馬祖開講
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其實這個問題又回到兩家進駐，只要民航局安排華信加入馬祖航線，兩家自然會有一家飛馬祖高雄，因為南部想來馬祖觀光的遊客很多，但搭車到台北不只花費較高，時間也不經濟，可是獨家老大心態的立榮始終不動如山，反正只此一家，你們總會想辦法搭高鐵，或包租遊覽車到台北來。
四月到六月馬祖航線早就一票難求了，立榮也不積極加班，每一班都要坐滿才開，這是什麼心態？馬祖再不爭取兩家進駐，觀光前途十分堪慮啊！
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曾有位航空專業的人士告訴我
目前台灣的所有ATR機型油料備載
在載客載貨狀況下 來回將近1200公里
不足以從高雄飛來馬祖後遇到重飛或盤旋
再原機折回高雄
原機折回到台中已很吃力
這一群旅客從高雄出發被丟在台中 或松山
在有固定霧季的馬祖經營 會衍伸什麼問題?
開高雄線?阿婆生仔喔.....
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花1分鐘google，打臉樓上。
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市場機制吧，前提是要有足夠的來客數，還有一重點，計算出來的來回票價乘客能接受嗎?
那個價格會很恐怖，當場讓一堆人打退堂鼓
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