馬祖開講
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20年後，高浪、濃霧季節天候因素、船舶老舊、妥善率不佳依舊造成觀光常常受限，天候不佳無可奈何、船舶妥善率之低也已認命，眾所週知，正常往返一趟馬祖著實不容易，馬祖觀光機船交通需要很多的運氣，但是人為因素應可避免，觀光客不會像軍人、老兵一樣有著非來馬祖不可的理由和執念，他們慕名而來，為了藍眼淚、為了有別於台灣的戰地風光而到馬祖，早早就訂了船票，也兼程北上到基隆港候船，卻因為台馬之星故障、轉換台馬輪問題被迫喪失床位、甚至座位，只因為兩家船運公司轉換待位疏失，試想，原本兩個月前早就訂好床位，臨時更換船隻床位不足、也沒有適時通知協調，好不容易確定天候良好、休假也請好了、人也上車北上，「結果臨時通知床位不夠」，甚至可能沒床位，一群人耗在基隆港怨聲載道，甚至可能上不了船、整個旅遊行程報銷，「這些遊客，會再給馬祖一次機會嗎?」
台馬之星之爛，我們都清楚也無奈，但支援船隻床位不足這種早就知道的事情，兩家船運公司怎麼就沒有事先協調好?旅客完成買賣契約依約兩個月前就完成訂票，到了現場拖著行李還要為了有沒有床位再煩惱，他們還會想再領教一次嗎?
來馬祖觀光，遇到濃霧，認了，遇到海象不好，認了，遇到台馬之星出狀況，認了，遇到台馬輪年邁故障，認了，但是你們覺得這些我們都認了早已經習慣甚至麻痺的事情，一般觀光客會怎麼想?受到船舶故障、人為排票作業疏失進而影響的當地食宿觀光業者它們會怎麼想?
進出馬祖的交通管道不好好解決，即便是老兵社團們再怎麼做好馬祖宣傳鼓勵老兵返馬也無濟於事，不是嗎?
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還有一件事也該檢討一下：
如果是在臺馬之星的網頁訂位刷卡付款。
但更換台馬輪替代開航時，之前刷卡付款不算，
需要再付款購票，等回台灣後臺馬之星才會退刷。
為什麼二家航業公司就不能自行結算銷帳，
非要給旅客這樣的麻煩呢？
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連江航業這個奇怪的民間主管機關
身為民間公司 掌握著包括馬星及台馬兩台重要船隻公司
但兩間公司卻好像沒有人管理一樣
各自為政
馬星設計有問題錯在先
開標分給2間公司管理錯在後
倒底何時連江航業這個專責機關才會發揮功效
而不是橡皮圖章 負責所謂的領錢而已?
最近的一體式訂票系統非常好
只希望盡快完成全面航線開放
金流也能整併下去
民眾只要管航線 不用管哪艘船及哪間公司
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府會一家親，當官隨性，民代隨意，苛求內傷
曹、林丶陳丶廟宇、當家族企業經營，萬年世襲，何來優劣汰換
民代監督丶智力就這樣，官員大腦做事，自然不用太多思考
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物來順應 未來不迎 當時不雜 既過不戀
請看看福建到台中僅3小時 海峽號首航!這篇新聞
台中港到福建只要三小時呢，我光是想到搭台馬輪需要8小時，還要轉車搭到台北市區就暈倒了
https://www.youtube.com/watch?v=LGFEDild2yI
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