馬祖開講
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我個人認為是越走越退步
一、居民端
東引民眾由台灣返回，在原「東馬東台」實施下，可於每周日晚間搭船，並於周一清晨抵達，當日即可上班。在新的海運方案計畫下，由台灣返回並沒有比較順暢，仍然需要看日子，挑雙號晚上開航的先東後馬航班。
東引民眾赴台，在原「東馬東台」實施下，可每天搭乘清晨6:30離港的船班，接駁10:30由南竿起飛的班機。在新的海運方案計畫下，台馬輪8:30離港，近11點才抵達南竿，若要搭乘11:30的班機時間會相當緊湊，一不小心就要搭到下午的飛機。抵台時間比東馬東台期間延後5小時。東引民眾赴台，仍須要看日子，挑早港的臺馬之星。
二、遊客端
遊客赴馬旅遊，若想四鄉走透透，最順的走法便是由基隆搭船，第一站東引，停留一天後，隔天搭乘早港船班赴馬祖其他島嶼，最後由南北竿搭機回台。
新方案出爐後，赴東引交通比往年更不順暢，赴東引遊客選擇(一)挑雙號晚上出發、(二)從南竿赴東引，旅遊結束後再搭船到南竿搭機，或(三)乾脆放棄東引。
三、總結
今年雖然有兩艘客輪可以使用，看起來華麗無比，但對東引鄉的整體便捷度比以前一艘客輪加上星期三的小白船還差。東引當地居民去程或回程與現行狀況並沒有太大區別，只是從直升機變成台馬輪。東引民眾從台灣回來與現行狀況也沒有差別，仍然要算日子。然後星期二晚上還是沒船，也沒有提出加開機制，星期一從台灣寄出的信件與包裹，仍然要等到星期四才能收到。
我覺得今年的海運方案欠缺周延考慮，應檢討。
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有兩艘船的優勢，應該要試行雙向夜航
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「有兩艘船的優勢，應該要試行雙向夜航 」
*便利性佳,但“現實”的營運成本能不考慮?
船公司或連江航業能公告,每趟航行達到損益平衡點之載客數是多少?
*有兩艘船是“暫時”現狀,待台馬輪真正從台馬航缐退役,屆時替代方案為何?爭取到台馬之星“ 2 " ?
*改善東引對外交通,應有長期、更佳解。
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而且台馬之星這麼容易壞
萬一壞掉了
要如何應變？
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