馬祖開講
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小弟以此文略盡棉薄之力,希望能夠對促進馬祖觀光有所幫助.
文章如有謬誤之處,還望各位鄉親及網友先進不吝指正.謝謝.
原作者,呂先生敬上.
臺馬輪角色轉換蛻變的新思維
緣起﹕「台馬輪」，一個對筆者來說只是馬資網首頁上方廣告裡出現的名稱。六月中公司例行的旅遊週，已先排定了麗星郵輪三天兩夜石垣島的假期，但筆者做出一項以前從未安排過的行程，那就是麗星三天假期結束後緊接著搭上停在基隆港另一端碼頭邊的台馬輪，繼續兩天一夜的馬祖之旅。就這樣，六月十七日傍晚的西二碼頭，展開了筆者與台馬輪的第一次懈逅。
相遇：經過一番等待，終於踏上了台馬輪的船身。對岸碼頭停泊的麗星郵輪跟台馬輪相較之下，就像是大哥跟小弟隔岸相互對望般的有趣。在親切的船員招呼下，筆者跟友人找到今晚的歇腳處：頭等五一號艙。不同於麗星郵輪的貴氣逼人，台馬輪有著一種古樸單純的美。放下行李，此時船已開航，筆者信步走上甲板，享受著海風吹彿臉上的暢快，近處的漁火跟遠方岸上的燈海相映成趣，這是坐飛機到馬祖的旅客無法體驗到如此輕鬆自在的心情。猶記得筆者到金門當兵退伍時，搭著運輸艦經過一夜上下顛簸回到高雄港時，那時心中只有趕快上岸乘車回家的念頭，並沒有靜下心來欣賞美麗的夜景。直到退伍多年後的此刻，才有機會好好的享受搭船的樂趣。可以在此刻放下所有的瑣事雜務，沉澱自己的心情。
剛下麗星又上船而滿頭大汗的我倆回到房間，驚覺房裡缺乏淋浴設施，只好先四周打探是否有獨立的淋浴間，但發現除了男女廁所外並沒有可以淋浴的地方，只好因陋就簡在房裡的洗手台上作「乾洗」的動作。好似回到了當兵給兩分鐘洗戰鬥澡的年代。我倆匆匆梳洗完畢，想到船上隨處晃晃，卻發現房門沒有鑰匙無法上鎖，只好將重要物品隨攜身上再出房間。在房間時還遇到有人刻意一間一間的開房門，讓我們心驚膽跳，還好我們房間已鎖，並沒有被打開。走到經濟艙的大通舖，發現旅客把大件行李隨意放在床邊的走廊上，擋住走道近一半的空間。咖啡廳裡的大螢幕電視正播著西片吸引著不睡的旅客跟阿兵哥駐足，此刻夜已深沉，買了泡麵即往房裡衝，想看看電視上播的節目，但無線的四台畫面上下晃動嚴重，只有沒有字幕的西片台跟馬祖風景短片。無奈只好關燈就寢，不過空調太冷、棉被太薄，只好和著外套入睡。夜晚起身上廁所帶上房門，由於風浪過大，關上的房門還會自動打開，房門的碰撞聲整晚不絕於耳。
好不容易睡到天亮，在老歌的播放下，此時船也即將抵達福澳港。大家帶著大包小包的行李準備下船，不過由於沒人指揮跟提醒，初來乍到的我倆跟本不知要在哪邊下船。看著福山上的「枕戈待旦」四個大字離我們越來越近，不知不覺船已經靠岸，不知所措的我倆只好隨著人群魚貫的下船，就這樣結束了與台馬輪的一夜相處時光。
期待：單就筆者這次的航程來說，台馬輪成功的扮演好交通船的角色，平安的將大家送到馬祖。但是自台馬輪購入改裝運行以來，主管機關並沒有充份考慮到讓台馬輪在推展馬祖觀光上擔任重要角色。所以自南北竿機場開場以來，小弟在馬資網上拜讀多位網友先進的文章，有主張購入新輪者、主張台馬輪停航者、主張台馬輪冬季停航期作東引交通輪者。以下提供筆者幾點淺見供各位先進參考。
第一：就交通角色來說—台馬輪試辦東馬東台後將是對東引鄉親到台灣除了到南北竿轉搭飛機外最好的選擇，南北竿的鄉親只要犧牲一點時間，就可以讓東引鄉親便於出入。且在三至六月霧期機場關場頻繁之下，可以馬上利用做為疏運大量滯馬觀光客回台的最快運具。另網友先進主張冬季台灣海峽東北季風強烈不適航行，可讓台馬輪以福澳港為母港，擔負東引到南竿交通工具的角色是較為可行的方案，除可節省基隆港船席停泊費用、避免船員閒置造成的額外人事支出、亦可充份發揮台馬輪運輸角色，此可謂一舉兩得之做法。
