馬祖開講
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在填海部分的時候。 不一定要關閉機場。 只有在主跑道擴建寬度的時候才需要關閉。
所以在整個時程上的安排和季節上的安排是可以做調整的。
冬天本來就是淡季，航班比較少。 所以可以將這個排程用在主跑道的寬度擴建。
填海跟航站部分基本上影響比較少。 也可以在影響最少的狀態下延長工期的年份也是可行的。
所以不大可能是在全封閉的狀態下施工，畢竟這邊也沒有這樣子的施工團隊跟全面施工能量。
最佳是能到達4C的階段。 未來也是有可能兩岸之間的小三通飛機航線。
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志福縣民 wrote:
機場擴建工期長達8年-分段施工-多幾年也可行-
在填海部分的時候。 不一定要關閉機場。 只有在主跑道擴建寬度的時候才需要關閉。
所以在整個時程上的安排和季節上的安排是可以做調整的。
冬天本來就是淡季，航班比較少。 所以可以將這個排程用在主跑道的寬度擴建。
填海跟航站部分基本上影響比較少。 也可以在影響最少的狀態下延長工期的年份也是可行的。
所以不大可能是在全封閉的狀態下施工，畢竟這邊也沒有這樣子的施工團隊跟全面施工能量。
由於擴建工程浩大，需要炸風山，並在原跑道東方新建跑道，炸山運石都會影響飛航，機場非關閉不可。但如果跑道不東移，為了飛機不減重，可以考慮將原跑道加長，儘可能在不影響正常飛航之下施工，或許可行。
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那為什麼跑道又要東移呢？
是不是跟當初民航局規劃獅嶼有關呢？
即便將來跑道延長北風起飛還是有獅嶼障礙物的問題吧？
如果現階段方案是要延長南面跑道要炸風山填海那勢必要經過跑道，依照民航法規就是要全封閉施工。
在機場擴建完後南竿願意自斷手腳減班給北竿機場嗎？
基本上擴建機場案沒拿出兩全其美的方法很難讓北竿鄉民認同。
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首先要填海必先炸風山，風山離滑行道那麼近，怎麼可能炸山機場還在運作？另外擴建會有更安全的機場或4c機場之類的根本假議題，獅嶼不炸危險係數依舊在，根本不可能細部設計再進行更改。
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跑道延長，主要就是讓大飛機有足夠的煞車距離
延長得夠長也是可以不用炸山
就說要看經費怎麼估計...覺得這種工程每公里造價應該比蓋橋便宜？
這樣講起來，不關閉機場，跑道延長施工是否可能實施？（要重跑一次流程）
另外還要立榮同意跑道延長之後飛大飛機過來
以目前北竿一天兩班的運量，大飛機大概一班就夠
遇到天氣不好那整天就沒航班了
馬祖之前觀光客增加是受惠於疫情鎖國
個人猜明年觀光客的yoy應該會比今年慘
不知道哪來的信心認為機場弄好人就會自動來
倒是看到事前規劃不完備，卻很想推動工程的決心
有便宜不先佔是傻子？沒規劃好就急著做才是罪人
當初要兩座機場不要橋的時候已經示範過一次
現在是再考驗一次大家的智慧？
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