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一封楊醫師的公開信 --閱讀人次 : 5267 親愛的楊醫師綏生:
感謝您對小弟所發表過的拙作投以熱烈的回應。
萬般起步難,是不爭的事實,更何況當年故鄉初沐於地方自制的體制下,是充裕的國庫改變了家鄉生活方式與琳瑯滿目的交通工具,雖縮短了四鄉五島及台灣之間的距離,但也醞釀出一些剪不斷理還亂的海空交通問題,然而種種迫切性的政策背後,卻有著令決策者無所適從的無力感與充滿惶恐的後遺症,這一切皆隨著政壇物換星移後而浮出臺面。
本人感佩楊醫師的勇氣與擔當;或許本人對於楊醫師過去在建設局局長任內,所闡述之空海交通相關硬體,舉凡機場興建、輪船購置或建造,本人始終抱持不能苟同的思維與作法,畢竟這一切皆已事過境遷,過份贅述或許締造了更多負面文宣滋補了陳團隊,實為不智,況且楊醫師已表態參選之意願,何需屢屢加強論述失敗的案例,無法改變的是歷史,但對於眼前舉步維艱的交通議題,執信您亦有深深體驗多過眼見或耳聞,短期在選舉過程是難以停歇,更是陳團隊揮之不去的夢魘,此時此刻選戰煙硝四起,爾虞我詐,政客們枉顧民意選邊站,黨政不分,鞏固的是政客們自身的利益;凸顯弱點乃兵家大忌,當務之急應以未來縣政擬出具體方向,而非事後炒作一些似懂非懂的濕地環保,扼殺海洋生態的港內環保為何不多用點力呢?
如果有人問您:「一名釣客在黃光嶼附近落海失蹤,一兩天後您可能會建議在何處找得到?」,有兩個真實案例可供參考,一次是福澳港外海,曾有一艘平台船翻覆,三人落海,其中二人當場獲救,唯獨第三人是在事發後第二天在珠螺村與清水村外海交界處尋獲;第二次是在垃圾焚化場附近的釣客失蹤案,結果也是在珠螺外海附近尋獲;有以上案例是否可點醒各路濕地專家們,歷年來港口或外海排放的廢油,最終落點不排除皆在兩個村落的海灘上,因此海灘上的生態皆身受有不同程度的毒性,透過食物鏈使得更多的生態濱臨感染或死亡,天上飛的亦難幸免,我不認為保留那片鮮有人問的濕地對清水鄉親們而言是加分的。
其實網友「乞丐小王子」在本地當任替代役時,就很專注海陸上的生態,細心的程度令生長在故鄉的我慚愧不已,退役後亦不時地在網路上或平面媒體呼籲當局重視;如今又要選舉了,執政者無非是趁著選舉將屆,打鐵趁熱拼業績,縣庫沒錢就拿回饋金充當競選資源,掩耳盜鈴式地匆忙發包,僅是一片穢濕地,竟然搞得陳團隊人仰馬翻,是乞丐小王子的鍥而不捨外加楊醫師的窮追猛攻?結局或許是相關承辦人又要狼狽地重回協調桌,馬祖的未來就是如此這般地延路耗下去,沒有焦集,事後再吵吵鬧鬧,沒完沒了。原始風貌再度摧殘殆盡,戰地特色逐漸模糊被曲解,再過幾載,馬祖的模樣會是如何?實在是不敢想像下去了。
清水海灘今成了保育專家口中稱之為【濕地】並非是與生俱來的,一個爹不疼娘不愛的海灘,像極了野孩子般任它自生自滅,給人感覺就是廢棄船的歸宿、污水四處流竄、蚊蟲集中營、高處俯瞰下宛若污穢不堪的破布、周邊斷岩殘壁形成不規則的曲線;如今一缸子的人跟著喚群保地,在此之前您不也經常與它呼嘯而過嗎?到底是甚麼動機或雅興又令各位隨波逐流投以超關愛的眼神?。那一片所謂的濕地如今真的是麻雀變鳳凰了嗎?不如說是清水村鄉親們的痛,孩提時那雪白的沙灘以及清澈的海水,皆被大筆的建設經費注入及疏於教育的環保觀念,取而代之的竟是如此鄉愿的溼地,哀哉!馬祖。
我們欠缺的是高瞻遠矚的領航員,故鄉一路走來顛簸毫無方向感,好的人才得不到土秀才的鍾愛,縣政充斥著的官大學問大以及自以為是的傲慢與偏見,更顯現出粗糙的人格素養;廖化般的文攻筆伐,充其量是舒發內心的不爽與按奈不住的吶喊,僅希冀當權者投以餘光用功縣政;在選舉將屆之際,一堆決策更不得過於鄉愿而成了馬祖往下沉的最後一滴污水。
預祝您
高票當選
Eraser
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有關「碼頭設立廢油回收槽避免廢污油造成海洋污染」議題,本局答覆如下:
本局於九十四年八月召集船務公司、港務處、海巡及馬防部研商達成共識,不得任意排放污油污染海洋,並提供回收桶交港務處供船公司將廢污油回收暫存,於達一定量後交本局回收運台,本年至今回收船隻廢污油1980公升。
針對海洋油污染緊急應變事宜,本局九十三年十月邀請高雄海洋局來馬辦理講習,解說實務經驗;本年九月將在行政院環保署指導下會同 海巡隊、馬防部、建設局、交通局、港務處、警察局及鄉公所等單位,擴大辦理海洋油污染緊急應變實兵演練,為海洋油污染防治工作做好準備。
未來本局將持續加強馬祖海域污染防治工作,也期待明日馬祖海域更潔淨、更美麗與更豐饒多產,為馬祖人民提供更美好的生活環境、更豐富的旅遊資源、更充裕的經濟收入與更有希望的發展前景。