第二：就推展觀光工具角色來說—可以將台馬輪外殼彩繪成馬祖特有景觀或風景（如燕鷗的故鄉），藉以突顯馬祖特色，增加曝光率。亦可參考同業經驗，票選幸運物、代言人及推出台馬輪及馬祖相關週邊紀念商品於船上或網路上公開販賣、限量紀念船票及折價券網路下載、不定期舉辦宣傳活動、船員可著馬祖特色服裝向遊客解說馬祖之美：．等等。另除團客外亦可開發團體及個人自由行客層，調查旅客意見及需求後推出各島間套裝行程（例如︰東引-南竿、東引-北竿、南竿-北竿等多項行程），並可在特殊季節試辦台馬賞鷗套裝自由行或是台馬釣客自由行行程，甚至以「船+酒」形態推出，以多樣化的選擇豐富遊程。並可針對團體旅遊部份提供免費記念品贈送及購物折扣券或是推行台馬輪會員制，針對會員搭船購物租車部份均享有優惠價，提高旅客回流率。
蛻變﹕台馬輪可做的改善（針對軟硬體部份）
一、頭等及商務艙增加淋浴設備及廁所，經濟艙部份可由現有分布男女廁所隔間中分別改裝一間增加淋浴設備。
二、頭等及商務艙提供旅客房間鑰匙增加安全性及兼顧個人隱私（船員需有備份鑰匙以方便緊急時使用），經濟艙部份請船員深夜加強巡邏。
三、除了底層的汽車甲板以外，應規劃大件行李置放空間以改善經濟艙旅客行李需擺在走道的不方便及維持走道通行順暢及美觀。
四、頭等、商務艙電視機收訊改善（可考慮更換天線）。
五、販賣部可提供熱食（例如：茶葉蛋）、紙毛巾、女性用品等供選擇，並置放觀光導覽文宣。
六、艙內空調溫度應適中，不宜過冷。
七、應明確標示重要出入口、以免旅客上下船動線太亂，船員應協助旅客上下船。
八、可製作導覽小冊，舉凡馬祖地圖、交通資訊、租車、餐廳、名產、觀光點、飯店等實用資料均可提供，或公布於網路供網友下載參考。
九、如風浪過大不開船時除公布在網站外，針對網路訂位網友應可考慮發出電子郵件通知，電話訂位網友可以使用簡訊通知。避免旅客白跑一趟碼頭。
十、船票訂位應更有彈性。縣交通局應協調各不同交通單位整合票券資源避免一趟行程需分別購買太多不同票券的麻煩（可依旅客需求考慮有不同套票搭配出售）例﹕來回船票+小白船票+卡蹓公車套票、來回船票+租車券（可協調租車店家配合）、來回船票+一至二日馬祖週遊券（小白船—南北竿公車通用）方式出售，方便旅客安排行程及縮短重覆購票時間。除合富輪外，台馬輪應開放所有艙等供網路訂位，預約日期範圍可考慮由現有三天改成一至二週（線上刷卡機制應考慮進來）。如已線上或電話預訂船票卻臨時取消不搭，可公告扣手續費方案並實施，但如果旅客已訂位無故不取票或不主動通知取消訂位的話將被列入黑名單，短期內不得再訂票。如此可以減少爭議也不會造成空位被佔造成其他旅客權益受損。
結論﹕當大家焦點均集中在討論馬祖空中交通之際。筆者針對絕大多數馬祖鄉親最熟悉也最容易忽略的「臺馬輪」，以一個外來的旅客角度來看，從早期做為交通工具角色的舊觀念，到現在蛻變為吸引旅客來馬觀光的新思維，希望各位能夠重新思考臺馬輪對於馬祖鄉親及觀光客所賦予的真正意義及價值。如果改善得宜，臺馬輪應是暑期旺季到馬旅客的首選。除可改變目前虧損現狀，又可增加旅客赴馬觀光的誘因。
筆者提出了以上多項建議，但實行與否端看主管機關是否願意改變。採納建議，是臺馬輪再次蛻變的一小步，但卻是馬祖可以真正成為「觀光立縣」的一大步，您說是嗎？
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