馬祖開講
張貼者
先來貼一張google map修圖，激發大家的想像力。比起南北大橋，興建這座機場的技術難度低，產生的經濟效益高。抛磚引玉，讓高人先來接力！
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Good idea! 中國大陸在南海已大量填海造機場，可行。
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言之正
這個構想使得跑道遠離障礙物(山),但距離是否足夠讓跑道按裝ILS儀器降落系統,可請民航局來評估看看...
(轉貼)ILS儀器降落系統，是由以下這些裝備組成的：
1. 左右定位台(Localizer，LOC)
是在落地跑道的最前端，一整排金屬天線桿，發射出的無線電波，會勾畫出跑道中心線，飛機相容之導航設備只要調成指定的頻率，就可以顯示飛機是否在跑道中心線上。
2. 滑降台(Glide Slope，GS或Glide Path，GP)
它的天線是設置於落地跑道最佳著陸點的邊上，以3度仰角向飛機進場方向，發射無線電波，提供航機進場之下滑道。
3.信標台(Marker Beacon)
可分為以下三種：
外信標(OM)：大約距落地5~8浬，駕駛員接收到外信標發出的信號後，依照下滑道指示開始下降。
中信標(MM)：在第一類的ILS中，若通過此點無法目視到機場跑道，則立刻執行重飛。
內信標(IM)：只有第二、三類的ILS有裝，取代中信標之決定高度點的功能。
※航機在每飛過一個信標上空時，駕駛艙內的信標燈(Marker Light)就會發出一次閃光，還可以聽到調變電波的聲音，駕駛可以經由這些加以確認。
4. 測距儀(Distance Measuring Equipment，DME)
設置在落地跑道頭或著陸點邊，用來精準測量航機與測距儀之間的距離，或者在某些場合代替信標台的作用。
5. 精密近場軌跡指示器(Precision Approach Path Indicator，PAPI)
提供航機正確的下滑道位置，功能類似滑降台。
6. 近場燈光系統 (Approach Light System，ALS)
使用在夜間或者能見度低時，一排向跑道入口快速順序閃亮的近場燈，是ILS的基本配備。
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放棄可以讓南北竿往來暢通的大橋
廢掉兩座機場
去建一座還需再填海擴建造跑道重新蓋機場蓋航廈等硬體設備
如果讓縣府或陳雪生重新向中央提這種建議
大概會被中央傻眼
認為來亂的
歷年撥多少經費在大橋與機場評估報告
現在又自己人不時突發奇想或意見分歧
搞不好連南北大橋的補助都不給了
南北竿機場的跑道目前都還無法容下大飛機
黃官嶼多大，比目前南北竿機場跑道都不足了
還要再蓋到能承載大飛機的4c機場
要多少超過原來規劃的經費多少?
以為國庫是馬祖人自己要撥款多少就有多少嗎?
乾脆說規劃南竿機場跑道延伸到北竿機場跑道做連接
南北大橋也不用蓋了
就在跑道旁多擴充一條車道就好了
這樣南竿北竿就皆大歡喜
豈不好?
要異想天開誰都可以
只是要考慮務實面
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ILS儀器降落系統裝是浪費，北竿機場03/21跑道有LDA跟 DME都要限制雲幕高度呢
建造海上機場請問挖南竿哪一座山 才足夠
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現在台灣主要機場都有精確的儀降系統ILS，只是各機場裝設不同，像桃園機場兩條跑道共裝4個，每條跑道兩頭各裝1個；清泉崗機場1條跑道兩頭都裝有ILS。其他如松山機場、高雄機場、台東機場、花蓮機場、金門機場都只有在跑道頭的一端裝ILS，另一頭裝非精確導設施多向導航台VOR或左右定位台。
各機場ILS與VOR的起降標準，也因地形或障礙物而有差別。
台北松山機場與馬公機場的ILS起降能見度標準是750公尺，高雄機場因加裝跑道進場燈，ILS起降標準是550公尺，金門機場是900公尺，台東機場與花蓮機場是1200公尺。
馬祖南竿與北竿機場只有裝左右定位台，起降標準分別是3200公尺與2000公尺。
以上
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太天兵了...
對地方經濟效益怎麼算都是蓋大橋加擴建北竿機場好....
這樣把黃官嶼打掉，再封掉黃官嶼水道
馬祖漁民可能要吐血了....
不過怎麼到這個地步了
還有人還以為是大橋跟機場在二選一?