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九四年八月還沒到…連江縣環保局的回覆,應小心才是。
另外,環保局長陳秀華、工務局長劉潤南,及相關承辦人員,請公務人員依法處理、依法回覆kingfisher、First_Knight及陳清枝等馬資網友的廢土傾倒入清水澳口一案,切莫選擇性迴避與回答,請發揮您們的道德良知與專業。若未有妥當處置與回應,就讓我們馬資網友們呼群投書環保署…。相信剛上任的行政院環保署署長張國龍,及其機要賴偉傑也一定很樂意來馬祖瞭解案情。若真有必要,還可邀集〈立法院永續環境促進會〉到馬祖''關心''此案,定將之水落石出。
PS:
請工務局及環保局等相關承辦人員,您可以上網查一下張國龍與賴偉傑的專業背景與社運經驗。就知道筆者所言,絕非兒戲,行筆至此…靜候回音
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馬祖令人生醉的不僅是老酒、東高 還有自然、石屋與地景 使人醉眼迷濛 忘記回家的路
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海水污染管理規則
修正時間: 民國 91 年 11 月 26 日
第 36 條
商港及離岸終端站管理機關應於適當處所,置備收受船舶遺留之含油或含毒物質之殘留物及混合物之設備,其能量及容量應足供該港或離岸終端站船舶之需要。
前項收受作業,得於商港及離岸終端站管理機關之管制下,委託經環境保護主管機關許可之公、民營廢棄物清除處理機構為之。
第 11 條
非油輪總噸位在四百噸以上者,不得自船上排洩油或混合物入海。但符合左列情形者,不在此限:
一 在航行途中。
二 自領海基線起向外延伸十二浬以外。
三 流出物之含油量少於百萬分之一百。
四 具有在操作中之油類排洩偵測管制系統、油水分離設備、濾油系統或 其他裝置。
前項規定於清潔壓艙水、隔離壓艙水或未經稀釋時其含油量未超過百萬分之十五之含油混合物之排洩,不適用之。
第 21 條
總噸位在二百噸以上或未滿二百噸經核准搭載乘客十人以上之新船,除符合左列之一規定外,不得將污水排洩入海:
一 經使用溶化及消毒污水系統溶化或消毒後,在距領海基線起向外延伸 四浬以外排洩;或未經溶化或消毒在十二浬以外排洩者。但儲於污水 艙內之污水,除於船速在四節以上以適當之排洩外,不得作瞬間排洩 。
二 使用符合規定之污水處理設備,其流出物在海上不致產生可見之漂浮 固體及使周圍之海水變色者。
南竿到莒光11.5浬所以大家可以想想地區好像沒地方.所以船上的油都到去了.趁著黑夜或出港後邊開邊偷放.所以那些灘岸才會被污染
第 3 條
為確保船舶之結構、設備、裝具、佈置及材料均能符合船舶設備規定,非經檢驗合格,執有有關防止污染證書之船舶,不得航行。
前項檢驗及發證,交通部得委託本國驗船機構為之。
港務處消失了
剩下大家自己去看吧
http://law.moj.gov.tw/Scripts/Query4B.asp?FullDoc=所有條文&Lcode=K0080007
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連江縣政府環保局 wrote:
有關「碼頭設立廢油回收槽避免廢污油造成海洋污染」議題,本局答覆如下:
本局於九十四年八月召集船務公司、港務處、海巡及馬防部研商達成共識,不得任意排放污油污染海洋,並提供回收桶交港務處供船公司將廢污油回收暫存,於達一定量後交本局回收運台,本年至今回收船隻廢污油1980公升。
針對海洋油污染緊急應變事宜,本局九十三年十月邀請高雄海洋局來馬辦理講習,解說實務經驗;本年九月將在行政院環保署指導下會同 海巡隊、馬防部、建設局、交通局、港務處、警察局及鄉公所等單位,擴大辦理海洋油污染緊急應變實兵演練,為海洋油污染防治工作做好準備。
未來本局將持續加強馬祖海域污染防治工作,也期待明日馬祖海域更潔淨、更美麗與更豐饒多產,為馬祖人民提供更美好的生活環境、更豐富的旅遊資源、更充裕的經濟收入與更有希望的發展前景。
看了以上環保局的答覆,真教人啼笑皆非,試問:
1、近日從外海漂入福澳內港的垃圾已清除了嗎?
2、回收桶放置何處?你們有做好宣導及醒目的標示嗎?
3、相關單位召開【海、港防油污染會議】可否清楚告知詳細日期、時間、地點以及與會人士?
4、若有作成記錄請盡速透過平面及相關馬祖網站公開,無需黑箱作業。
5、你們是否完全了解了國際間環保組織如何看待海洋污染嗎?
6、為何長榮公司所屬貨櫃船在美只因幾滴油就要被罰上億?
7、口號喊得冠冕堂皇,懶惰的本質依舊,如此回應方式豈不是在輕蔑我們戮力關懷環保的鬥志?
【今日不為海洋生態爭口氣,明日將遭到生態的反擊之】
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