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周周
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發表時間 : 2024-03-09 23:28:43
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馬祖現缺的是「全新打造」的《台馬之星》,而非機場擴建和蓋大橋 --閱讀人次 : 1368 如題。
另+類似《站長》早前說的《北竿》和《莒光》的運輸船舶:
【觀測所】為北竿和莒光建購一座「海上移動大橋」
https://www.matsu.idv.tw/topicdetail.php?f=2&t=294098
台馬之間的客運,目前只要再加入上述的大、小船舶各一,足堪應付馬祖未來十年的旅客運載量能;幹嘛去大肆興建那些「灰頭土臉」的土建工程?
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十年內中央補助興建兩艘大型客輪已經是大冤種了,再談新建大型客輪中央是有多弱智才會同意?
再說海上客運總比不上空中運輸,看看飛機和客輪的載客量,直接比不公平,比空位率也能知鄉親愛的是飛機。
海運雖不可斷,但花一天時間搭船往返可不是鄉親或觀光客之首選。
機場擴建已通過環評,離改善就差臨門一腳,這腳不踢短期內北竿交通也不會改善。
畢竟北竿機場利用率低,載重限制就擺在那邊航空公司也愛飛不飛。
倒是利用率過低或可能成為恆春機場第二。北竿需不需要發展可交給縣民公斷。
蓋大橋南北之間用車輛往返,何以要新建小船?
小船南北竿已有三間航運公司在運營,若政府開放航權我相信民間會爭先恐後購置新船營運。
政府新建小船與民爭利真是滑天下之大稽。
大橋一蓋好,南北竿貨運利用大橋暢通,緊急醫療及通勤上班民眾免受冬季顛簸之苦。
本就功在千秋的好事講成灰頭土臉,是躺著說話不腰疼嗎?
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初華 wrote:北竿機場擴建343億可以買15艘客輪,誰才弱智?
十年內中央補助興建兩艘大型客輪已經是大冤種了,再談新建大型客輪中央是有多弱智才會同意?
初華 wrote:載重限制並非機場利用率低的原因,主要原因是大家都在南竿搭飛機,南竿機場不廢,北竿機場擴建成4C機場也枉然。
畢竟北竿機場利用率低,載重限制就擺在那邊航空公司也愛飛不飛。
初華 wrote:現在民間有載車的離島渡輪嗎?與民爭什麼利?
蓋大橋南北之間用車輛往返,何以要新建小船?
小船南北竿已有三間航運公司在運營,若政府開放航權我相信民間會爭先恐後購置新船營運。
政府新建小船與民爭利真是滑天下之大稽。
初華 wrote:南北竿大橋從曹常順縣長就開始規劃,30多年過去了,請問何時能蓋好?是躺著說話不腰疼嗎?
大橋一蓋好,南北竿貨運利用大橋暢通,緊急醫療及通勤上班民眾免受冬季顛簸之苦。
本就功在千秋的好事講成灰頭土臉,是躺著說話不腰疼嗎?
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