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志福縣民 wrote:
機場擴建工期長達8年-分段施工-多幾年也可行-
在填海部分的時候。 不一定要關閉機場。 只有在主跑道擴建寬度的時候才需要關閉。
所以在整個時程上的安排和季節上的安排是可以做調整的。
冬天本來就是淡季,航班比較少。 所以可以將這個排程用在主跑道的寬度擴建。
填海跟航站部分基本上影響比較少。 也可以在影響最少的狀態下延長工期的年份也是可行的。
所以不大可能是在全封閉的狀態下施工,畢竟這邊也沒有這樣子的施工團隊跟全面施工能量。
由於擴建工程浩大,需要炸風山,並在原跑道東方新建跑道,炸山運石都會影響飛航,機場非關閉不可。但如果跑道不東移,為了飛機不減重,可以考慮將原跑道加長,儘可能在不影響正常飛航之下施工,或許可行。
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跑道延長,主要就是讓大飛機有足夠的煞車距離
延長得夠長也是可以不用炸山
就說要看經費怎麼估計...覺得這種工程每公里造價應該比蓋橋便宜?
這樣講起來,不關閉機場,跑道延長施工是否可能實施?(要重跑一次流程)
另外還要立榮同意跑道延長之後飛大飛機過來
以目前北竿一天兩班的運量,大飛機大概一班就夠
遇到天氣不好那整天就沒航班了
馬祖之前觀光客增加是受惠於疫情鎖國
個人猜明年觀光客的yoy應該會比今年慘
不知道哪來的信心認為機場弄好人就會自動來
倒是看到事前規劃不完備,卻很想推動工程的決心
有便宜不先佔是傻子?沒規劃好就急著做才是罪人
當初要兩座機場不要橋的時候已經示範過一次
現在是再考驗一次大家的智慧?
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