馬祖開講
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據報載莒光-南竿離島航線票價將由目前新台幣200元調漲為350元，
漲幅達7成5，不但對莒光相關航業造成傷害亦對莒光將來長遠發展造成影響
。
新聞登出引起譁然，東莒鄉親推由大坪村長鄭智新招集東莒地區鄉代各村村長，社協、文協理事長及各民宿旅遊相關業者開會研商做成結論，並堅決反對票價調漲，現場吸引數拾位鄉親陸續到場表示支持。
結論:
一、莒光航班並未增加，而且客源倍數成長，船公司大發利市下，何來調漲之理由。
二、其他離島航線之虧損，不應調整莒光航線補貼來彌補。
三，公共政策之形成，應充分溝通、尊重民意，杜絕黑箱作業，造成民怨。
四、如未獲得善意回應不排除採取激烈手段
東莒-大坪村福正村聯合聲明
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漲價對鄉親有影響?肯定有
不要認為反正鄉親都是不用錢沒差!!
遊客沒進來機車租給誰~遊客沒進來飲料賣給誰
遊客沒進來餐廳煮給誰~遊客沒進來民宿放著養蚊子?
價格拉高讓來的意願減低消費就下降，就沒錢賺阿!!!
吸引百來位鄉親支持簽名~~比辦活動還多人
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馬祖旅遊-東莒民宿鴻景山莊 http://www.facebook.com/Matsu.HungKing
對不是常常搭乘的人來說，調漲票價誰在乎，虧損就漲價，為什麼虧，就像對調漲電價一樣有合法圖利財團。
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漲價的根源在哪裡？恐怕還台馬之星！
以往各航運商是輪流支援東引航線，但是因為台馬之星故障頻繁，支援東引航線從去年每週一天且由各航運商輪流行駛，到現在可能平均一週好幾天，而且有了東海明珠這艘政府船，所以由東海明珠幾乎是固定支援行駛了。
依照我之前跟航運商聊天的資訊顯示，東海明珠的高油耗讓航運商大喊吃不消，而長期支援東引航線的邊際成本也相當高，由於可能的航線補貼不平均，廠商把所增加的成本轉嫁給政府。
一連串的原因評估下來，就是因為台馬之星的不穩定，導致東海明珠必須花費額外成本代打支援，而東海明珠油料費又高，整體邊際成本相當高昂，政府預算支應困難，要解決問題，還是要嚴肅面對處理台馬之星所造成的後果。
然無論東西莒或是東引，都是交通相對艱困的島嶼，對交通船依賴甚深，交通船甚至也左右了地方發展的命脈，大幅漲價實在沒有道理。在離島交通方面，這是政府必須虧也一定要虧的錢，不能用虧錢來當理由要漲價。
希望縣府在照顧鄉親與發展觀光的同時要取得平衡點，不能殺雞取卵讓尚未成熟的馬祖旅遊市場未蒙其利先受其害，想要改善島際的航線的效益，調整票價不是唯一的選項！
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雖然民眾的票價沒調
但觀光有關的業者都會擔心
會不會因此減少觀光人潮
如果需要調整票價
一次不該調太多
應分階段調整
會比較讓民眾接受
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請公布所有接受政府補貼航線的相關數據
1.各航線補貼金額
2.今年到目前為止，受補助之各航線財報(各航線需分別提列)
3.各航線新票調漲計算公式
漲價的理由不外乎營運虧損，做不下去了，
請問今年吉星航運的莒光航線是虧到要倒閉了嗎，讓您建議票價要漲七成五
漲要漲的有道理，
請將受補貼航線之相關數據公布，
就不要是
政府補貼最少，
受補貼之航線中虧損最少
結果漲幅最高
請問這樣合理嗎？
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nico24539
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哈哈……劉增應為何民調能拿全國第一名？！…………
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評估島際遊客票價調整建議案 林長青：仍在討論，尚未審議決定(09:00)--2016-09-18 馬祖日報
【本報訊】針對島際海運遊客票價調整，東莒旅遊業者及莒光鄉親認為幅度偏高，縣府交通局長林長青表示，連江航業公司只是評估建議，局內還要召集討論及審議後再作決定；同時，連江航業公司最後仍須報請交通部航港局同意備查後實施。
林長青說，基於維護鄉親權益及行的便利，以及旅遊發展，對遊客票價調整處理，縣府當以謹慎方式審議，連江航業公司以執行角度作評估、分析、計算，它只是1個建議案，局內仍在討論、審議，並待聽取徵集各方意見，尚未作任何決定。
馬祖連江航業公司董事長林德建表示，東莒旅遊相關業者、村長、民代及鄉親意見及看法已收到，當初建議案提報並同時評估調整方案先行公布，目的就是希望公開聽取各意見，在縣府審議、討論時，當會反映外界看法。
林德建表示，連江航業公司係就執行本身業務作評估、計算，減少補助虧損，並逐步回歸自由市場機制，這是一個方向，最後尊重各方討論及主管機關決定。
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回歸自由市場機制？我想有人對自由市場機制的定義想必跟別人不同。莒光與東引航線都是利用政府船委外獨占經營，在無競爭的條件下談什麼自由市場機制？這兩條航線自古就沒有自由競爭的條件才會需要政府補貼，何來漲價可以回歸自由市場之說？
離島的交通只有交通船維持，本來就是「必然虧錢」也「非虧不可」！今天經費不足，應該是要把真正原因找出來解決，或是請立委向中央申請經費，不是拿民眾開刀。
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票價調到一定程度
民間有意願自負盈虧
比照南北竿
公營退出
這就是所謂的自由市場
所以票價調整是有用的手段
目標明確
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有意自負盈虧? 那就不要用政府船！得標政府船省了船體攤銷，還拿了政府補助跟特許獨占權，這樣還講要提高票價不靠政府補助，重回自由市場競爭實在很不合邏輯!光航運商拿政府船營運的事情就是變相補貼了，更何況還有現金補貼。
莒光與東引兩條航線就是擺明必須補助的航線，而且因為遊客成長，收益還比以前好。君不見以前跑馬星跟順風號的時期，載客量也比現在少多了，為何可以撐得下去，現在遊客大量卻又不行？政府已經花費大量補貼，還造成虧損的原因是什麼？連江航業有人願意說實話嗎？
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若干年前南北竿也是補貼航線,莒光航線今年增加的客流量很亮麗,加上這一波如果成功的調漲票價,民間業者很快就會看到商機,不久就是公營交通船退出的時機,回歸市場機制,民眾有錢賺,政府零補貼,政府樂觀就等待這麼一天
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