馬祖開講
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未來這座橋收到的過橋費,不知道夠不夠維護保養?如果收過橋費,不知道除了遊覽車和公車以外,會有多少自用車行駛?兩座島實住人口加起來不到5000人,蓋一座100多億的大橋,不是這個國家錢太多,就是納稅人都是盤子!
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3C機場的效益和景觀破壞,3年前曾經討論過,討論結果是跑道向南延伸500公尺,不做大規模的破壞,不知北竿最近的民意又改變了嗎?
http://www.matsu-news.gov.tw/2010web/news_detail_101.php?CMD=open&UID=174060
民航局今年度準備啟動北竿3C機場環評以及綜合規劃案，但在昨天的立院交通委員馬祖交通建設考察機場簡報會議中，北竿地方各界提出3C機場耗費巨大，且所需建設時間長達10年以上，對地景地貌破壞的程度無法預期等疑慮，因此建議以飛安改善為訴求，第一階段將現有跑道向南延伸500公尺，可達到改善目前減重起飛以及提升飛航安全的目標，未來再朝以國內現有機隊較大型(噴射客機)飛機可起降方向擴建；另建議評估南北竿機場加裝滑降台(GP)以提升有效飛航率之可行性，具體建議昨天也納入此次交委會考察會議紀錄。
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照你這樣講
山區外島都不用建設了
連自治都不划算
金門澎湖跨海大橋都白蓋的?
介中83 wrote:
未來這座橋收到的過橋費,不知道夠不夠維護保養?如果收過橋費,不知道除了遊覽車和公車以外,會有多少自用車行駛?兩座島實住人口加起來不到5000人,蓋一座100多億的大橋,不是這個國家錢太多,就是納稅人都是盤子!
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一百億拿來付船票，1人來回320元，1天2000人來回，這樣64萬，1年2.33億，這一百億可以用43年，更何況，旺季1天才有可能2千人來回，剩下一半淡季，每天有1千人來回嗎？所以一百億大概可以補助免費船票70年，南北大橋70年後應該也差不多了，不過這樣會被說圖利船商，然後沒工程做，很多人會餓死
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船冬季容易停航
晚間也沒有航班
想坐也沒得坐
大橋要封橋應除非颱風
而且大橋是24小特通行
晚上北竿要後送縣醫或來南竿吃宵夜
或是遊客吃完飯要回南北竿住
車子發動10分鐘內到
這種效益不是用票價換算這麼容易
現在還是叫南北竿
大橋起來後
商人看市場就是南北竿相加
腹地人口變廣
帶來的經濟效益對兩地都大
商店開在北竿也等於開在南竿
對北竿的繁榮也大大助益
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南北竿大橋的與建，如果是為了北竿民眾的生活便利，是可以期待的。但如果是為了北竿經濟繁榮，結果可能是相反。以下是財經專家謝金河文章的一段內容：
澎湖有2個大島，1個是中心的澎湖島，1個是西嶼，政府為了發展西嶼經濟，建造1條跨海大橋，從西嶼到馬公只要30分鐘車程，通車那年西嶼人口有1萬5000多人，因為交通便捷，西嶼人紛紛到馬公發展，現在西嶼只剩8000人，交通愈方便，西嶼人口變愈少
原文網址：
https://www.wealth.com.tw/home/articles/16369
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我覺得不能這樣講
澎湖本島因為地大
所以有空間把西嶼的人口吸走
但南北竿加起來可能都沒澎湖本島大
南竿目前已1屋難求
未來南北竿大橋
勢必會有許多人願意住北竿回南竿上班
騎個車就到了 不用受上下船趕船之苦
經濟狀況應至少也比現在好
再者人口多少不代表就是經濟好壞
馬祖人口少 多外流台灣
但馬祖人確是全台首富前3名內
敬神 wrote:
南北竿大橋的與建，如果是為了北竿民眾的生活便利，是可以期待的。但如果是為了北竿經濟繁榮，結果可能是相反。以下是財經專家謝金河文章的一段內容：
澎湖有2個大島，1個是中心的澎湖島，1個是西嶼，政府為了發展西嶼經濟，建造1條跨海大橋，從西嶼到馬公只要30分鐘車程，通車那年西嶼人口有1萬5000多人，因為交通便捷，西嶼人紛紛到馬公發展，現在西嶼只剩8000人，交通愈方便，西嶼人口變愈少
原文網址：
https://www.wealth.com.tw/home/articles/16369
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跨海大橋，是「需要」還是「想要」？
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