馬祖開講
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最大起降機型：
ATR-72 機型（3C 類，72 人座）全載重起降
跑道長度：
• 原跑道21 端逆時針轉13°，並向北延長為1,500M，再往西偏移43M
• 改善後跑道方位為02/20
儀降系統等級：
• 非精確儀降系統
• 02/20 端均架設LDA
• 能見度限度由2,000M 調降為1,600M，最低下降高度由780 呎調降為
580 呎
• 不符起降之最低天候條件時間由7.5% 降為4.18%
配合措施
挖山填海，用地變更取得，遷建海底光纖電纜
建設經費：新臺幣80 億元
建設時程：約十年（含工程規劃及環境影響評估、設計及施工）
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如此大規模、大金額的工程帶來的卻只是機場些微的改善，這樣真的值得嗎？這樣投入跟產出不符比例的計畫，地方民眾能接受嗎？倒不如爭取南北竿大橋還比較實際…，南竿機場透過架設儀器後還能再降低起降標準吧？
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還要搞南竿機場？光南竿機場側風問題南竿機場就早已OUT，遑論其他缺點。
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愛鄉人
北竿3C機場的規劃已經越來越明朗，日前有部份有志之士針對3C機場的規劃有一些意見的討論。這些意見值得我們仔細思考，北竿蓋3c機場所付出的代價真的值得嗎？
綜觀北竿機場的開發，就是一場環境的血淚史。因為兩場空難的關係，促成了北竿機場得以擴建的契機，在「人命關天」的無奈下，大家決定犧牲鐵拳山與世界罕見的路連沙灘，擴建北竿機場。然而卻事與願違，在南竿機場的建設下，犧牲了北竿美麗風光自然資產所擴建的機場效益遠遠低於預期！自然環境地景的消失，換來的卻是無奈的眼淚。
目前規劃花80億建設的北竿機場3C機場，建成後預計可讓ATR72全載重起飛，有效飛航率預計可從現行92.5%提升到96%，整體來說提昇幅度並不高，也沒辦法讓中型客機起降。
然而，此座機場對於環境的破壞卻是更大幅度的。不但要挖除大沃山與風山(也許獅嶼也要？)，也讓僅存的塘后沙灘損失更大的比例。馬祖的鄉親，北竿的鄉親，這真的是大家想要的結果嗎？環境的破壞一次就沒了！80億的經費的耗費。花費巨資與巨大的破壞，真的能讓我們得到想要的結果嗎？我們應該好好的思考！
之前比較過日本八丈島的交通狀況，其實我們馬祖比那邊要幸福。八丈島空有一座4c機場，有效飛航率還是只有91%，每日航空運量也比馬祖少一半。沿線諸島的海運也常常受到冬天惡劣海象影響，但是在這幾個島嶼仍然吸引了每年12~14萬人(八丈島、青之島、三宅島、御藏島加總)的旅客。而且，那邊也沒有像馬祖一樣緊鄰著大陸，可以靠小三通爭取不同的旅客族群。
這也顯示了交通上些許的不便，不會影響旅人的旅遊意願。以單一八丈島而言，在4c機場建成前，旅客量是達到16萬的巔峰，隨著國外旅遊蓬勃發展，現在已經剩下了8萬。交通的建設似乎也無法抵擋大勢所趨。
再者，若真的是有特色的地方，交通一點點的不便利真的是負面的嗎？這個答案也許是不如我們現在想像。我們應該要好好的深思，我們要留給我們後代子孫的是什麼？
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看到這樣的擴建案，真的心涼了一半，如此龐大的預算及時間，換來的竟只是如此些微的改善，不但沒增加飛機的運載人數，還要破壞更多的環境，從經濟效益與長遠角度來看，我真想說：是哪個豬腦袋想出來的方案（我先說聲抱歉），只要稍懂經濟學的人，甚至稍有常識的人我相信都看的出問題，馬祖真的沒人才了嗎？怎麼會讓這種程度的政治人物操弄馬祖的未來？
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在目前4C不可行的狀況下〈300-400E經費〉，北竿機場提升為3C類儀降機場似乎是不得不的方案。當然馬祖鄉親如果覺得不需要將北竿機場提升為3C類儀降機場，當然可以大聲說不要，就像某些公務員覺得觀光客來馬祖會造成他們生活品質的下降，而有理由反對，這樣的意見在民主社會都要尊重，這是每個人的選擇。
當初北竿機場規劃發起者為曹爾忠委員，曹委員將北竿機場朝3C機場規劃自有它的道理。
北竿機場擴建 交部傾向支持第三案 〈2012-01-04 馬祖日報〉
交通部長毛治國應邀出席機場改善擴建說明會。（圖�文：陳鵬雄）
【本報訊】眾所關切的馬祖南北竿機場改善評估方案期末報告業於100年12月22日由台灣世曦公司向民航局提出，為了讓鄉親對評估案有更進一步了解，立法院交通委員會召集人曹爾忠委員，昨天專程邀請交通部長毛治國及民航局局長尹承蓬等到北竿召開機場擴建說明會，毛治國再次強調政府將以十分務實的立場推動馬祖機場改善，在顧問公司所提的三個具體建議案中，交通部也十分支持第三案，推動建造北竿3C機場，並保留4C擴建的空間。
立法委員曹爾忠昨天召開北竿機場擴建說明會，交通部長毛治國率民航局局長尹承蓬等官員到場，向鄉親說明評估結果，縣長楊綏生、議員謝承春、北竿鄉長周瑞國、鄉代會主席吳金平以及多位代表、北竿鄉親以及此次參與立委選舉參選人陳財能等數十人與會聽取簡報。
台灣世曦公司首先就評估規劃方案的主要內容及修正內容，向與會人士提出說明，分別就南北竿所進行的測量及鑽探結果進行評估，結果顯示現有北竿機場跑道延伸較具可行性，而延伸的方式又依據交通部民航局以及連江縣政府、曹爾忠委員辦公室等意見，歸納為三個具體方案，確定北竿機場將朝3C機場，並保留4C擴建的空間方案進行規劃。
民航局局長尹承蓬在會中表示，評估的結果，南竿機場擴建所需經費相當龐大，將來計畫核定的可能性太低，而北竿3C機場所需經費尚在可接受範圍；交通部長毛治國指出，馬祖機場改善計畫將依既定期程，由民航局於本月底前召開期末報告審查會定案後報部，由於該工程為國家重大建設，必須報行政院核定，然後再依程序由民航局執行建設計畫，包括環評、細部設計以及發包作業；立委曹爾忠表示，他個人推動馬祖交通改善一向是以務實的態度面對，北竿機場的擴建是馬祖交通的二次革命，他會繼續保持一貫積極務實的態度監督推動落實；縣長楊綏生指出，馬祖的機場改善建設攸關未來整體發展，他希望交通部及行政院能支持建設計畫。
昨天的說明會中包括議員謝承春以及鄉長周瑞國、立委參選人陳財能等人都在會中提出看法，要求交通部要有一次到位的建設理念，讓這座機場能真正解決對外交通以及未來發展願景的兩大訴求。
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