馬祖開講
張貼者
這應該是非常有趣。
心裡是希望不會，但我猜應該是會。
已有 4 位網友鼓勵
真正準備好了嗎 妥善了嗎 為什麼 先不用台馬輪替代 交通局在急甚麼
急著邀功嗎
已有 3 位網友鼓勵
台馬輪也壞了…沒得開!
其實我也是建議交替開，但是台馬輪修好也還要一段時間…
如果還是要代開只能開合富…
已有 3 位網友鼓勵
我不認為我是小x臉，朋友付了3天飯店4萬，相對的3天吃台北市知名餐廳。 晚餐我也付了3萬。 平常買東西都是我搶著付 ， 我朋友富裕家庭 是她先喜歡我 我又不是高富帥貧窮家庭出生， 我都不知道何時住信義區房子，誰會有預知未來的能力，威力彩獨得， 交通船故障。
海上交通搞這麼爛，又不差一個很多艘備用， 才開幾個月就頻頻故障 ，這也難怪人家要批評，難道台馬之星外部都爛成這樣了內部就很完整? 這就馬祖交通。
已有 2 位網友鼓勵
果然神準
已有 2 位網友鼓勵
真不意外
又卡門
卡門浪費點時間事小
還有其他更嚴重
卻沒有被報導的問題嗎
台馬輪何時修好
我要台馬輪
不要台馬之星
已有 1 位網友鼓勵
愛鄉人 說 發表於2015-09-14 00:27，IP from：123.192.8.154
若是排氣閥高溫所致引起冒煙，則要檢查是哪一個汽缸引起該缸排氣閥不正常高溫，若各缸排氣溫度皆比正常高，輪機員就要考慮掃氣室掃氣溫度提高之原因來加以排除。以上僅供工務人員參考。希望台馬輪趕快上工。
愛鄉人 說 發表於2015-09-13 23:56，IP from：123.192.8.154
若僅是增壓機進氣機壳腐蝕破裂問題，事情就簡單，工期應該不需要十天之久，但若是增壓機進氣端葉輪葉片腐蝕，除要換葉輪葉片外，尚要葉輪間隙保持平衡運行，若是這樣的話，工期十天可能會不夠，要台馬輪上場，恐怕工務人員要加油哦！
以上是我在馬祖日報公民新聞發表文字，台馬輪一部主機冒煙若真正原因沒有找到(壓氣機機殼破裂原因)，要在9/21日復航，可能嗎?大家要有心理準備啊！
其中一部主機全部吊缸照片
增壓機進氣機壳腐蝕破裂照片
已有 2 位網友鼓勵
愛鄉人
呵呵呵
我還是老話一句
什麼破銅爛鐵嘛.....
已有 2 位網友鼓勵
已經30年以上船， 這不能試會後悔，繼續下去只是傷痕，沒有結局，隨著歲月拋棄吧沉落海一場空 。
台馬輪人家用過不要留下日本製， 最近有新船台灣製 ，路有雙船更順現在呢原點 。
已有 1 位網友鼓勵
台馬之星故障問題小弟覺得首要釐清是否有航安顧慮，若有，船綁起來改到好為止。若無，這些問題一直發生的原因為何?能否一次解決或著替代方案解決？
諸如艙首門開啟、冷氣這些問題在沒有航安考量下先行復航倒是勉強接受，時值東北季風季節到來。網友所提過的平衡翼問題，將是後續復航面臨的重大考驗!
只能終歸一句話『國產拼裝新的比不上進口中古的』!
已有 1 位網友鼓勵
回應樓上網友
1987 年
7,951 總噸英籍渡輪自由企業先驅號(Herald FreeEnterprise),
就是船艏門未關緊導致海難，災害造成193人死亡。
船艏門沒關緊嚴重影響航安，將導致船開一半，RO/RO船因沒有水密隔艙設計緣故，船隻浸水將迅速沉沒。
另台馬之星平衡翼問題，正如網友所說，影響馬祖海域冬天時十級風船長敢不敢開航之關鍵。
附注：自由企業先驅號(Herald FreeEnterprise)就是RO/RO駛上駛下式客船
已有 1 位網友鼓勵
愛鄉人
1987年3月6日 英渡輪“自由企業先驅”號傾覆 184人喪生
1987年3月6日，比利時港口澤布臘赫附近發生了英吉利海峽航行史上在和平時期所發生的最大慘劇之一，一條載運着500多人的渡輪傾翻在海水中。
重7951噸的“自由企業先驅”號在不到幾分鍾的時間内突然傾斜倒下，恰巧翻倒在澤布臘赫港口外， 184人喪生。隻是為一條很淺的沙洲所阻，渡輪才沒有完全翻身。在營救行動中，湧現了許多充滿英雄主義的事蹟。人們看到一位乘客用自己的身體搭成一架人橋，讓其他乘客從他身上踩過去，逃往安全地帶。
這條渡輪由英國最大的輪渡經辦商湯森·索雷森公司所經營，屬於車輛可自行開上開下的類型。事前已有人對這類設計的渡輪安全性表示了懷疑。初步調查表明，船隻出海時船頭的門都開着，因而海水沖上打開的汽車甲板，引起船隻顛簸晃動。
http://history.zwbk.org/zh-tw/show/6158.html
已有 1 位網友鼓勵
台馬之星開航時間這麼久也忘了前一部台馬輪老船， 這麼老的船當初為什麼要建新船理由是什麼， 還不知道有冬天十級風， 種種很多問題還上路 ，不是很悲哀 一件事。
已有 1 位網友鼓勵