---

大坵大橋開通日，秘境島嶼消失時！ --閱讀人次 : 1899

停擺多時，斥資約5億，全長500公尺的大坵大橋，3月起將由東丕營造接續施工，如工程順利，將在2-3年內完工，中央及地方都對大橋寄予厚望，咸認大橋一通，交通便利可帶來更大觀光效益，真有這麼樂觀嗎？殊不知大橋通車日，正是秘境消失時！

大坵自民國80年最後一戶遷出後成了無人島，後來野放於島上的梅花鹿繁殖至百餘隻，無車輛、無人跡的小島無汚染的環境，成為遊客心目中無可取代的「秘境」天堂，漫步島上，大口深呼吸無汚染絕淨的空氣，一個轉角，一方涼亭，無邊海景，處處呈現天涯海角，遺世獨立的絕美秘境，途中偶遇3、5成群的梅花鹿，更有療癒的驚喜！

大坵大橋的興建主要解決海象偶爾的阻隔，但遊客少有抱怨，解決此一問題，只需擴建碼頭和興建浮動碼頭即可迎刃而解，斥巨資大興土木蓋大橋破壞海洋生態真有必要嗎？

交通通暢真的是發展觀光的仙丹妙藥嗎？君不見廈門鼓浪嶼每天輪渡載運成千上萬遊客登島，短短1、2公里，以中國大陸如今的財力及造橋技術輕而易舉，但廈門從未考慮建橋，鼓浪嶼萬國建築，鋼琴島盛名自能吸引無數觀光客，且搭渡輪登島也成了觀光特色！

再看看高雄的旗津渡輪，每日載運多少觀光客及居民往來旗津-鼓山間，旗津明明就有過港隧道通前鎮，但輪渡仍是大受青睞，輪渡一方面成了體驗雄偉高雄港的美好經驗，到旗津大啖海鮮也是簡單方便的工具！

大坵大橋的興建破壞馬祖好山好水，更可能付出秘境島嶼消失的代價，當秘境隨時可及時，秘境將不再是秘境，「慢活島」也將成為過眼雲煙！一味的爭取巨額預算蓋大橋真有利馬祖的永續發展嗎？


  已有 12 位網友鼓勵

---

  

大坵大橋一旦開通,將會徹底改變搭船登島至少數小時或半天的行程,由於來去匆匆,大坵可能矮化成北竿旅遊橋仔聚落的延伸景點,原本大坵獨特的秘境慢活,海角一樂園的感覺,這種絕佳的旅遊驗恐將不復存在,而成為廉價的走馬看花旅遊,豈不可惜了?
另一方面,目前嚴格管控的登島形態也將被打破,大橋開通了,島上梅花鹿鹿茸的珍貴價值,很可能吸引有心人潛入島上割取,這種令人擔憂的情况恐怕防不勝防啊!


  已有 2 位網友鼓勵

---

  

大坵陸橋開通-
北竿人即將上島去採海菜囉
大坵原住民即將回老家開民宿及整修老家
也會有越來越多去北竿的釣客即將往大坵小坵跑

北竿島的腹地變大囉，北竿的旅遊景點變多了。

500米的大坵陸橋也會是未來著名的夕陽海岸大道
大坵島也是未來暗黑天空的著名觀星聖地

但對北竿鄉來說是利多。

秘境是外地人的印象及觀感，但對北竿在地人應該是樂觀其成。
畢竟本來就是北竿本地人在那裡過日子


  已有 2 位網友鼓勵

---