明明就是大橋要選配南竿或北竿機場吧....
資訊太落伍了喔~
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陳立委和劉縣長的最終規劃為擴建北竿機場,在大橋完工後關閉南竿機場嗎？
果真如此的話,最好問問南竿民眾的意見再説
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馬祖花岡岩 、火成岩、 流紋岩、 擄獲岩地質與地形上 ，也散發出獨特的景觀美感例如東引安東坑道，烈女義坑等等，曾經博弈預定在黄官嶼經營度假村，還有人提出建議蓋機場。
花岡岩海岸地景及生態 是馬祖賣點之一 北竿尼姑山何時開發
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若南北大橋真的有機會興建
在南竿機場沒條件擴建
而北竿擴建需挖山的請况下
不如放棄這兩座機場
全部經費投入興建黄官嶼機場
不妨大家思考一下
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十年評估、十年興建，花費二十年，心思永遠不去務實放在提升各產業基礎觀光特色
就算大橋蓋好、南北竿都4c、觀光產業單靠1-2項、亂補助，淡季跪下也是沒人
沖繩一年四季都很美，為啥鬼島子民不止一次光顧，是因為交通便利？
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物來順應 未來不迎 當時不雜 既過不戀
南竿機場條件很好目前1,579公尺， 到最後在擴建北竿機場目前1,150公尺
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天馬行空的想法!已經有2座機場，試問，中央會讓你廢2座而蓋第3座機場嗎?
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開版者，可以收攤回家了嗎？別亂了，
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想不到過一陣子來看這貼文
還是有人在認真想黃官嶼蓋機場？
還有人在亂廢南竿機場要南竿人同意？
陳雪生還真可憐
在立法院爭取這麽久
好不容易賴清德給了譜
馬祖自己人還是在扯自己後腿
什麼機場什麼橋都不要蓋
把南北竿蓋機場而炸的山
填的海再復原
最不會破環馬祖地貌
好不？
回到搭運補艦年代最爽
大家拍拍手
鼓掌通過……
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最好在每個馬祖鄉親門口蓋一個機場....喔....所以有縣市最多機場的縣市...
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馬祖機場從半套變成全套，近年以來政府花不少錢 很明顯機場改善大家不會不知道吧，從一開始南竿機場就是很神秘，是為了XX 還是其他原因。
請問一下聯絡道路評估報告書下來了沒 連南北大橋評估報告書都躺很久呢
北竿機場改善是沒希望 所以動到黄官嶼
南竿機場跟黄官嶼就在隔壁當地人沒有人會不知道吧 觀光客不知道就算 東莒燈塔總知道吧
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同一天的氣象,北竿機場被輕霧影響中午關場,這代表什麼?
這是昨天馬報圖與文,這代表北竿機場容易"聚霧"啊!!
封閉南竿機場,擴建北竿機場,是明智的決定嗎?
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Liner
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來自 : 駁岸邊(Bo-Huann-Bin)放煙火
註冊 : 2010-05-18
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發表時間 : 2018-04-04 09:54:41
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憨呆
問題不在興建海上機場
問題在於馬祖多霧霾的天氣
白居易詩：忽聞海上有仙山，山在虛無縹緲間
此間意境自己放空飄飄然去體會吧
空虛的氣味 冷冷的風 笑你憨呆(台語)
一年90%多的有效飛航，剩下的不良率就是現在這個時節
忍一忍吧
愛卡吞忍咧
共幾股卡粗哩
台語有一句:覽啪ㄉㄟ(鼻音)ㄟ， 就過啊。 丟謀? 哈哈哈
這幾天就算高一階的金門機場也要停飛
就算蓋好等同桃園國際機場等級的機場
遇到了這種鳥天氣還是壞了有效飛航
沒有經濟學機會成本觀念的網友老是有天馬行空的想法
無邏輯無系統無經濟學觀念卻豐富了這個網站的點閱率
就算蓋好如UFO巨大母艦般的飛行物，依照人類現行的飛行動力學還是無法克服天候的自然因素
除非垂直起降技術充分應用在民航客機上
現在比以前好太多啦
以前更遇到馬祖連8天無班機起降
現在好太多了
既然人不能勝天
既然無法和老天爺天公伯對抗
凡夫俗子就乖乖認命吧
做好海上運輸配套才是真
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機場再大，還是無法解決霧大到地面上的問題~~~
大霧一來，還是要關場~~~
還是南北大橋來的實在~~~
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