但對於東引民眾而言，台馬輪連續停航四天，問題就很大條了。
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喵豬戀之小喵
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下崗 : ~2007-3-7~在帶著歡笑的淚眼中下崗囉^^
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發表時間 : 2006-05-09 12:13:29
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對呀~
東引的交通的確不方便~
對台籍旅客來說 直升機要3000 太貴!
目前也沒有小白船~
真不知如果台馬輪這樣開 遇到天候不佳~
那不就活該去東引玩? 誰叫你不去南竿玩?
是這樣嗎?
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Shelby~你我相愛的第五年要隔著海峽來愛~ 我會堅強的等你回來~ 因為我不敢打蟑螂~
如果東引的交通能夠便利，我一定會跟朋友們說，有空來東引玩玩吧！
畢竟這裡好山好水，人情味濃厚，只是交通不便，大家來的意願都低！
加油哦~相信大家一定會努力想出一個好的方案滴~
目前東引沒有小白船了，哪個旅客會願意花3000坐一趟直昇機呢？
如果像之前，沒坐過直昇機的朋友，倒是很想嘗試看看呢！
東引的長官們要加油唷，東引的發展就靠你們嚕！
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★☆你為什麼喜歡一個人？ 我只能夠說出為什麼不喜歡一個人， 卻說不出為什麼喜歡一個人。 喜歡一個人，是一種感覺。 不喜歡一個人，卻是事實。 事實容易解釋，感覺卻難以言喻。☆★
