馬祖開講
張貼者
如果地面人員在 雷達 上看見偏航 或有緊急情況應當第一時間引導
南北竿的山頭就有現成的雷達了 把信跑連線至塔台 比現在不知飛機與跑道的相對位置要好的多吧
如果可成功有效馬祖機場又安全多了
當年的山事件如有軍方雷達人員發現應當就可避開了事件
如何用方法 而不用花大錢 達成安全
不知各界是否有認同 把它推成功ok ...^_^...
已有 5 位網友鼓勵
通常軍用和民用的雷達功能上是不太一樣,而雷達又分好幾種.要裝置何種雷達,是需視長期的通用性及其長期的效益!在馬祖裝,現今我想不太可能(未來不得而知),馬祖的機場地形,在進場下滑道上有太多的阻礙,即使裝置ILS或MLS(尤其前者更有其困難度)相關網站請參閱(http://www.anws.gov.tw/installment/installment.php)還是有其它的限制.我相信有很多的專業人士也有瀏覽過馬資網,為何不提出解決之道,相信他們自己心理明白!!(有心人士還是可以的)
剖悉南竿機場的地形從海上看過去像神麼?答對了!!像一個航空母艦(跑道的兩端都是懸崖)唯一不同的是跑道的長度長很多.這種地形造就了飛行員無形的壓力(要一個飛民航機的,有落航空母艦的壓力)當然啦!這是小弟的感覺啦!!一個訓練有素的飛行員是無懼任何的狀況,這是不可懷疑的.(落航空母艦的流程是甚麼?請參考探索頻道!!)
有心讓馬祖空中交通活絡的朋友們,要求民航局辦個說明研討會,如何的用儀器來改善降落的限制.真的是無解嗎?還是有其他的隱憂.因應未來兩家航空公司進駐,該改改了吧!!加油!!
已有 3 位網友鼓勵
不才智慧 wrote:
雷達的方案 可玩看看
知機場位置 飛行路線
由雷達圖中來看
會好看 很多的 .... ^_^...
個人認為...以北竿機場為主ˋ南竿為輔....加強二個機場間的接駁....會比較實際一些.....
南北竿的機場跑道....就這麼長ˋ腹地就這麼大....加上機體小,因此起降時的天候要求更重要.....
二個系統...不太可能...判讀不同得聽誰的...
依目前標準不能飛就不能飛...即使全機場的人都趕時間,不能飛就是不能飛...而不是敢不敢飛的問題...飛安永遠是第一考量
已有 3 位網友鼓勵
不才智慧 wrote:
其實馬祖有雷達軍方管制有沒統一連結信號交換是了
如果地面人員在 雷達 上看見偏航 或有緊急情況應當第一時間引導
南北竿的山頭就有現成的雷達了 把信跑連線至塔台 比現在不知飛機與跑道的相對位置要好的多吧..
個人滿贊同把軍方的信號接來塔台參考
東引那邊的戰管應該有對空的雷達可以看到飛機的位置和電碼
應該可以看到馬祖地區低高度的航機
台灣本島的雷達信號雖然可以涵蓋但是因為地球弧度
到這裡低高度也是不會出現在雷達上
只接收信號. 塔台擺放監視器
不需其他功能. 這樣子的可行性不知道有多高
目前南北竿塔台的管制. 飛機的位置都是靠飛行員的報告作依據
有時候塔台看不到飛機. 放行上就比較保守
尤其因為地理因素. 馬祖飛機進出都是同一個點
所以潛在衝突很多..
讓塔台有雷達信號可以參考. 的確是增進安全.
也可以更提升馬祖地區離到場航機放行的效率
單獨蓋一個是沒有意義
軍方能提供的話那是最好的了
已有 1 位網友鼓勵
雷達圖 的 航跡 真的對 馬祖機場 很有幫助;
建意各民意代表 去了解一下
現有的碧山 雷達一定看的到 因為 進場高度是比 碧山要高設計;
樂見早日有下文;
已有 0 位網友鼓勵
1200萬專業評估機場安全
如能建立雷達信號應當可以提昇機場的使用率
已有 0 位網友鼓勵
志士、仁人、無求生以害人，有殺身以成仁。若有仁德之人，願看輕自己，而利益大眾須恭敬、寬厚、信實、勤敏、恩惠，能將此五種美德，施行在天下，則為仁矣。
